货车和客车的分类
4页1、客车:客车是在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆,包括驾驶员座位在内座位数超过9座。客车有单层的或双层的,也可牵引一挂车。客车的结构特征:以发动机及乘客门位置为评价依据,可以直接观察。1、发动机位置:前置、中置、后置发动机前置:即安装在客车前部。这种结构与载货汽车布置相似,优点是操纵传动部件少,而且距离短,结构简单,驾驶员便于观察发动机工作变化,维修方便。缺点是发动机废气及尘土容易进入厂厢,一般普及型客车均为这种结构。发动机中置:即安装在后桥前方地板下面,优点是不占车厢内部乘坐空间,便于合理布置座位,车厢内环境较好,噪声及废气不易进入,操纵传动部件较少。缺点:需使用卧式发动机,不便维修作业。发动机后置:即安装在后桥后面一客车后部。又可分发动机纵向后置与横向后置(以客车行驶方向为纵向)。后置发动机优点与前置方案相反,使发动机移到车厢最后面,在车厢内便于布置座位,取得最大的乘坐空间,把发动机的噪声、废气与车厢隔离开,使乘客有合适的环境,由于前后桥之间没有传动轴,能设有最大容积的行李舱。缺点:操纵传动部件环节多,驾驶员不易观察到发动机工作情况。2、乘客门位置前置:在前桥前右侧
2、设乘客门,优点是合理布置座位,而且车身结构受力状态比中置开门时要好,车厢扭转刚度大,安全性及车厢密封性好。缺点:前悬尺寸大,这种客车要在良好道路上行驶。中置:在前桥后面右侧设乘客门。优点:前桥负荷及前悬尺寸小,通过性好。缺点:车厢结构受力状况恶化,扭转刚度下降,车厢密封性差,一级踏步较高。以发动机及乘客门位置评价客车性能时,有以下类型:A、前置(乘客门)一一后驱动(发动机)B、前置一一中驱动(发动机)C、前置一一前驱动(发动机)D、中置一一前驱动(发动机)目前,最常见的客车结构类型:高级客车为A类结构;普及型客车为D类结构;中档客车多为C类,B类有少数高级客车使用。客车的基本性能:客车的基本性能主要包括:动力性、经济性、平顺性、舒适性、安全性、可靠性。了解客车性能,有两种途径:A、查看客车的技术文件(使用说明;产品样本;产品鉴证书;产品定型实验报告等)。B、对客车进行专门的道路试验。按我国客车试验规程,使用专门的试验仪器在试验场进行测试。1、动力性:评价指标为最高车速及加速性。最高车速:这是一个设计特征指标,在客车日常行驶时不能使用和体现的。(因受交通道路、车况等因素限制),但这个指标
3、十分重要,在规定条件下,新车定型试验时必须达到设计任务规定最高车速的数值,这个指标与客车行驶的平均车速有密切关系。加速性:一般为原地起步加速到规定车速所经过的建立及时间。越短越好,它表示客车超车和爬坡能力。2、经济性:用百公里耗油数量评价。3、平顺性:客车对路面传递到车身上的冲击、振动给予衰减能力;测试平顺性需要专门仪器。评价指标用加速度加平方根值;等效均值及降低舒适性界限三个指标的任一种评价。4、舒适性:没有数量化评价指标,但又可通过感观评价;如空气调节质量,车内环境,座椅质量及隔音、密封性能等。5、安全性:涉及面广泛,主要看制动系统类型完善程度,车身结构强度,安全拨、灯光配置及对乘客的防护装置等。6、可靠性:用客车初次故障及两次故障间隔里程评价。依车长(L)划分为:轻型(3.5米VLW7米);中型(7米VLW10米);大型客车(L10米)和特大型客车;中大型客车又可分为城市、长途、旅游及团体客车,特大型客车指铰接和双层客车;城市客车(cITybus)城市客车是一种为城市内运输而设计和装备的客车。这种车辆设有座椅及站立乘客的位置,并有足够的空间供频繁停站时乘客上下车走动用。长途客车(
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