道路排水施工组织设计

1、第一章 工程总体概述一、编制说明1、本工程的施工招标文件、工程量清单。2、本工程的施工图纸。3、执行的有关法律和规定：（1）执行中华人民共和国建筑法、中华人民共和国招标投标法、中华人民共和国合同法、中华人民共和国劳动法、中华人民共和国安全生产法和国家、省有关招标投标法律、法规、规章以及黑龙江省建设厅有关招标投标的规范性文件等。（2）执行省建设行政主管部门颁发的有关工程质量、安全生产、文明施工以及环境保护，绿化等有关规定。 二、编制原则编制本施工组织设计是以达到安全、优质、高效并保证交通畅通而完成施工任务为目的，通过对施工过程的生产力、施工条件的组织，从而使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。本施工组织设计按照项目法管理法的要求，对本工程范围内的工作内容实行全过程、全方位动态管理，推行规范化、标准化、专业化作业。1、遵循设计文件和规范标准的原则。在编制主要项目、分部分项工程的工序施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。2、坚持实事求是，一切从实际出发的原则。在制定施工方案中，根据自身的施工能力、施工经验、技术水平，坚持科学组织、合理安排

2、、均衡生产、平行作业，确保高速度、高质量、高效能地完成本项施工任务。3、坚持积极推广和应用“四新”成果的原则。在各工序施工中，对于能够保证工程质量、提高施工进度及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料均将积极采用和推广。4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织方面，以专业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备为优势，同时采用综合管理的手段，合理调配，以达到总体优化为目的。5、充分利用网络计划图，进行计划安排，对总体施工计划进行时差、资源优化，以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终确保优质快速完成工程，又降低造价的目的。6、始终坚持“质量第一、服务第一、信誉第一”的原则，加强与外界合作，协调各方关系，使该工程达到业主要求的质量标准。三、项目部组织机构图项目部组织机构设置详见项目管理组织机构图图1-1。项目经理 总工室办公室物资部财会部计划部安质部计划部景观作业二队绿化作业一队土建作业队路基作业队实验室测量队综合作业队路面作业队机械土方作业队项目管理组织机构 图1-1五、施工整体布局1、若我公司中标，中标合同签订后，即组织人员，机械进场，复查和了解现场,完成恢复中线

3、，临时道路及临时设施的修建，清理场地，排水工作。2、机构设置：中标合同签订后，立即完成项目部的组建工作，主要人员同时到位。项目机构设置六部一室，即施技部、安质部、计统部、物资部、财会部、保障部、办公室，直辖五个专业工程队（机械土方作业队、绿化作业队、路面作业队、铺装作业队、电气作业队）。以上施工队在现项目经理统一管理下，做到互相协调，密切配合。六、任务划分1、机械土方作业队：负责所有路基土方的挖填及现场清理工作。2、路基施工队：负责本工程的碎石垫层、砼垫层。3、路面施工队：负责本工程沥青混凝土路面。4、绿化施工队：负责本工程的绿化施工工作。5、景观施工队：负责本工程的亭、廊等施工工作。6、综合施工队：负责本工程安全设施、预埋管线、环保及现场清理工作。七、质量目标我公司承诺工程质量标准符合：现行国家有关工程施工验收规范和标准的合格要求。八、工期目标开工日期： 2011.11.21竣工日期： 2012.6.30第二章 施工总体方案与技术措施第一节 场地清理一、范围本章为道路用地范围及材料储备场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。二、一般要求1、应在施工前确定现场

4、工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。2、场地清理拆除及回填压实后，承包人应重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。3、清理及拆除工作完成后，应由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。第二节 道路、花岗岩施工方案一、道路施工关键点从图纸上分析可以进行封闭施工加大施工投入，集中施工。短时间内完成该路的路基及沥青砼面层施工。1、土方挖运阶段挖方施工工艺流程图路槽 挖方弹软土基处理检查、调平、整型检查、验收碾 压控制最佳含水量施工临时排水施工放样施工程序：测量放样开槽整平碾压验收1.测量放样：按路中心线向两侧丈量，按下挖厚度、横坡需要在道路两边距路边1m设控制桩，每20m设一道。2.开槽：路槽根据槽底标高开挖（填筑），并按土质情况预留适当的压实沉陷量，设专人跟随挖掘机随挖随测，及时掌握标高，以免超挖。3.整平碾压挖至或填至设计标高以后，人工拉线找平，从边缘向中间进行碾压，碾压时路基土的含水量应接近最佳含水量，以达到最大的压实度。4.路基检查验收：路基工程完工后，进行路基竣工测量，包括道路中线、纵断、横断和高程测量，同

5、时对压实度、平整度等根据技术规范所规定的标准进行检查验收，并报监理工程师验收合格后，进行下一道工序的施工。C、20cm碎石施工碎石施工工艺图准备工作施工放样清扫底基层挂油丝运 输摊 铺初 压高程检测终 压密实度检查20cm碎石施工方案（1）材料技术要求：采用天然级配碎石。（2）碎石垫层施工方案a、测量准备工作：1）在基层边缘以外30cm处，纵向每隔10m，钉基准桩（直径12mm-15mm长600mm），铁桩一端制成尖头。2）在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径12mm-15mm长300mm），待测量高程后再紧固横梁，横梁必须呈水平状。 3）在基准桩横梁上架高直径3mm钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁的刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。4）基准线顶面与铺筑的二灰碎石基层面的垂直距离为10-30cm。5）基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不小于800N。6）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。b、施工现场准备工作： 1）在准备施工碎石垫层前，验收底基层的高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。 2）测量人员在施工

6、前作好基准桩的测设工作。c、材料运输1）采用20T自卸汽车运送碎石，根据日产量备足汽车以保证材料及时运到施工地段。2）运输汽车的车厢要干净，每天收工时要进行清扫和冲洗。e、混合料的摊铺1)用推土机进行初步推平，使用功率较大的推土机推混合料。推至不能再推平为止。2）在路全幅或半幅内挂米字线，米字线挂在铁钉上以后，人工将线与混合料接触的地方清理，使线不与混合料表面接触，然后人工按米字线的高度找平，找平过程中清理的料不得扔在米字线上。f、压实混合料一经摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在半幅全宽内进行碾压。直线段，由路肩两侧向道路中心碾压，超高路段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，总之，应由低处向高处进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽，相邻两段的碾压接头处，应错成横向45度的阶梯状。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。碾压段长度应根据施工现场的气温情况进行选择确定。气温高时，水份蒸发快，可缩短碾压段长度，反之可适当延长碾压段长度。一般从混合料拌和到最后碾压成型，总时间应控制在2.5小时以内，为此碾压段长度不应超过50米，成型时间严禁超过3.5小时。

7、20cm混凝土垫层施工方案1.混凝土路面施工准备工作：首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。安装模板：混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。混凝土的制备：本项工程采用商品混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。混凝土料的运输：商品混凝土用罐车运至现场灌注点。混凝土的摊铺混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后

8、继续加铺。在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。混凝土的振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kW的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次,同一位置不宜少于20S.插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠1020cm.同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。表面修整压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.61.0mm），比较美观。但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫层的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，

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