[CAD图纸全套]轻型货车悬架系统的设计

1、黑龙江工程学院本科生毕业设计目 录摘要IAbstractII第1章 绪论11.1 汽车悬架概述11.2 我国汽车悬架发展的现状21.3 研究的背景及意义31.4 毕业论文研究内容4第2章 悬架的结构形式分析及选择52.1 非独立悬架和独立悬架52.2 前、后悬架方案的选择62.3 辅助元件62.4 本章总结7第3章 主要参数的选择83.1 选择的要求及方法83.2 悬架的静绕度83.3 悬架动挠度93.4 悬架弹性特性93.5 本章总结10第4章 弹性元件的计算114.1 钢板弹簧的布置方案的选择114.2 钢板弹簧主要参数的确定114.2.1 满载弧高114.2.2钢板弹簧长度L的确定124.3 钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算154.4 钢板弹簧的刚度验算174.5 弹簧的最大应力点及最大应力184.6 弹簧卷耳和弹簧销的强度核算194.7螺旋弹簧的设计计算214.7.1螺旋弹簧形式、材料的选择214.7.2确定弹簧直径及刚度214.7.3 其他参数的计算224.7.4弹簧的校验224.8 本章总结23第5章 减振器的设计计算245.1 减振器的分类245. 2 主要性

2、能参数的选择245.2.1 相对阻尼系数245.2.2 减振器阻尼系数的确定255.2.3 最大卸荷力的确定265.3 筒式减振器主要尺寸参数的确定265.4 本章总结27第6章 导向机构的设计286.1导向机构的布置参数286.2 麦弗逊式悬架导向机构设计296.3本章总结32结 论33参考文献34致 谢35附 录 36摘 要汽车悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。汽车悬架性能是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和行驶速度的重要因素。因此，研究汽车振动，设计新型悬架系统，将振动控制到最低水平是提高现代汽车质量的重要措施。本文研究的主要问题如下:（1）对前、后悬架的结构进行设计，主要是确定减震器的类型。（2）对悬架的各个尺寸参

3、数进行计算及相关零部件的尺寸进行设计计算。（3）对减震器和导向机构进行选择计算，确定减震器的类型等。本文是对轻型货车的前后悬架进行的设计计算，同时兼顾舒适性与运货能力。关键词：悬架；弹性元件；弹簧；缓冲块 ；减震 ABSTRACTAutomotive vehicle suspension frame and axle or the wheel of all transmission between the general term for connecting devices, and its role is to transfer the role at the wheel and frame and between the torsional force, and uneven pavement from the buffer Biography to the frame or body of the impact, and the attenuation caused by vibration, to ensure the vehicle can travel smoothly.

4、 A typical structure of a flexible suspension components, shock absorbers and other agencies, as well as orientation of the individual block structure is also a buffer, such as horizontal Stabilizer. Elastic components and leaf springs, air springs, coil spring, as well as the form of torsion bar spring, and the use of many modern cars suspension coil spring and torsion bar springs, individual car use advanced air springs. Suspension performance is the impact of motor vehicles to motor cars and

5、ride comfort, handling and stability and an important factor in speed. Therefore, the research vehicle vibration, the design of the new suspension system to the minimum level of vibration control is to improve the quality of Hyundai Motor important measures.The main problems discussed in this paper are as follows:（1）Front and rear suspension design of the structure, primarily determine the type of shock absorber.朗读显示对应的拉丁字符的拼音字典、（）（） （2）The various dimensions of the suspension parameters were ca

6、lculated and related parts of the size of the design calculations（3）The guiding mechanism of shock absorber selection calculations to determine the types of shock absorbers. This article is for light goods vehicles, front and rear suspension design and calculation, taking into account the comfort and cargo capacity.Key words：Suspension；Elastic element；Spring；Block buff；Damping买文档送全套CAD图纸，扣扣414951605 第1章 绪 论1.1 汽车悬架概述悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。导向装置由导向杆系组成，用来决定车轮相对对于车架(或车身)的运动特性，并传递除弹性元件传递的垂直力以

7、外的各种力和力矩。当用纵置钢板弹簧作弹性元件时，它兼起导向装置作用。缓冲块用来减轻车轴对车架(或车身)的直接冲撞，防止弹性元件产生过大的变形。装有横向稳定器的汽车，能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。根据导向机构的结构特点，汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的鲜明特色是左、右车轮之间由一刚性梁或非断开式车桥联接，当单边车轮驶过凸起时，会直接影响另一侧车轮1。独立悬架中没有这样的刚性梁，左右车轮各自“独立”地与车架或车身相连或构成断开式车桥，按结构特点又可细分为横臂式、纵臂式、斜臂式等等，它的主要功用如下：1 缓和、抑制由于不平路面所引起的振动和冲击，以保证汽车的行驶平顺性；2 迅速衰减车身和车桥(或车轮)的振动；3 传递作用在车轮和车架(或车身)之间的各种力(驱动力、制动力、横向力)和力矩(制动力矩和反作用力矩)；4 保证汽车行驶稳定性。为了完成1、2项功能，悬架使用了弹簧和减震器。汽车悬架常用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、橡胶弹簧及空气弹簧等。减震器有多种形式，现在最常用的是筒式减震器。为了完成3、4项功能，悬架采用了适当的导向干系把车架(车身)与车轴(车轮)联接起来。导向杆系有多种新式，可单独用其中的一种，也可将几种配合起来使用。钢板弹簧悬架中的钢板弹簧不仅用作弹性元件而且兼起导向的作用。为了减轻车轴对车架(或车身)的直接冲撞，采用了缓冲块。为了减小车身的侧倾角，有的汽车还装有横向稳定杆2。钢板弹簧简介钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在汽车悬架中

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