换向阀中位机能详解

1、换向阀中位机能注尸I J.I a PT一、0型符号为：结构特点：其中P表示进油口，T表示回油口，A、B表示工作油口.结构特点：在中 位时，各油口全封闭，油不流通。机能特点：1、工作装置的进、回油口都封闭，工作机构可以固定在任何位置静止不 动，即使有外力作用也不能使工作机构移动或转动，因而不能用于带手摇的机构。2、从停 止到启动比较平稳，因为工作机构回油腔中充满油液，可以起缓冲作用，当压力油推动工作 机构开始运动时，因油阻力的影响而使其速度不会太快，制动时运动惯性引起液压冲击较大. 3、油泵不能卸载。4、换向位置精度高。AB二、H型符号为结构特点：在中位时，各油口全开，系统没有油压。机能特点：1、进油口P、回油口 丁与工作油口 A、B全部连通，使工作机构成浮动状态，可在外力作用下运动，能用于带手 摇的机构。2、液压泵可以卸荷。3、从停止到启动有冲击。因为工作机构停止时回油腔的 油液已流回油箱,没有油液起缓冲作用.制动时油口互通，故制动较。型平稳。4、对于单杆 双作用油缸，由于活塞两边有效作用面积不等，因而用这种机能的滑阀不能完全保证活塞处 于停止状态。ABHM型符号为结构特点:在中位时,

2、工作油口A、B关闭，进油口P、回油口T直接相连。机能特点：1、由于工作油口 A、B封闭，工作机构可以保持静止。2、液压泵可以卸荷。3、不能用 于带手摇装置的机构。4、从停止到启动比较平稳。5、制动时运动惯性引起液压冲击较大。6、可用于油泵卸荷而液压缸锁紧的液压回路中。AB四、Y型符号为结构特点：在中位时，进油口P关闭，工作油口A、B与回油口T相通。机能特点：1、 因为工作油口A、B与回油口T相通，工作机构处于浮动状态，可随外力的作用而运动，能 用于带手摇的机构.2、从停止到启动有些冲击，从静止到启动时的冲击、制动性能。型与 H型之间。3、油泵不能卸荷。AB五、p型符号为结构特点:在中位时，回油口T关闭，进油口臼与工作油口A、B相通.机能特点：1、 对于直径相等的双杆双作用油缸，活塞两端所受的液压力彼此平衡,工作机构可以停止不动。 也可以用于带手摇装置的机构。但是对于单杆或直径不等的双杆双作用油缸，工作机构不能 处于静止状态而组成差动回路。2、从停止到启动比较平稳，制动时缸两腔均通压力油故制 动平稳。3、油泵不能卸荷。4、换向位置变动比H型的小，应用广泛。AB六、N型符号为结构特点：在中

3、位时，进油口 P和工作油口 B关闭，工作油口 A和回油口 T相通。机 能特点：1、油泵不能卸荷。2、在外力作用下能单方向移动.AB七、u型符号为结构特点：A、B工作油口接通，进油口P、回油口T封闭。机能特点：1、由于工作 油口 A、B连通，工作装置处于浮动状态，可在外力作用下运动，可用于带手摇装置的机构. 2、从停止到启动比较平稳。3、制动时也比较平稳。4、油泵不能卸荷。ABAK型符号为结构特点：在中位时，进油口臼与工作油口 A与回油口 T连通，而另一工作油口 B封闭。 机能特点：1、油泵可以卸荷。2、两个方向换向时性能不同。AB九、j型符号为结构特点：进油口臼和工作油口A封闭，另一工作油口B与回油口T相连。机能特点: 1、油泵不能卸荷.2、两个方向换向时性能不同。ABPT十、c型符号为结构特点:进油口P与工作油口A连通，而另一工作油口B与回油口T连通。机能特点: 油泵不能卸荷；从停止到启动比较平稳，制动时有较大冲击。P、ABT四油口全揪闭痕匝暴币卸荷.ME质忸国帏，町用于雷个4ft向渊的 拌联T一作网抽口垒申it淮期ft于律就跋畚.在外力作用下可莎强;票卸林P 口兰袖口相通*店集浮曲

4、，在外力抠用下可暮功t孰不邮、*r三福口桐赢巳口蝴布橘酵此于圜丧找乱整叩荷RTF1翊*点与RLI均狙知活是不机归卸荷，型习用霎个步甄换向陌 肄歇工挣NS!EXBU物口她于半开启狭塞卜码|术.1二卸苒持一定用力巳A用三曲口郴fl ,T FT园用深与机河酸制.可蛆成控蜀回路户与A 口射凤B与T 梢通源寄件止，外力件用下可肉一边耕新暮不即 荷P-jnd.R与t n擀用怫；褚毒妹于件止枝PftlH口的封fILA与丁 口相通i F J根涂胸冏机能郴*L只姓AbJB 口互 痍丁 .功能世羹旭mxiP利TUiHf闭.凡与B U枝迁:活事浮网，在外/I作用下町善励;建不3荷举例分析1、利用滑阀的中位机能设计成卸荷回路，实现节能.当滑阀中位机能为H、 K或M型的三位换向阀处于中位时，泵输出的油液直接回油箱，构成卸荷回路， 可使泵在空载或者输出功率很小的工况下运动，从而实现节能，如图1所示。这 种方法比较简单，但是不适用于一泵驱动两个或两个以上执行元件的系统。2、利用滑阀的中位机能设计成制动回路或锁紧回路。为了使运动着的工 作机构在任意需要的位置上停下来，并防止其停止后因外界影响而发生移动，可 以采用制动

5、回路。最简单的方法是利用换向阀进行制动例如滑阀机能为M型或0 型的换向阀，在它恢复中位时，可切断它的进回油路，使执行元件迅速停止运动。 如图2所示：装载机动臂液压缸采用M型中位机能的换向阀构成的制动油路，动 臂在将铲斗举升到最高位置和下降至最低放平位置时能自行限位制动，图中的回 位限位阀（即M型和H型四位四通换向阀）是靠钢球定位的，当铲斗移至限位点 时碰触开关，二位电磁阀换向，接入压缩空气,将定位钢球压回槽内，回位限位 阀便在弹簧作用下恢复中位，切断动臂油缸的进、回油油路，于是动臂连同铲斗 一起被限位制动。3、利用H型、Y型换向实现浮动。例如液压起重机的回转机构在负载下回 转时，如果制动过急，惯性力将产生很大的液压冲击，因此，常常采用滑阀机能 为H型或Y型的换向阀，如图3所示，当换向阀回中位时，回转马达处于浮动状 态，然后再用脚制动使它平稳的停止转动。图2所示的装载机动臂液压缸。当M 型和H型四位四通换向阀处于H位，即浮动位置，这时可以下铲取物料或者平整 场地，铲斗可随地面的高低而升降，即实现浮动；另外这种回路在遇到系统突然 停止工作时，仍能顺利放下铲斗。在履带挖掘机行走马达的换向阀上

6、采用Y型滑 阀机能的换向阀，它可以使挖掘作业时行走马达处于浮动状态不承受制动载荷。4、换向阀滑阀中位机能的选用对压路机开式振动液压系统的换向速度，对 压路机的振动工作性能有着十分重要的影响。利用H型三位四通换向阀，当滑阀 处于中位时，P、T、A、B四个油口相通而构成连通同路。由于激振器旋转惯 性的作用，会使振动轮产生余振，从而造成被压实的铺层表面产生压痕，但这对 于压路基的振动压路机来说，给基础层压实效果产生的影响不大，反而还减少了 系统的液压冲击力。在图4中，单频双幅振动开式液压系统中.对于压路面的振 动压路机，则要求在压实作业过程中需停振或或变幅时，激振器能在1。5 1。 7s的时间内，迅速的停止旋转以避免瞬间的余振使压实表面出现压痕，而影响 压实质量.常采用M型三位四通换向阀，当滑阀处于中位时，A、B两个工作油 口截止，能产生很大的背压，促使马达克服激振器的惯性力矩而急速停止旋转， 这样就避免了在路面压实时产生压痕，但是会在马达回路中造成很高的瞬时压力 峰值，提高马达及其他有关元件损坏率.因此通常在换向阀的A、B油口设置两 个溢流阀对系统进行保护.总之，在进行换向阀的选用时，一定要根据工作机构的工作特点选用适当的 中位机能。

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