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油船冰区航行要点

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卖家[上传人]：鲁**

文档编号：508617457

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常见问题

1、油船冰区航行要点船舶前往严寒水域作业，或在短时间内因气温的急剧变化而未做好防范工作的，将会给船舶的操作造成极大的困难和重大的损失！船员作为第一现场人员，对船上的任何操作不当，都将对船公司的利益造成巨大损失，甚至可能造成索赔无果！因此，了解掌握船舶在严寒水域和地区作业时的注意事项，尤其是船上的防范工作，对降低冰雪灾害损失，保护船东和船员利益，保障船舶营运作业安全至关重要！如果船舶的航次任务，将前往冰区或严寒地区作业，船上就需事先做好防范工作，不管途中是否会遇见海面浮冰或雨雪天气，都应以肯定会遇上的最坏打算部署船上的防范工作！在航行途中要密切关注气温和气压变化，强冷高压往往伴随着强降温天气。因此，一旦气压骤然急剧升高，即使温度还未明显下降，也意味着在未来的几个小时里，天气可能会有较大变化！一、甲板航行注意事项及对甲板设备的防护措施：前往冰区严寒水域航行时，首当其冲的就是常年暴露在空气中的船舶甲板设备。在进冰区之前，需事先做好以下甲板设备的防护:1. 与当地代理联系，了解并收集存档需前往的冰区水域天气报告和以往的气候情况；2. 及时记录进入冰区的时间船位天气情况等

2、参数；3. 如船首上浪，应适当减速或改变航向，以避免船首因上浪而结冰；4. 锚链孔需加盖并覆上帆布后绑紧，以免雨雪积在锚链孔造成结冰而成为“冰棒”同时需将锚送出23个锚链，避免锚爪接触舷外钢板被冰冻住；5. 所有甲板设备的活络部位加注大量牛油，保证设备不因温度过低而咬死；6. 将甲板管系的积水排放干净，以免水管和水龙头因管内余水结冰爆裂；7. 缆绳全部收入首尾尖舱，以保证缆绳的松软和正常使用，不因水湿结冰后变硬；&缝制大量帆布袋或准备相应的麻袋包裹缆车、锚机的轱辘和扌巴手，避免结冰冻住；9. 用帆布袋或麻袋布包裹船吊的钩头和滑车部位，以免因浸水结冰“咬死”10. 用帆布袋或麻袋布包裹各种甲板外露测量管，以免测量管盖冰冻咬死；11. 舷梯需用舱灯保持照明预热，以免要用时因为温度太低强行运转损坏马达及齿轮设备；12. 预先在甲板两舷的走道撒上大量工业用盐，能提高雪花的结冰点，使降雪保持松软无法结冰，不仅易于清除积雪，也能使走道防滑；13. 保持船吊和缆车锚机等设备的开启状态，以免因低温造成设备无法运转；14. 救生艇的淡水应适量减少，以免结冰使淡水桶爆破；15. 无论航

3、行中还是靠泊时，驾驶台航行灯保持开启状态，避免灯罩结冰影响亮度和因低温时候开启航行灯时烧坏灯泡；16. 保持驾驶台前视玻璃的加热状态，以免因低温结冰和内外温差造成前视玻璃雾气凝结影响视线；17. 驾驶台雨刷的加热器保持开启状态，以免雨刷结冰无法使用；1&保持舵机和雷达的S/B状态，雷达每4小时更换使用，使天线保持间断旋转避免结冰冻住，开启雷达之前需先察看天线是否有积雪或被冻住，以免造成设备损坏；19. 主机停航状态下，需每30分钟左右试左右满舵，以免舵叶因结冰无法使用；20. 系泊作业时，尽量保持缆绳高于水面以免弄湿后缆绳结冰，降低缆绳的系泊强度；21. 进入冰区前，适量减少压载水舱的压载水，避免因压载水结冰造成船体结构和管路爆裂损坏；22 .在排压载水时，需打开相应压载舱的人孔盖，以免因透气管结冰堵死而造成内外压力差使得船体结构受损；23. 对任何一个压载舱，在排水过程中，尽量一次性排水，不要多次排水，以免造成压载舱壁多次结冰，增加船舶常数，影响货物积载和核算；24. 定时测试船首尾汽笛，以免被积雪冻住损坏；25. 尽量避免在冰区抛锚，因为冰层都是整片移动，其巨

4、大的漂移力会拉断锚链；26. 如实在必须在冰区抛锚，请选择冰层较薄处抛锚，并时刻注意周遭冰层移动状态和锚位情况；27. 对任何异常或值班人员认为有异常的情况，均可拍照存证。对航行中的值班驾驶员而言，认真观察天气变化和周遭水域情况至关重要，一旦发现浮冰情况，应及时向船长报告，并拍照存证，由船长撰文通知船公司，在船长的指导下，做好航海日志的记录工作，根据船公司的指示，做好进一步的防范工作！无论引水是否在船，在进入冰区前，应适当减速，以减少进入时冰层对船首的冲击；同时在冰区航行时，要少用或尽量避免使用倒车，如实在必须用到倒车，需先微速前进把舵叶周围的浮冰冲开后再用倒车，以减少车叶打在浮冰上的损害机率！这也是驾驶员良好船艺的一种表现！二、冰区航行时机舱部的防范措施：1. 保持至少开启两部发电机运转，除暖气锅炉外，甲板机械的持续预温和操作使用，都需要保证充足的电量供应；2. 将海底阀由高水位改为低水位，同时需密切注意冷却水系统是否有堵塞，机舱的海底阀极易吸入碎冰而造成堵塞，如发现冷却水压力降低，需立即检查海水箱并及时清理吸入的碎冰，以保证冷却水的正常供应；3. 保持对燃

5、油舱的持续加温，既能保证主机的燃油供应，同时也能对相邻压载舱起到加热的作用，避免压载水结冰；4. 应急消防泵和液压系统的冷却水均需放水，以避免结冰；5. 燃油和滑油的分油机要保持运转，所有燃油的滤器要频繁清洗，以避免蜡结块；6. 烟囱活板应适时关闭以保护锅炉和节热器，同时减少冷空气通过天窗和通风口进入机舱；7. 注意主机运转情况，同时注意观察尾轴轴封是否有漏水进水现象；&当驾驶台用倒车时，需密切注意主机运转负荷以及机舱的振动情况是否异常；9. 注意观察水线部位的船壳板情况，如有凹陷需及时向驾驶台报告；10. 要与驾驶台保持通讯畅通，及时报告驾驶台机舱主机和辅机的运转情况，如有任何异常需记录进轮机日志的，需与船长协商，慎重记载；11. 对任何异常或值班人员认为有异常的情况，均可拍照存证。冰区航行对于全体船员来说，都是一件严峻的自然考验！不管冰情如何，每次冰区航行后都将对船舶设备和船体带来不同程度的损坏；同时，也会给我们船员兄弟带来繁重的工作压力！如何做好冰区航行的防范工作，不仅可以减少大家的工作强度，减少船员工伤事故的发生机率；同时，对于后续的保险理赔都有不可忽视的重要作用!

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