某公交站（枢纽）建设项目可行性研究报告.doc

1、某某某市公交站（枢纽）建设项目可行性研究报告某某某市公交站（枢纽）建设项目可行性研究报告省建筑设计咨询研究院2012年2月第一章 总 论1.1 项目概况1.1.1 项目名称： 某某某市公交站（枢纽）建设项目1.1.2 建设性质：新建1.1.3 建设地点：1.1.4 建设规模：整个地块用地面积为48440.0平方米。拟在用地范围内布置停车区、发车区、洗车台、一幢6层调度指挥大楼和一幢1层的维修车间，总建筑面积约为12412.0平方米，建筑占地面积为4312.0平方米。1.1.6 项目资金来源：交通部拨款1.1.7 建设期限：2012年2月至2013年10月1.1.8 项目申报单位：xx市交通局1.2 报告编制依据 规划意见书； 关于某某某某公交站规划意见书延期复函； 关于某某某某公交站建设项目用地预审意见的函； *公交站建设项目环境影响报告表的批复； *公交站项目采用地源热泵系统的复函 *公交站地源热泵系统浅层地热地质条件评估报告； *公交站地源热泵系统浅层地热地质条件评估报告的评审意见； 10KV线路拆迁改路工程预算书； *站自来水工程预算书； *某某某某公交站电力工程概算； *公共汽

2、车站方案设计； 某某某某公交站停车场工程方案设计说明书； 某某某某公交站用地房屋等地上物补偿评估报告； 某某某某公交站征地补偿安置协议书； *公交枢纽站地源热泵空调系统初步设计方案； 城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准； 城市公共交通站、场、场设计规范，中华人民共和国建设部； 某某某交通发展纲要（20102020）； 汽车库、修车库、停车场设计防火规范； 城市道路设计规范（CJJ37-90）； 某某某市人民政府办公厅转发市交通委等五部门关于优先发展公共交通意见的通知； 项目建设单位提供的资料； 国家相关法规。1.3 项目背景2011年，我市被原交通部确定为国家公路运输枢纽之一，在国家综合运输体系以及大西北大西南等区域经济发展中具有重要地位。现xx公路运输枢纽总体规划已经市级初审和省、市联合审查，并上报国家交通运输部。根据xx公路运输枢纽总体规划，xx将形成以“某某汽车客运中心”为综合枢纽，以“南河汽车站、雪峰汽车客运中心、宝轮汽车客运中心、下西汽车客运中心”为支撑的xx客运枢纽站场体系。xx市公交总站、某某汽车客运站是xx交通体系中重要的控制节点，是实施xx公路运输枢纽总体规划，实

3、现公路客运组织功能的最关键载体，也是某某某省汽车客运站灾后恢复重建的需要。随着现代新xx建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展，客运、公交站点的现状已经不能满足城市发展要求，特别是主城区目前的客运、公交站点布局不合理，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为xx市主城干道交通拥堵的主要原因之一，某某汽车客运站、公交总站的规划建设任务迫在眉睫。 xx市市委、市政府对此高度重视，对项目建设做出了统一安排和部署，现公交总站和某某汽车站的规划与选址工作已经基本就绪。项目的规划方案注重强化“以人为本”的理念，对某某汽车站、公交总站用地进行了统筹安排和布局。实现各种交通方式之间的科学组织和旅客快捷、防办的集疏和换乘、建设现代化的城市综合交通枢纽。1.4 主要技术经济指标建筑用地面积：48440.0 平方米总建筑面积： 12412.0 平方米其中：调度指挥大楼建筑面积：8600.0 平方米维修车间建筑面积：2772.0 平方米值班房建筑面积：800.0 平方米调度、公厕建筑面积：240.0 平方米建筑占地面积：4612.0 平方米容积率： 0.26建筑密度： 9.5%绿地率： 30.0%第

4、二章 项目背景与建设必要性2.1 项目建设背景随着xx市城市建设的稳步推进，城市社会经济的迅速发展，xx市内公交车的数量也随之不断增加以满足人们的日常需求、但是目前xx市无正式公交车站，交通设施关系混乱，各种交通流相互干扰严重，已经成为xx市主城干道交通拥堵的主要原因之一，现有公交客运设施已无法满足城市发展要求；公交总站的规划建设任务迫在眉睫。随着xx市及周边地区社会经济的发展和公路网络化进程的加快，城乡和地区间、生产和消费间联系更加紧密，人口的流动、商品的流通量将迅速增加，城市和乡村公路交通基础设施将承载着一个不断膨胀的压力。这就需要有一个管理规范、高效有序的运输市场。而现有的 汽车客运站场由于基础设施陈旧、场地受到严重限制，无法为旅客提供优质的服务。一座单独为 汽车客运站提供车辆例检、维修、待班等配套服务、功能完善、设施现代化、规模适当超前的汽车客运站，对实现现代化、科学化、集约化的客运经营机制、提高车载运输效率、完善交通运输服务功能将起到举足轻重的作用。xx市公交、客运站场基础设施的落后不但给城市窗口部位带来了不良影响，限制了旅客的出行和中转，更阻滞了地区经济的发展。同时引起了地

5、方政府和社会各界人士的广泛关注。建设一座“长途客运舒适化、短途运输公交化的汽车客运站；一座站场建设现代化的公交总站既能满足旅客运输的需要，而且能大大提高城市的外部形象，也能从根本上消除客运流通不畅对地区经济发展的负面影响。2.2 项目区域概况2.2.1历史沿革某某区东晋置兴安县。隋改置绵谷县。南齐至明初先后为东晋寿郡、某某总管府、某某都元帅府、xx路、xx府、xx州治。明洪武二十二年（1389）改置xx县。1985年5月经国务院批准设立xx市市中区。2007年更名为某某区。2007年3月13日，某某省人民政府关于xx市市中区更名为某某区的批复（川府函200744号）：经国务院批准，同意将xx市市中区更名为某某区。2.2.2自然地理某某区地处某某盆地北部边缘，嘉陵江上游。地势东北、西北高、中部低，形成北部中山区，中部河谷浅丘及平坝区，南部低山区的特殊地理环境。全区70属山地类型。境内山峰属米仓山脉西、岷山脉东，龙门山脉东北三尾端的余脉。最高点西北部白朝乡的黄蛟山海拔1917米，最低点南部嘉陵江边的牛塞坝海拔454米。全区被嘉陵江、白龙江、清江河、南河4个水系划割为大光、艮台、黄蛟、云台、

6、南山5个小山系。2.2.3气候条件某某区属亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，降水充沛，日照充足，无霜期长。多年平均气温17.8，最热月7月份平均气温29.6，最冷月1月份平均气温5.2，历年极端最高气温41，发生在1971年7月31日；历年极端最低气温-8.8，发生在1972年2月9日。多年平均相对湿度80%，多年平均无霜期275天。某某区雨量充沛，多年平均降水量1668.4mm，历年最大降水量2480.5mm（1954年），历年最小年降水量975.6mm（1986），最大年降水量是最小年降水量的2.5倍。年内分配也极不均匀，降水主要集中在每年46月，46月的降水量占年总降水量的47.5%；10月至次年1月份降水量较少，仅占全年总量的14.7%；5月份降水量最大，占年降水量的17.3%；12月份降水量最小，占年降水量的4.2%。2.3 项目的现状及特点xx公交总站：自改革开放以来，xx市的公共交通事业有了巨大的发展。但是xx目前还无正式公交车站，不利于城市发展和提升城市形象。在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。随着xx公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。此外

7、，由于受治理环境污染、城市道路改扩建、市政拆迁等多种因素影响，相当一部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地更加紧张。由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。为过一步发展xx公交事业，方便人民群众，建设xx市公交总站已刻不容缓。汽车客运站：xx市某某汽车客运站于80年代建成使用。客运站总占地面积8600m2，其中停车场面积6000m2，发车场1240m2。客运站建筑面积1800m2,其中候车大厅662m2，发车位6个，检票口5个。某某汽车客运站的建成使xx市的客运基础设施的落后状况有了很大改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。客运站场基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。由于建设年代比较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧；由于场地狭小、缺乏必要配套服务设施，无法统一规范管理，难以保证客运站的正常运营。为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前地区客车随意揽客、占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社会治安和精神文明建设,成为市政府城市管理工作重点治理地段. 也严重地影响了xx市的整体城市形象。随着客运市场的不断完善

8、和发展，现客运站无论从规模、局部功能、安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展、社会进步不相适应。因此另择地修建待班、维修等汽车站配套服务设施项目已迫在眉睫。某某客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需要，是培育和建立统一、开放、竞争有序的客运市场、强化和实施客运市场科学化、规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有重要意义。2.4 项目建设的必要性1、项目建设符合某某市总体规划要求长期以来，某某的公共交通事业有了长足的发展。但从总体上看，仍存在着技术水平低、场站建设严重滞后、拥挤度高、公交系统使用程度低等问题。针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共交通的发展等课题放在重要地位。在市区大力发展公共交通，积极推进客运设施、公共电汽车运输服务市场化运作的新思路。在某某城市总体规划20102020拟定的公共交通系统发展规划中提出，要按照保养场、站、首末站、到发站四个层次安排公交场站规划用地与建设。中心城规划保养场10座，站44处。继续改善首末站和到发站的条件。公交场站设施应与城市的开发和改造同步建设。在某某市交通发展纲要中也把建设公交客运设施作为发展现代交通

9、体系的重要内容。2011年12月，市交通委、市发改委、市规划委、市财政局、市公安局等五部门在关于优先发展公共交通的意见中指出，城市公共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。优先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本、全面落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求。上述五部门在“意见”中提出的主要任务包括：优化调整公交线路：中心区线路减少重复、边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。加快公交枢纽场站建设：结合公交线网建设，规划建设三级公交换乘场站体系，落实公交场站用地。调整现有场站功能，充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。完善公交场站用地、投资、建设、运营、管理机制。新建公交场站用地和投资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金。在某某城市总体规划20102020拟定要建设的44处站中，目前已建成23处。*站是根据某某市规委2010规意字0708号规划意见书确定的建设项目，也是符合某某市城市总体规划的。2、项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求自改革开放以来，某某的公共交通事业有了巨大的发展。截止到2011年底， *有限公司已拥有各类运营车辆5409辆，运营线路100条。随着某某公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设大型的公交场站。在某某市规划建设的44处公交站中，目前已建成23处。近年来，虽然征地建设的公交场站不断增加，但还是不能与公交集团运营车辆的增速相适应

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