京唐港翻车机房地连墙专项施工方案

1、中交一航施表中交一航局第五工程有限公司施 工 方 案工程名称 唐山港京唐港区36号至40号煤炭泊位翻车机房土建工程地连墙工程编 制 人 ： 主 管： 编制单位 中交一航局五公司第七项目经理部 编制日期 2013年 月 日 目 录第一章 编制说明及编制依据1第二章 工程概况4第一节 结构形式及主要尺度5第二节 主要工程量6第三节 自然条件7第四节 工程特点分析14第五节 施工总体安排15第三章 施工工艺及施工方法17第一节 施工工艺总流程图18第二节 导墙施工19第三节 水泥搅拌桩26第三节 地连墙施工30第四章 施工进度计划41第五章 质量、环境保护及安全保证措施43第二节 质量管理体系44第二节 质量保证措施44第二节 质量保证措施45第三节 安全生产及文明施工保障措施计划53第四节 进度保证措施78第六章 主要资源配置计划81第一节 拟投入的主要施工机械设备表82第二节 主要材料、构件使用计划83第三节 劳动力使用计划84第七章 有关附件、附图85第一节 施工总平面布置图86第二节 用水量计算87第三节 用电量计算88 唐山港京唐港区36号至40号煤炭泊位翻车机房土建工程 翻车机房

2、地连墙施工方案第一章 编制说明及编制依据中交一航局第七项目经理部 第5页1 编制说明本施工方案为唐山港京唐港区36#40#煤炭泊位翻车机房地连墙施工方案，在技术先进、质量可靠、经济合理的前提下，严格执行相关质量标准、规范及各项技术指标的要求，本着技术先进、可行、成本可控的原则合理制定施工工艺、确定施工工艺流程，组织各工序衔接紧密的施工作业，最大限度地避免工序间的干扰，从而保证工程质量目标、总工期和关键节点工期目标等各项指标的实现。2 编写依据：2.1 国家标准地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）钢筋混凝土用钢 带肋钢筋（GB1499.2-2007）钢筋混凝土用钢 第1部分 热轧光圆钢筋（GB1499.1-2008）2.1 行业标准水运工程质量检验标准（JTS257-2008）水运工程测量质量检验标准（JTS258-2008）水运工程测量规范（JTJ203-2001）港口工程地下连续墙设计与施工规程（JTJ303-2003）水运工程混凝土质量控制标准（JTS202-2-2011）水运工程混凝土施工规范（JTS202-2011）水运工程混凝土结构设计规范（JTS151-20

3、11）港口工程地基规范（JTS147-1-2010）水运工程抗震设计规范（JTS146-2012）海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ275-2000） 工程建设标准强制性条文（水运工程部分）（建标2002273号）水运工程混凝土试验规程（JTJ270-98）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-2010）钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T27-2001）水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2008）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）混凝土拌合用水标准（JGJ63-2006）交通基本建设工程施工安全防护设施量化标准2.3 地方政府的各项管理规定唐山市海港经济开发区管理委员会关于工业区工程建设文明施工管理规定（试行）唐山市海港经济开发区市政工程设施管理办法（试行）以上所列规范、标准应按建（构）筑物所属行业采用本行业标准，如所列本行业规范、标准之间发生冲突，应以要求较高者为准，如遇新版本颁布并施行时，应以新版本为准。第二章 工

4、程概况第一节 结构形式及主要尺度本工程翻车机房地连墙作为地下构筑物的围护结构，起挡土、止水作用，地连墙为圆形，内径为72m，壁厚1.3m，中心周长230.2m，共由40段地连墙组成，标准段单元槽段长度为5.757m（中心弧长），地连墙设计顶标高均为+2.2m，底标高均为-31.0m，墙体长33.2m。地连墙钢筋787.4t，设计混凝土强度等级为C30，约10031m3。为方便施工记录，由东北角地连墙开始为1#，顺时针依次编号，直到40#。具体见下图：地连墙槽段划分图。地连墙槽段划分图其中首开槽段暂定为4段，分别为2#、14#、22#、31#，闭合段为4段，分别为8#、20#、23#、37#，其他槽段均为顺、逆开槽段。第二节 主要工程量序号项目名称单位数量备注1翻车机房地连墙段/m340/10031C302翻车机房地连墙钢筋t787.4第三节 自然条件1 地理位置唐山港京唐港区位于河北省唐山市东南80km的唐山海港开发区，大沽口至秦皇岛海岸的岬角上，大清河口与滦河口之间；东距秦皇岛港64n mile，西距天津新港70n mile；地理坐标为东经1190046，北纬391246。本工程位于

5、唐山港京唐港区规划四港池西端、二排干东侧，规划干散货作业区。2 气象2.1 气温历年平均气温： 10.2历年平均最高气温： 16.1历年平均最低气温： 4.8极端最高气温： 37.9极端最低气温： -23.72.2 降水历年平均降水量：616.8mm年最大降水量：931.7mm（出现于1969年）年最小降水量：328.7mm（出现于1972年）日最大降水量：234.7mm（出现于1975年7月30日）。降水多集中在7、8月两个月中，其降水量占全年降水总量的60%。2.3 雾根据乐亭县捞鱼尖气象站19771979年气象资料：大雾（能见度小于1km）平均每年实际出现2.8天。2.4 风根据京唐港区1993年6月1995年5月两年每日24次观测资料统计得：该地区常风向SSW向，其出现频率为9.87%；次常风向WSW向，其出现频率为8.25%；强风向NE向，其7级风的出现频率为0.11%；次强风向ENE向，其7级风的出现频率为0.05%，见图2-1。图2-1 风玫瑰图京唐港区风速风向频率统计表表2-1 风速方向0.35.4（m/s）5.510.7（m/s）10.813.8（m/s）13.9（m

6、/s）合计（%）N5.451.010.060.016.54NNE3.950.490.080.024.53NE2.391.500.210.114.20ENE3.843.060.430.054.37E4.221.400.015.63ESE4.420.770.015.19SE3.480.253.74SSE4.660.860.015.52S4.811.520.036.36SSW7.472.400.019.87SW5.080.815.89WSW6.521.680.050.018.25W4.670.890.025.58WNW6.100.940.010.017.04NW4.771.290.050.026.13NNW5.521.980.130.037.66C0.470.47合计（%）77.8320.841.070.25100.00 2.5 相对湿度平均相对湿度为：67%。3 地质条件3.1勘察区域钻探揭露深度内，按土层的成因类型，自上而下依次划分为人工填土层：淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂；海相沉积层：粉细砂、1粉质粘土、2淤泥质粘土；海陆交互相沉积层：1细砂、2 粉土、3 粉质粘土、1

7、细砂。翻车机房部分对各土层分布描述如下：（1）冲填土（Qml）：淤泥：灰色深灰色，流塑状，高塑性，土质不均。该层分布不连续，厚度一般2.63.0m，层厚不均。淤泥质粉质粘土：灰色深灰色，流塑状，中塑性，土质不均。厚度一般1.34.7m，层厚不均。粉质粘土：灰色，软塑状，中塑性，土质不均。该层分布不连续，厚度2.63.7m，层厚不均。粉土：灰褐色，稍密状，土质不均。该层分布不连续，厚度1.6m3.5m，层厚不均。冲填土层的底高程为-0.09-1.57m。（2）海相沉积层（Q4m）：粉细砂：灰色，松散中密状，含云母碎屑，偶见碎贝壳，土质不均。该层分布连续，层厚不均。1粉质粘土：灰色，软塑可塑状，中塑性，土质不均，多夹有薄层粉砂或粉土。该层分布不连续，层厚不均。2淤泥质粘土：灰色深灰色，软塑状，高塑性，土质不均，多夹有薄层粉砂或粉土。该层分布不连续，层厚不均。（3）海陆交互相沉积层（Q4mc）：1细砂：黄褐色、灰褐色，密实状，局部地段顶部为中密状，土质较均，该层分布连续。2 粉土：黄灰色，中密状密实状，土质不均，混少量粉砂。3 粉质粘土：灰黄色、灰色，可塑硬塑状，中塑性，土质不均，夹粉土薄层。1细砂：黄褐色、灰褐色，密实状，土质不均，该层分布连续。3.2各土层主要物理、力学性质指标分别对勘察区域内各土层主要物理、力学性质指标按算术平均值法进行了综合统计，现根据各砂土层标贯击数采用经验公式进行换算，并根据地区经验提供直剪快剪试验与压缩指标建议值，见下表砂土直剪快剪与压缩指标建议值土层名称直剪快剪压缩系数av0.10.2压缩模量Es0.10.2粘聚力c内摩擦角kPa度MPa-1MPa1粉细砂029.00.1215.001细砂030.00.1016.001细砂031.00.0818.003.3本工程对各主要粘性土层进行了高压固结试验，经计算得到各土层超固结比OCR值，分析表明：1粉质粘土、2淤泥质粘土为欠固结土、粉质粘土为正常固结土。各土层超固结比OCR值 土层名称件数 （件）最大值最小值平均值变异系数1粉质粘土61.000.670.800.182淤泥质粘土350.970.390.700.203粉质粘土481.130.810.980.083.4各土层地基承载力特征值依据地基土的

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