城际铁路工程车站站台梁施工组织设计.docx

1、此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除目录第一章 编制依据和原则及范围11.1编制依据11.2编制原则21.3编制范围3第二章 工程概况32.1金银潭车站站台梁构造形式32.2工程地质特征42.2.1地形地貌42.2.2地层岩性42.3水文地质特征52.5工程重点及难点5第三章 施工部署63.1施工组织机构63.2主要机构职责73.3架子队及作业班组设置和施工任务安排103.3.1作业班组设置103.3.2施工班组任务安排103.3.3施工班组人员配备103.4大临工程的分布及总体设计113.4.1拌和站建设及浇筑设施113.4.2现场管理及试验室建设113.4.3施工便道113.4.5钢筋加工场123.5施工用电123.6施工用水123.7污水和垃圾处理规划12第四章 进度计划安排12第五章 主要施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求135.1施工工艺流程135.2支架设计145.2.1 Z1、Z2站台梁支架145.2.2Z3站台梁支架165.2.3 Z4站台梁支架195.2.4 Z5站台梁支架195.3支架预压205.3.1预压方法205.3.2预压步骤215.3.3观测点布置

2、215.3.4观测步骤225.3.5观测方法及注意事项225.3.6沉降观测结果及数据分析235.4支座施工235.5模板施工265.5.1模板布置265.5.2模板安装顺序275.5.3底模及侧模安装加固275.5.4内模安装285.5.5内模加固285.5.6模板清理295.5.7站台梁模板检查方法和尺寸允许偏差295.5.8模板施工注意事项305.5.9模板及支架体系受力计算305.6钢筋及预埋件制安305.6.1钢筋下料和加工305.6.2钢筋连接315.6.3钢筋安装325.6.4钢筋工程质量通病预防措施355.6.5波纹管、锚具安装365.6.6预埋件、预留孔施工375.7混凝土工程375.7.1混凝土供应375.7.2混凝土浇筑顺序405.7.3混凝土浇筑方法415.7.4混凝土振捣425.7.5混凝土养护435.7.6 混凝土试件预留445.8预应力工程445.8.1概述445.8.2施工工艺流程445.8.3预应力管道的安装455.8.4预应力材料的下料、遍束和穿束465.8.5安设孔道压浆孔和排气管495.8.6安设钢束的锚垫板、锚具螺旋筋和加强钢筋网495.8.7

3、预应力张拉505.8.8孔道压浆555.9支架拆除595.10站台梁线形控制605.10.1测量控制605.10.2模板控制605.10.3混凝土控制615.10.4预拱度设置615.10.5预埋件、预留孔的设置61第六章 夏季和雨季施工626.1夏季施工安排626.1.1夏季施工安排626.1.2夏季施工温控措施626.2雨季施工安排666.2.1雨季施工方案666.2.2雨季施工管理措施676.2.3雨季准备工作676.2.4雨季施工技术措施676.3夜间施工的主要措施68第七章 主要材料、机具设备的使用计划和供应方案697.1主要材料供应计划697.1.1主要工程材料招标采购697.1.2工程材料管理组织措施及质量控制措施697.2主要设备、材料的使用计划737.3物资供应保障措施747.3.1物资供应招投标747.3.2生产商生产设备状况757.3.3 生产工艺及产品质量检验保证767.3.4 材料原材料储量767.3.5施工及监理试验室取料检验、频次及取样真实性777.3.6 供应环节及过程控制787.3.7主要材料验证、检验、入库807.3.8物资供应及取样检验责任制84第

4、八章 质量保证体系及质量管理措施858.1工程质量目标858.2质量管理体系858.3保证工程质量的管理制度和措施898.3.1工程创优及要求898.3.2保证工程质量的管理制度908.3.3工程质量具体措施938.3.4保证工程质量技术措施94第九章 安全、环境保证体系及水土保持措施979.1安全保护措施979.1.1安全目标979.1.2安全保证体系979.1.3安全保证的主要措施989.1.4应急预案1069.2文明施工1089.2.1创建文明工地的承诺1089.2.2施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施1099.2.3保护周围建（构）筑物的措施1109.2.4做好交通配合的措施1109.2.5防止扰民的措施1119.2.6治安管理1129.2.7配合施工顺利进行的外协措施1129.3环境保护措施1139.3.1环保、水保目标1139.3.2环境组织机构1139.3.3施工中的环保措施114第十章 工期保证措施和方法11610.1建立指挥管理组织机构11610.2建立工期制度11710.3提高施工人员施工技术水平11710.4加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误11710.

5、5掌握机械设备11710.6确保质量11810.7与当地政府协调118此文档仅供学习与交流金银潭车站站台梁施工方案第一章 编制依据和原则及范围1.1编制依据（1）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）（2）高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）（3）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）（4）铁路桥涵工程安全技术规程（TB10303-2009）（5）铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）（6）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）（7）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10421-2010)。（8）高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2010)。（9）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）。（10）铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-2003）。（11）铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004）。（12）钢结构设计规范（GB50017-2003）（13）铁路工程劳动安全卫生设计规范(TB10061-1998)。（14）铁路工程环境保护设计规范(TB105

6、01-1998)。（15）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005)。（16）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）；（17）铁路桥梁钢筋混凝土和预应力混凝结构设计规范（TB10002.3-2005）（18）汉孝HXSG-2标2010年指导性施工组织设计；（19）站台梁桥墩施工图（汉孝城际施（桥）-01第六册）；（20）新建武汉至孝感城际铁路府河特大桥金银潭高架车站图（汉孝城际施（桥）-01-第八册第一分册）1.2编制原则（1）组织专业队伍进场施工，装备足够的机械设备配套专业化施工，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。（2）遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部有关质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全，采取安全有效的施工方案，确保金银潭大道的行车安全。（3）根据本段工程的特点和施工内容，结合我单位及兄弟单位的类似工程施工经验，运用先进工法施工，提高机械化程度，统筹安排施工，做到均衡生产。（4）严格按照GB/T190012000ISO9001：2000标准质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。

7、建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。（5）完善施工环保、水土保持措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地。（6）结合金银潭车站站台梁的特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，做到施工方案科学使用、技术先进，确保实现设计意图。1.3编制范围本施工方案主要包括汉孝城际铁路府河特大桥金银潭车站施工区域内129#墩131#墩及134#墩137#墩的站台梁施工，包括临时支架设计、支架搭设、支架预压、模板工程、钢筋工程、预应力工程、混凝土工程、施工用水用电、环水保、内业资料、测量以及机械设备等施工内容。第二章 工程概况2.1金银潭车站站台梁构造形式金银潭车站站台梁布置在金银潭车站的大、小里程两侧，共10片站台梁，线路左右两侧各5片，包括Z1站台梁（129#130#墩）、Z2站台梁（130#131#墩）、Z3站台梁（134#135#墩）、Z4站台梁（135#136#墩）、Z5站台梁（136#137#墩）。Z1、Z2型站台梁：长度为33.37m，等高度梁，梁高2.5m

8、。内侧悬臂端距腹板中心线1.9m。顶板厚度0.3m。距梁端1.25m范围内腹板宽度为1.0m，距梁端1.25m5.4m范围内由1.0m变化到0.6m，其他地方均为0.6m。站台梁桥面全宽5.6m，腹板中心距2.95m。梁端设两道端横隔梁，梁中设三道中横隔梁，位置和雨棚立柱的位置一一对应。端横隔梁厚0.9m，中横隔梁厚0.5m。Z3型站台梁：长度为25.37m，梁端设两道端横隔梁，梁中设两道中横隔梁。其他构造同Z1、Z2型站台梁。Z4型站台梁：长度为32.6m，端横隔梁一端厚1.4m，一端厚0.9m，中横隔梁厚0.5m，梁中设两道中横隔梁，其他同Z1、Z2型站台梁。Z5型站台梁：长度为33.37m，端横隔梁一端厚1.4m，一端厚0.9m，中横隔梁厚0.5m，梁中设两道中横隔梁，其他同Z1、Z2型站台梁站台梁梁体截面图如图2.1-1所示。图2.1-1站台梁梁体截面图站台梁梁体采用C50高性能混凝土，Z1、Z2站台梁体一孔混凝土方量为185.00m，Z3站台梁一孔混凝土方量为143.62m，Z4站台梁体一孔混凝土方量为180.5m，Z5站台梁一孔混凝土方量为180.77m。站台梁预应力体系为纵向预应力体系，梁体预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=1.95105MPa，公称直径为15.2mm的高强度、底松弛钢绞线。2.2工程地质特征2.2.1地形地貌金银潭车站位于武汉市黄塘湖，车站临近黄塘湖湖边，部分站台梁桥墩没入金银潭湖水中（129#墩、130#墩、131#墩、136#墩）。Z4站台梁跨越武汉市金银潭大道（135#136#墩），金银潭大道路面高程为22.61m。2.2.2地层岩性根据地质勘察结果，金银潭车站站址范围内的岩土层主要包括六类：（1）种植土：黄褐色为主，稍湿，松散，以黏土为主，表层含少量的植物根系，略含细砂粒，层厚度0.3-1m；（2）1-3黏土：粉质黏土；褐灰色、灰黄色，可塑，层厚约为5-6m，II级，推荐承载力基本值0=180kPa；（3）1-2黏土：粉质黏土；褐灰色、灰黄色，黄褐色，硬塑，层厚约10m，

《城际铁路工程车站站台梁施工组织设计.docx》由会员壹****1分享，可在线阅读，更多相关《城际铁路工程车站站台梁施工组织设计.docx》请在金锄头文库上搜索。