配套道路整治工程占用道路施工交通组织方案
10页1、 .wd.和合家园配套道路1号路道路整治工程 占用道路施工交通组织方案目 录一、占道施工 基本情况二、占道施工区域交通情况三、占道施工区域流量调查情况四、占道区域现场原貌照片五、施工现场交通设施设置情况六、施工人员交通安全防护措施七、占道施工交通组织应急预案八、占道施工期间宣传九、占道施工交通组织配套交通设施清单十、施工区位图一、 占道施工 基本情况 1、工程名称:和合家园配套道路1号路道路整治工程 2、建设单位:重庆两江新区龙兴工业园建设投资 3、施工单位:重庆城建控股集团有限责任公司 4、施工位置:龙兴园区和合家园 5、施工时间:20xx年5月20xx年8月 6、道路类型:双向四车道 7、道路性质:沥青路面 8、工程概况:和合家园配套道路1号路道路工程呈南北走向,南起寨子路,北至和合家园2号路,中间右延伸段与和合家园4号路相接,设计起点为K0+000,设计终点为K1+060,右延伸段从K0+774.219YK0+000起,至YK0+120接4号路起点。道路全长1180m,标准路幅宽度为26米,双向四车道,为城市次干路,设计车速为30公里/小时。 和合家园配套道路1号路于20xx年开
2、场设计,和合家园1号路(K0+774.219K1+060)和(YK0+000YK0+120)延伸段于20xx年完成设计。目前已全线通车,根据前期施工情况,考虑到周边建设施工车辆较多,道路路面构造层仅铺设下面层,未铺设上面层。 随着两江新区的开展建设,其周边的骨架路网均已形成,为进一步改善行车条件,提升行车舒适性,实现路面的整体性能得到提高,现龙兴公司决定对和合家园1号路路面铺设上面层,由于1号路已经通车3年,各种施工车辆通行频繁,根据现场路面调查及现状路面实测标高情况分析,受车辆超载等影响,局部段有路面出现病害,病害类型主要包括:裂缝、网裂、龟裂和坑槽等,路面病害不但对道路的行车安全及行车舒适性造成了严重影响,而且病害交互作用导致路面构造性能衰减速度进一步加快,如不及时维修,将会导致道路的进一步损害。 本工程和合家园配套道路1号路设计起点桩号为K0+000,设计终点为贺家寨子,桩号为K1+060,右延伸段至和合家园小学,桩号为YK0+120,全长1180m,并对该段路面病害进展整治,并铺设上面层,完善交通工程等。二、 占道施工区域交通情况1、 施工期间交通组织原那么:1、公交和社会车辆
3、:早晚顶峰时段,配备2名交通协管员,穿反光交通服,持对讲机和荧光指挥棒,协助引导交通,保证车流畅通。平峰及夜间,在车流量不大的情况,采用车流自行顺序通过,不会产生交通拥堵。2、行人组织:本路段以往采用人行斑马线通行,本次亦采用交通协管员在顶峰时段予以引导通行,平时采用斑马线通行。2、施工路段 基本情况及交通情况:和合家园配套道路1号路道路工程呈南北走向,南起寨子路,北至和合家园2号路,中间右延伸段与和合家园4号路相接,设计起点为K0+000,设计终点为K1+060,右延伸段从K0+774.219YK0+000起,至YK0+120接4号路起点。道路全长1180m,标准路幅宽度为26米,双向四车道,为城市次干路,设计车速为30公里/小时。1号路已经通车3年,各种施工车辆通行频繁。(3) 、施工路段公交线路和站台、行人过街情况:有两条公交线路通过1号路981、982,在1号路的中间位置的两侧各有一个公交站台福临路站。1号路的右侧是和合家园小区,左侧在1号路的末段是和合小学,行人过街主要集中在1号路的起点和中间公交站及右延伸段和合家园小学位置。(4) 、施工区域周边道路 基本情况及诱导措施:1
4、号路起点与晋福大道城市主干道相交,右侧与和合家园小区2号路和4号路小区道路相接,终点与未知无名路相接,右延伸端与福临路城市次干道相接通往两江大道。用交通指示牌进展诱导。三、 占道施工区域流量调查情况1、瑞福路往福临路流向的交通量数据调查情况:车流量调查表:车辆类型时间大型车小型车摩托车自行车7:009:002012780511:0013:00161486017:0019:0022116838(单位:辆)人流量调查表:人流类型 时间老年类青少年类儿童类7:009:0035655631811:0013:001152569617:0019:00305516470(单位:人次) 日期:20xx年3月24日2、福临路往福瑞路流向的交通量数据调查情况:车流量调查表:车辆类型时间大型车小型车摩托车自行车7:009:0018130701011:0013:0019119801217:0019:0025128916(单位:辆)人流量调查表:时间人流类型老年类青少年类儿童类7:009:0026035526811:0013:008618613017:0019:00296415324(单位:人次)日期:20xx
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