承台首件施工方案

1、新建徐宿淮盐铁路XYZQ标桥梁承台首件施工方案 编制： 复核: 批准： 中铁四局集团有限公司徐盐铁路工程指挥部三分部二一六年三月二十四日目 录1编制目的及依据11.1编制目的11.2编制依据12工程概况12.1项目简介12.2自然条件22.3工程重难点分析33承台基础施工目标33。1质量目标33.2安全目标33。3环保、水土保持目标43。4文明施工目标44总体施工安排44。1施工组织结构44。2施工工期安排44.3施工进场人员44.4主要施工机械设备65承台基础施工方案65.2测量放线75.3 凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑75.6冷却管与测温线安装95.6。1测温线95.7模板95.8浇筑混凝土115。9养生115。10基坑回填126质量保证措施及质量检验标准126.1质量保证措施126.1。1总体原则126.1。2施工测量控制措施136。1.3承台混凝土施工质量保证措施136。1。4原材料质量保证措施136.2质量检验标准147安全控制措施147。1钢筋工程147。2模板工程147。3土方工程157。4吊装工程158文明施工控制措施16盐城特大桥承台首件施工方案1编制目的及依据 1.

2、1编制目的（1）通过首件施工,以复核承台钢筋的制作与绑扎工艺、承台模板安装、支架、混凝土浇筑方案是否合理，施工机械设备、施工工艺是否适宜。（2）通过首件施工，检验施工组织设计的合理性和可操作性.（3）通过首件施工，检验设计混凝土配合比的合理性。（4）通过首件施工，确定最佳的机械设备组合.（5）通过首件施工,收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，以指导后续大批量承台的施工。 1.2编制依据 （1) 徐宿淮盐线盐城特大桥徐宿淮盐施桥（特）17；(2) 承台及钻孔灌注桩徐宿淮盐施桥（参）12；（3） 高速铁路设计规范（TB106212014）;(4)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015）；(5）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB107522010）；（6)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；(7)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010）;（8）铁路工程桩基检测技术规程（TB102182008、J808-2008)；2工程概况2。1项目简介新建徐宿淮盐铁路站前工程XYZQ-标段三分部，起点里程DK319+992.835，终点

3、里程D2K324+706。330，我分部管段全长4。713km。我分部桥梁工程主要施工内容有盐城特大桥832墩至963#墩桥梁下构、现浇简支箱和连续梁。桥梁长度4。713km，其中桥梁承台142个.本桥下部及基础工程施工图纸已到位；实施性施工组织设计已经审查通过;标段中心试验室、混凝土拌和站已通过验收;桥梁工程作业指导书及技术交底编制完成并获批准，钻孔桩首件施工已经完成，具备了承台施工的条件。本次承台的首件工程为盐城特大桥851#墩.桩基采用1m钻孔灌注桩,混凝土采用水下C40，共10根桩，承台尺寸为10。5m6.9m*2.5m，砼采用C40混凝土，垫层为C15混凝土，厚度100mm. 2.2自然条件 2.2。1工程地质桥址范围内地形比较平坦,地层主要为第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土，第四系全新统冲积粉土、粉质黏土、黏土、粉砂;第四系全新统海积淤泥质粉质黏土、淤泥质黏土、粉质黏土、黏土、粉土；第四系上更新统冲海积（粉质黏土、粉土、黏土、砂类土、粉质黏土与粉砂互层、粉砂与粉质黏土互层；第四系中更新统冲湖积黏土、粉质黏土、粉土。2。2。3水文及气象桥址区气候湿润，雨量充沛，河

4、流、水渠纵横交错，地下水发育。本桥第四系松散岩类孔隙水,浅层水属空隙潜水、半承压潜水，赋存于第四系上更新统至全新统粉、细沙层中。潜水水位埋深一般1。04.0m,年变化幅度22.5m,水质较差.本桥址区地表水和地下水都有对混凝土结构具硫酸盐、氯盐侵蚀性。2.2.4工程施工条件(1）交通运输条件我部管段在市区与郊区结合区域，市区部分的线路施工时，有发达的市政道路网支持材料的运输。一般的材料进场和大宗材料的运输（钢筋、砼等）均不会有难度，比较方便。沿线路存在多条市政道路、省道和村道，与便道相连通,材料机械进出场不存在难题。以上道路为交通运输提供了便利的条件。本分部距离较长，管段内仍需新建临时便道连接既有道路,建立施工机械及材料运输通道，运输主要靠汽运为主.临时施工便道引入便道采用公路工程技术标准（JTG B012003）中四级道路及哈牡铁路标准化建设方案的标准,道路采用泥结碎石路面,单车道+错车道。路面路基宽度：引入便道路面宽度4。5m；原则上每200300m设一处错车道，错车道路基宽度按6。0m控制。（2）水、电、燃料供应1) 施工用水地表水河流大多为季节性河流,施工区地下水位较高，一般在

5、5m-10m即可打井见水，施工可就近打井取水或利用地表水，项目部生活采用自来水，现场作业工点生活采用打井取水，经水质监测合格后使用。2)施工用电线路所经地区电力资源比较紧张，可从有富余容量的变电站引出施工专用电力线，以地方电源供电为主、自发电为辅。根据全线重点工程及其他大临工程的分布情况，施工用电利用既有高压线就近“T”接，再采取沿线分段或局部贯通的供电方案。(3）其它与施工有关的情况(卫生防疫、地区性疾病、民俗等）本地区外来务工人员较多,人员流动较大,本地劳动力不足.2。3工程重难点分析 (1）承台基础采用钢 c c模板施工，钢板桩围堰、模板加固、钢筋安装、混凝土浇筑是本工程 控制的重点; (2)环保要求高,施工过程中要注意对水环境的保护,确保水源不被污染.施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪音、弃土对环境的污染。 （3)方案比选：木模板浇筑:木模板价格便宜，但强度低，周转次数少，加固困难，混凝土外观质量不易控制。钢模板浇筑：钢模板强度，刚度高,可以周转多次，容易加固,外观质量可控。经过比较,采用刚模板既能提高作业效率，同时也提高了承台浇筑质量。能节省工期，又能节约成本。

6、采用钢模板施工方案可行.3承台基础施工目标3。1质量目标严格按照设计、施工规范及施工方案施工，确保承台首件工程一次性合格。3。2安全目标 总体目标:健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设。 具体控制目标：杜绝安全生产特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般安全生产事故；杜绝因建设引起的特别重大、重大、较大、一般B类及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B类以下铁路交通事故；杜绝重大及以上火灾事故。3.3环保、水土保持目标 建立健全环保、水保体系，贯彻环保、水保按照“三同时原则进行施工，确保工程所处环境不受污染和破坏。采取合理措施，避免因施工方法不当而引起的污染、噪音和其它原因造成对公众财产和居民生活环境的伤害、妨碍；减少施工引起的扬尘;工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定处理后排放。做到少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治。3.4文明施工目标现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范要求。4总体施工安排4。1施工组织结构成立“中铁四局集团徐盐铁路三分部”，全面负

7、责本管段内项目的组织、管理和实施。 一分部设项目经理1人、副经理2人、项目总工程师1人，下设五部两室，分别为工程部、工经部、财务部、安质部、物机部、试验室、综合办公室7个职能部门。4。2施工工期安排 承台:工期计划安排15天,挖土1天,浇筑垫层养护1天，破桩头2天，绑扎钢筋1天,支模浇捣混凝土1天,混凝土养护7天，拆模1天，基坑回填1天.4.3施工进场人员进场人员包括管理人员和劳动力，具体如下表4.31。表4.31 主要管理人员一览表名称职务姓名职责项目部经理王建华项目负责人副经理李超伟现场负责人技术负责人张学军技术总负责技术主管周千力现场技术负责质检员李青龙负责工程质量安全员刘永亮施工安全监督材料员马龙龙物资采购实验员王桂林施工试验领工员张瑞勇指挥施工工班长李杰清带领施工 根据现场施工情况进场相应的劳动力以满足施工需要为前提，陆续进场。具体施工班组劳动力计划表4.3-2。表4。3-2 施工班组人员计划表序 号工 种人 数备注1混凝土班6同时负责养护2钢筋班63电工班24机械修理班15运输班26起重班17抽水班28技术组19领工员110合计224。4主要施工机械设备主要施工机械设备配备

8、见表4。41。表4。41 主要施工机械设备配备一览表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1运输汽车3T台12挖掘机360台13汽车吊25T台14交流电焊机BX500台45插入式振捣器75台36混凝土运输车12m3台37打桩机台18砂石泵2.2KW台29炭炉台4 5承台基础施工方案 851#承台原地面高程为1.9m，承台底高程为0.919m，开挖深度2。819m，该承台所处的地基土层属黏土层。基坑开挖采用挖掘机施工，挖至距基底0.3米时，应采用人工清底,以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。挖出的泥土应集中堆放，距基坑边缘不小于2米，并用自卸汽车运至指定地点弃放,不得造成环境污染。基底平面尺寸应比承台尺寸大0。51米，标高误差控制在50mm以内.如果基坑内有水,需在四周挖设50厘米宽排水沟，并在坑角设置集水井，用水泵将水排出基坑外，以保证基岩的完整性不被破坏。基础开挖是应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。 5.1承台基础施工工艺流程 承台施工工艺流程详见图5.11承台施工工艺流程图。图5.1-1承台施工工艺流程图5。2测量放线(1）所有进入工地的测量仪器均统一进行一次鉴定，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准,减少整个施工中的系统误差。(2）承台、轴线和水准标高使用加密导线控制网与水准控制网放样.对承台桥台中心测放进行坐标及里程双控。中心点及高程均经监理复核无误再进行下道工序。（3)垫层浇注后使用极坐标法测放出承台中心轴线及边线，用红油漆标出柱子插筋位置，确保支模正确和插筋无误. 5.3 凿除桩头、桩基检测及垫层浇筑 破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够(桩身要求伸入承台内长度为

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