周置螺旋弹簧离合器设计开题报告.doc

1、毕业设计（论文）开 题 报 告题 目 周置周置螺旋弹簧离合器设计 指导教师 院 系 班 级 学 号 姓 名 二 年 月 日一、选题的意义在科学技术飞速发展的今天，任何一项新技术的产生都是各种技术互相渗透的结果。机电一体化是一种复合化技术，它是机械技术和微电子技术、信息技术相互渗透的产物，是机电工业发展的必然趋势。机电一体化的实体部分是机械技术及电子技术，又通过信息技术把两者有机的结合在一起，从而构成功能更为先进的产品，按照系统分析的观点，机电一体化就是把机械部分和电子部分各作为一个环节统一在一个“系统”之中。为了使系统运行达最优化，应该是构成系统的所有硬件采取最佳组合方式，为了强化机电一体化产品的功能从系统观点出发把机械部分和电子部分融合在一起进行通盘考虑，决定那些采用机械技术，那些采用电子技术，并通过信息传输与处理把两者有机组合。因此，从某种意义上来说，机电一体化技术是系统工程学在机械、电子领域的应用，而机电一体化则显示出它的应用效果。20世纪80年代中期，汽车离合器在国外得以迅速发展，普及率愈来愈高，发动机排量在ZL以下的轿车也大量装备离合器，而且不少车型都把它作为标准配置推出。汽

2、车离合器在我国一直是处于十分落后状态，除了70年代长春第一汽车制造厂曾为红旗牌轿车配置了汽车离合器之后，将近二十多年来，国产轿车从未出现过汽车离合器总成。自从20世纪80年代以来，国外大量的现代轿车进人我国市场，特别在一些国际化大都市，装备有汽车离合器的进口轿车迅速增长。随着我国改革开放的进一步深入，国家对汽车工业的投资规模日益扩大，国内外汽车生产企业对高质量、高水平、高效率的汽车离合器的需求越来越迫切。随着国内汽车市场的发育成长，汽车离合器产品型谱逐步细化，产品的针对性越来越强，因此在保证现有汽车离合器生产和改进的同时，要充分认识到加入WTO后良好的合作开发机遇，取长补短，同时更应认识到供方、买方、替代者、产品竞争者的巨大压力。要紧跟重型商用车行业向高档、高技术含量和智能化方向发展的趋势，要紧跟客车低地板化、绿色环保化、城市公交大型化的发展方向，开发和生产具有自主知识产权、适合我国国情的汽车离合器。二、基本任务及要求1.汽车质量参数：整车整备质量：Ma=207kg装载质量：Mt=2000kg最大总质量：Ma=4280kg2.发动机：最大动率P=56.7Kw/4000rpm最大转矩Te

3、 max=175Nm/2500rpm3.变速箱速比：6.09-3.09-1.71-1.00-4.95-5.834.汽车尺寸参数：轴距L=3200mm质心至前轴距离a(空载/满载）=1451/1947mm质心高度（mm)=h(空载/满载）=730/9505.轮胎类型和规格：6.5-16-8/10 比较汽车用各种类型摩擦式离合器的组成结构、布置、传力路线和工作特性，分析周置螺旋弹簧离合器设计的优缺点及其应用。选择离合器的设计参数，校核离合器的工作性能。完成周置周置螺旋弹簧离合器设计设计和绘制工程图。在设计过程中学会查阅相关技术文献、资料、手册，并进行计算和绘图及编写文本。在解决工程问题时必须有全局观点、生产观点和经济观点，并树立正确的设计思路和严谨的工作作风，熟悉机电液一体化技术工作的一般程序和方法。三、周置螺旋弹簧离合器的工作原理由图1.1可知，离合器盖1与发动机飞轮用螺栓紧固在一起，当螺旋弹簧3被预加压紧，离合器处于接合位置时，由于螺旋弹簧大端对压盘5的压紧力，使得压盘与从动盘6摩擦片之间产生摩擦力。当离合器盖总成随飞轮转动时(构成离合器主动部分)，就通过摩擦片上的摩擦转矩带动从动盘总

4、成和变速器一起转动以传递发动机动力（1）接合位置 （2）分离位置1-离合器盖 2-铆钉 3-螺旋弹簧 4-支撑环 5-压盘6-摩擦片 7-分离轴承总成 8-离合器踏板 9-输出轴图1.1螺旋弹簧离合器的工作原理图要分离离合器时，将离合器踏板8踏下，通过操纵机构，使分离轴承总成7前移推动螺旋弹簧分离指，使螺旋弹簧呈反锥形变形，其大端离开压盘，压盘在传动片的弹力作用下离开摩擦片，使从动盘总成处于分离位置，切断了发动机动力的传递。3.1周置螺旋弹簧离合器的优点螺旋弹簧离合器与其他形式离合器相比，具有一系列优点：1、螺旋弹簧离合器具有较理想的非线性弹性特性；2、螺旋弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单、紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；3、高速旋转时，弹簧压紧力降低很少，性能较稳定；4、螺旋弹簧以整个圆周与压盘接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀；5、易于实现良好的通风散热，使用寿命长；6、螺旋弹簧中心与离合器中心线重合，平衡性好。3.2方案选择本次设计采用周置螺旋弹簧离合器。本车采用的摩擦式离合器是因为其结构简单，可靠性强，维修方便，目前大多数汽车都采用这种形式的离合器。

5、而采用干式离合器是因为湿式离合器大多是多盘式离合器，用于需要传递较大转矩的离合器，而该车型不在此列。采用螺旋弹簧离合器是因为螺旋弹簧离合器具有很多优点：首先，由于螺旋弹簧具有非线性特性，因此可设计成当摩擦片磨损后，弹簧压力几乎可以保持不变，且可减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便；其次，螺旋弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对的，因此其压力实际上不受离心力的影响，性能稳定，平衡性也好；再者，螺旋弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器的结构大为简化，零件数目减少，质量减小并显著地缩短了其轴向尺寸；另外，由于螺旋弹簧与压盘是以整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀，也易于实现良好的散热通风等。由于螺旋弹簧离合器具有上述一系列的优点，并且制造螺旋弹簧的工艺水平也在不断地提高，因而这种离合器在轿车及微型、轻型客车上已得到广泛的采用，而且逐渐扩展到载货汽车上。从动盘选择单片式从动盘是一位其结构简单，调整方便。压盘驱动方式采用传动片式是因为其没有太明显的缺点且简化了结构，降低了装配要求又有利于压盘定中。选择拉式离合器是因为其较拉式离合器零件数目更少，结构更简化，轴向尺寸更

6、小，质量更小；并且分离杠杆较大，使其踏板操纵力较轻。四、毕业设计（论文）工作进度安排1、2011/01/20-2011/03/20 熟悉内容，查阅资料，完成开题报告；熟悉计算机辅助设计软件。2、2011/03/21-2011/05/31 资料翻译。根据技术指标进行离合器结构初步设计，性能计算，绘制结构草图。进行结构强度计算和稳定性分析。绘制离合器工程图。3、2011/06/01-2011/06完成毕设论文，答辩。四、主要参考文献1、陈家瑞，汽车构造（下册）,北京，机械工业出版社，2001.12、王望予，汽车设计，北京，机械工业出版社，2000.13、刘世恺，汽车的传动系，北京，人民交通出版社，1978.54、徐石安，肖德炳，刘惟信，离合器，北京，人民交通出版社，19815、崔洪斌，方忆湘，张嘉钰，计算机辅助设计基础及应用（第2版），北京，清华大学出版社，2004.126、刘继海，计算机辅助设计绘图，北京，国防工业出版社，20047、万小利，高志，计算机辅助机械设计，北京，机械工业出版社，20038、唐金松，简明机械设计手册，上海，上海科学技术出版社，1992.69、司传胜.汽车螺旋弹簧

7、离合器的优化设计J. 林业机械与木工设备,2004,12. 10、李林,刘惟信. 汽车离合器螺旋弹簧的优化设计J.清华大学学报,2000,5.11、林明芳等. 汽车离合器螺旋弹簧的优化设计J.汽车工程,2003,2.12、刘红欣.螺旋弹簧应力分布的试验和有限元分析J.力学与实践，2003， 3.13、张卫波.汽车螺旋弹簧离合器智能优化设计技术研究J.中国工程机械学报,2007,1.指导教师意见：签名： 年 月 日系毕业设计（论文）工作指导小组意见： 签名：年 月 日学院(直属系)毕业设计（论文）工作领导小组意见：签名：年 月 日 日期：6月10日毕业设计（论文）指导教师评审表序号评分项目（理工科、管理类）评分项目(文科)满分评分1工作量外文翻译152文献阅读与外文翻译文献阅读与文献综述103技术水平与实际能力创新能力与学术水平254研究成果基础理论与专业知识论证能力255文字表达文字表达106学习态度与规范要求学习态度与规范要求15是否同意参加答辩：总分评语 指导教师签名： 另附毕业设计（论文）指导记录册 年 月 日3毕业设计（论文）评阅人评审表学生姓名专业班级学号设计（论文）题目评阅人评阅人职称序号评分项目（理工科、管理类）评分项目(文科)满分评分1工作量外文翻译152文献阅读与外文翻译文献阅读与文献综述103技术水平与实际能力创新能力与学术水平254研究成果基础理论与专业知识论证能力255文字表达文字表达106学习态度与规范要求学习态度与规范要求15总分评语 评阅人签名： 年 月 日毕业设计（论文）成绩评定总表学生姓名： 专业班级： 毕业设计（论文）题目：成绩类别成绩评定指导教师评定成绩评阅人评定成绩答辩组评定成绩总评成绩40%+20%+40%评定等级1

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