地铁车站高支模施工专项方案培训资料

1、广佛二期工程土建1标段新城东站高大模板专项施工方案 2013.5目 录一、编制依据4二、主体结构概述42.1车站主体概况42.2主要工程数量52.3施工平面布置52.4施工要求52.5技术保证条件5三、施工布署63.1施工规划63.2施工进度计划73.3施工人员配备计划8（1）专职安全生产管理人员计划表8（2）特种作业人员配备计划表8（3）主要施工作业班组人员计划表83.4主要设备配备计划93.5主要材料用量计划9四、施工工艺技术104.1材料选型104.2模板及支架设置技术参数114.3施工方法12（1）单侧支架系统施工121）单侧支架的组成122）工艺流程133）模板及支架施工方法13（2）侧墙模板施工151）模板结构布置152）工艺流程153）施工技术措施15（3）中板（梁）、顶板（梁）模板施工161）模板结构布置162）腋角模板安装183）工艺流程194）施工技术措施19（4）立柱模板施工191）工艺流程192）施工技术措施19（5）底板模板施工201）底板倒角模安装202）底板下翻梁模板安装213）底板上翻梁模板安装21（6）施工缝模板安装22（7）预留洞口、预留井模板安装2

2、21）预留洞口模板支撑布置222）端墙盾构洞门模板支撑布置234.4检查验收24（1）模板工程施工24（2）支撑体系安装27（3）主体施工与基坑换撑29五、满堂脚手架预压方案305.1 满堂脚手架预压目的305.2 预压试验的内容305.3 支架预压方法305.4 预压监测315.5 数据分析整理31六、质量保证措施31七、施工安全保证措施337.1施工安全管理组织构架337.2施工安全技术措施347.3施工安全保证措施35（1）高处作业安全措施35（2）支架搭设安全措施35（3）支架拆除安全措施35八、监测监控36九、应急预案379.1 工程预案概况379.2 机构设置379.3 机构的职责389.4 应急救援工作程序389.5 应急救援方法381）高空坠落382）模板支架坍塌393）物体打击394）触电事故40十、模板及支架验算书40一、编制依据1、建筑施工手册第四版 中国建筑工业出版社；2、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）；3、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）4、钢管满堂支架预压技术规程（JG/T194-2009）5、建筑施

3、工模板安全技术规范（JGJ162 -2008）；6、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-2003）；7、建筑施工安全检查标准（JBJ59-99）；8、建筑施工模板安全技术规程JGJ162-2008；9、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；10、冷弯薄壁型钢结构技术规范（GB50018-2002）；11、广佛二期工程新城东站主体结构图纸。12、危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知 （建质200987号）二、主体结构概述2.1车站主体概况新城东站为广佛线二期工程第一座车站，车站沿裕和路北侧设置，呈东西走向，为地下两层岛式车站，设站后折返线。现状地面为堆土场、鱼塘，场址范围地面无建筑物，周边车流量稀少。场地内无影响车站施工的综合管线。车站主体结构为双层单柱双跨箱型框架结构。有效站台中心里程为YDK-6-225.000。车站一期设计起点里程为YDK-6-556.900，设计终点里程为YDK-6-130.098，一期施工段总长度为426.8m,共划分22仓。车站主体建筑面积19673.879m2，建筑设计地面标高为4.5m，基坑端头盾构工作井深度为16.74

4、m,明挖标准段基坑深度约15.58m，基坑盾构井宽度为24m,标准段基坑宽度为19.7m。盾构工作井主体结构高度为14.29m,净空宽度为22.6m,标准段主体结构高度为13.28m,结构净空宽度为18.3m。主体结构尺寸为：顶板厚700mm；中板厚400mm；底板厚900mm；侧墙厚700mm，端头墙厚800mm。盾构端头及标准段顶纵梁为12001600mm，中板下纵梁8001000mm，底板纵梁为12002230mm；框架柱类型有5种，侧墙明柱1种，暗柱8种。车站底板、底梁、顶板、顶梁、侧墙、砼内衬墙和暗柱采用C35、P8防水混凝土；中板、中板梁、中隔墙采用C35混凝土;明柱采用C50混凝土；楼梯、站台板采用C30混凝土。2.2主要工程数量编号Z1（700mm1100mm）柱子40根、Z2（6001000mm）柱子10根、Z3（700800mm）柱子1根、Z4（7002000）柱子3根、Z5（7001300）柱子1根、临时立柱LZ1（300300）16根；侧墙明柱MZ1（700700）5根，暗柱8种52根；底板垫层1743.22m3；顶板6730.38m3；中板4387.1m3；底

5、板8497.8m3；侧墙7865.6m3，明柱及其他788.236m3。主体HPB300钢筋173.5t，HRB335钢筋2344.9t，HRB400钢筋2899.6t。2.3施工平面布置主体结构施工划分2个作业面，垂直运输采用2台55t履带吊及4台25t汽车吊。北侧场地主要为钢筋堆放、加工制作区；方木、模板堆放加工区；钢管、脚手架堆放区。南侧场地主要为钢支撑、围檩堆放拼装区及拆除围檩临时存放区。（1）主体结构施工平面布置图2.4施工要求1、各类施工手续齐全，符合法律法规及佛山市地方规定要求；2、各施工工艺满足规范及设计文件要求；3、施工用各类材料、机械摆放符合标准化工地施工要求；4、文明施工符合佛山市环境保护要求。2.5技术保证条件1、现行法律法规、规范标准、设计图纸；2、本标段实施性施工组织设计，新城东站模板策划等各项技术方案、应急预案；3、我公司、项目部技术管理制度与管理办法及从事地铁施工的经验。三、施工布署新城东站主体划分22仓，车站施工段的划分主要考虑了以下因素：（1）考虑结构施工缝、变形缝设置及处理措施的要求：车站施工缝应设在结构受剪力较小且便于施工的部位，并注意保证车站内

6、部设施（如水池、电梯井、出入口等）的完整性。顶、底板均不得留置水平施工缝，垂直施工缝宜与诱导缝相结合。施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度的1/31/4处。（2）合理利用机械设备及劳动力，减少工序的重叠干扰。（3）新城东站主体共分为22段，具体分段见下图：（2）新城东站结构施工分段划分平面图3.1施工规划（3）模板支架施工顺序示意图备注：施工顺序按数字大小进行新城东站主体结构划分22仓，展开两个作业面，同时从东、西两端向车站中部施工。每仓施工顺序：底板 负二层侧墙 中板 负一层侧墙 顶板3.2施工进度计划新城东站主体结构施工计划调整后时间为2013年5月25日2013年12月31日。因基坑开挖条件验收及基底加固施工影响，工期滞后，为确保盾构始发节点要求，前5仓是工期重点，每仓完成时间如下表： 序号开始时间完成时间备注第1仓2013.5.262013.8.10第2仓2013.6.52013.8.2第3仓2013.6.72013.8.4第4仓2013.6.92013.8.6第5仓2013.6.112013.8.8第6仓2013.6.222013.8.19第7仓2013.7.32013.8

7、.30第8仓2013.7.142013.9.10第9仓2013.7.252013.9.21 第10仓2013.5.252013.7.22 第11仓2013.6.52013.8.2 第12仓2013.6.162013.8.13 第13仓2013.6.272013.8.24 第14仓2013.7.82013.9.4 第15仓2013.7.192013.9.15 第16仓2013.7.302013.9.26 第17仓2013.8.102013.10.7 第18仓2013.8.212013.10.18第19仓2013.9.12013.10.29第20仓2013.9.122013.11.9第21仓2013.9.232013.11.20第22仓2013.10.42013.12.313.3施工人员配备计划根据施工进度要求，共分2个施工作业面，根据工序组成专职安全生产管理机构、特种作业人员班组和主要施工作业班组。（1）专职安全生产管理人员计划表专职安全生产管理人员计划表序号人员职位人数1安全工程师12专职安全员2合计3（2）特种作业人员配备计划表序号特殊工种工作内容人数1电焊工结构钢筋焊接122电工配

8、电43吊车司机结构材料运输64司索工指挥6合计28（3）主要施工作业班组人员计划表序号工序名称工作内容人数1接地班铜网加工、铺设82防水班组底板、侧墙顶板防水施工103钢筋班组钢筋加工、绑扎，施工缝处理604模板班组模板加工、安装、拆除605架子班组支架搭设、拆除406砼班组砼浇捣、养护20合计1983.4主要设备配备计划机械设备配置计划表序号机械名称单位数量备注1汽车吊台42空压机台23电焊机台104氧气焊套65钢筋切断机台106弯曲机台107木工圆锯台48木工刨床台49电手钻把1010直螺纹加工机套1011振动棒台123.5主要材料用量计划主体结构模板及脚手架材料用量计划表序号规格单位数量1三角架H=5.2m米1042竹胶板915183018块10003方木（次楞）100504000根25004工字钢/钢管（主楞）10#(9m)48.33.56000根12005侧墙钢模220020008块1046倒角钢模3009001000块1047柱子钢模350300转角模板(1500)块96调节模板(2001500)块48调节模板(3001500)块48四、施工工艺技术4.1材料选型1）模板承重支架端头采用扣件式钢管支

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