跨机场南线桥架梁施工方案

1、跨越机场南线桥架梁及桥面附属结构工程施工方案一、工程概况北京市地铁号线一期工程X标段，起讫里程K24+07K30+52.86，起于朝阳区香江北路,止于顺义区空港A区,沿京密路西侧绿化带布置,沿线跨越机场南线桥、顺黄路、温榆河、顺白路及天竺路。施工范围包括“两站三区间”,全长5.95km,高架桥区段长5。4k；其中香江北路至孙河段MS1920跨为40钢箱梁，此跨跨越机场南线桥,现根据施工计划安排，架梁任务已临近机场南线桥。S1920桥跨轨顶高程51。9，主梁顶高50。5,梁高2.1m,梁底高程为4。8,机场南线桥路面现况4。6m，梁底距立交路面净高为.9m,此处具体布置见下图,MS90桥跨0m钢箱梁即通过架桥机架梁跨越此处,具体实施方法见后述。二、编制依据、北京地铁X号线工程X标段工程钢混叠合梁设计图。、设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规等。、我单位城市地铁及桥梁施工已经验证的成熟施工方法和施工工艺。、我单位可投入该工程的机械设备、施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。三、施工方案（1）、跨越此处的高架桥规模及结构型式跨越机场南线桥的MS19-2桥跨结构形式为双线桥,两

2、片式0m钢箱梁为一孔，桥墩高度15。0m，钢箱梁每片自重198.8t;桥墩采用花瓶式桥墩，墩顶尺寸可以满足架桥机机械支腿放置的要求,桥墩及桥梁结构布置形式详见下图;钢箱梁桥梁横断面为双箱单室截面，箱梁高2。15m；桥梁宽度为.2。跨越机场南线桥标准钢混叠合梁断面示意图跨越机场南线桥双线桥墩断面图高架桥跨越机场南线桥效果示意图(2）、总体施工及安全防护说明架梁总体方式为运梁平车通过已架梁桥面运梁至桥位、架桥机进行架梁;此处由于跨越既有道路、且交通流量较大，安全防护是此次施工及方案的重点;对于安全防护，宏观上管理措施为:架梁时，通过向机场南线道路管理部门协商、索要“天窗”时间,以便短时间内及时封路、架桥机过孔、架梁；桥面附属结构施工，其施工时间较架梁时间长,考虑既有道路运营及新线施工安全防护,在道路两端适当距离内设置“前方道路施工警示牌,并设分级响墩,以减速慢行、安全通过施工点；现场安排专职安全员、巡视员。(3)、具体施工方案1、架桥机的选用及结构简介根据施工设备选用的适用性和经济性原则,选用郑州力博桥梁机械制造有限公司生产的LBM40t/42m型架桥机进行桥梁架设施工，该桥机在机场线已有

3、成功使用案例,通过工程类比,可使施工人员及相关人员有较大影响的参考，以安全施工。本工程采用轨道式运梁车运梁,架桥机架梁的施工工法。.桥机结构组成:L24t/42m桥机由主梁，前支腿、中支腿、后支腿、起重小车五部分组成。桥机结构组成示意图架桥机机场线架梁照片.桥机特点:a架桥机的主梁各梁节之间由销板连接，组装和运输比较方便。同时销轴连接安全可靠，在多数钢结构中普遍采用。b架桥机中支腿采用反托轮箱组该纵移轮箱与主梁下弦接触，以实现桥机过孔;当架梁时反托轮箱组不工作，通过锁死装置使主梁和支腿连接成为一个整体,增加中支腿的稳定性。c架桥机的起重小车可以负重横移同时在架设边梁时整个桥机的重心在桥机内侧，增加了桥机的稳定性。d架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反托轮箱组,中支撑点为带有伸缩缸的后支腿,后支撑点为带配重梁的运梁小车,中支撑点可缓冲主梁在过孔时过中托轮箱组的压力。2、桥机各部分的组成及功能介绍桥机各部分组成架桥机主梁采用双主梁三角桁架式结构,主梁中心距7。2米，满足天车横移2。25米的要求,便于边梁直接架设到位；主梁前部、中后部、后部均有横向连接,保持主梁的横向稳定;主梁各段之间的连

4、接采用销轴连接方式。前支腿为可液压升降的固定支腿。前支腿立柱设计了伸缩机构和活动节，满足了坡道及上桥台(或既有桥梁)的架设要求。前支部分包括：前液压油缸、前支伸缩筒、前支标准节、前支下横梁。前支油缸通过销轴和主梁连接起来,其下端通过销轴和伸缩桶联接为一个整体。反托架通过高强螺栓和主梁连接反托架同时也是伸缩筒导向装置前下横梁把伸缩筒连接为一个整体中支腿为活动支腿。中支腿上部设计有托轮机构，与后支腿一起推动架桥机过孔走行；中支腿下部设计有横移机构，用于前支腿横向对位及整机横移对位；中托部分包括：反托轮箱、中支腿、中托下横梁。中支腿和中托下横梁通过高强螺栓连接为一个整体.反托轮箱和支腿通过销轴连接.后支腿为可升降固定支腿。后横梁下有可调轨距的轮组，以实现架桥机在坡道上的纵向移动。后支部分包括:后液压油缸、后支伸缩筒、标准节、后下横梁后支油缸通过销轴和主梁连接起来,其下端通过销轴和伸缩桶联接为一个整体.反托架通过高强螺栓和主梁连接。反托架同时也是伸缩筒导向装置。前下横梁把伸缩筒连接为一个整体。后下横梁和纵移轮箱通过销轴连接使桥机纵移时轮箱各个轮子受力均匀。天车共两套，每套天车由纵移大车、横移小

5、车和起重机构组成.每套天车上布置有两台6吨卷扬机,滑车组倍率为2,钢丝绳采用637-2。5。起重机构可横移2。3米,便于天车在小曲线上提梁作业和实现边梁架设一次到位。天车部分包括：纵移轮箱、纵移动力组、小车横梁、横移轮箱、横移动力组、定动滑轮、吊梁吊具。天车分为纵移部分和横移部分以满足左右侧边梁的安装。各部分功能介绍架桥机在过孔状态中采用两个支点、在架梁的过程中采用三个支点。架桥机的三个支腿高度都可以调节以满足架设不同坡度的预制梁。桥机的伸缩桶和反托架通过销轴连接，在调节高度时拔掉销轴.高度调节结束后，安装销轴.在架梁的过程中使油缸不受力。起重小车采用双卷扬机，保证钢丝绳在缠绕过程中不咬绳。c运梁车功能介绍：采用轨道式运梁车，由两个分别独立的运行机构组成的运输机械. 后运梁车由发电机、传动系、行走系、制动系、工作装置及电气系统组成;前运梁车由行走系、转向系、车架体、动力系统等组成。轨道式运梁车自带发电机,具有载重量大、自行式、运输不受距离限制,工作可靠，安全设施齐全，整机结构合理。 运梁车在喂梁时其速度和小车速度一致保证桥机运行过程中的稳定性。轨道式运梁平车技术数据表序号名称规 格数

6、量1主体钢结构2套2行走轮箱5边驱4主4从3动力组30597.5KW4套变频器37K1台5电器控制系统1套运行速度01m/in7发电机5K1台8发电机小车1套已使用的机场线轨道平车运梁照片3、架桥机的现场拼装先用龙门吊吊装完成MS282、MS27#28#跨预制箱梁的架设（MS2930跨为现浇梁,已施工完毕),然后在MS70桥面上组拼架桥机,再用龙门吊喂梁、架桥机顺次架设预制箱梁。通过上述架桥机功能、结构特点及外形尺寸的介绍及成功使用的经验,桥机的强度、刚度及稳定性、过孔、架梁的方式是满足施工要求的,在本合同区段内此法架梁是可行的。(更多的关于桥机拼装及受力检算，详见已通过论证和审批的预制箱梁架设专项方案）。4、架桥机架设箱梁施工方案架桥机采用运梁车喂梁，架桥机前后小车使预制梁纵移到位，前后小车同时横移使预制梁安装到位。A、过孔步骤一：过孔准备.启动后泵站，操作手轮送油,同时顶起后液压千斤顶,让中托轮组与桥机主梁下弦脱离；。使用前起吊天车将中托轮组及中托下横梁吊运到梁端墩台处；。启动前泵站，操作手轮送油,同时顶起前液压千斤顶,将中托轮组及中托支垫在梁端,中横移梁尽可能与前桥墩平行;。操作

7、前泵站手轮回油,收回液压千斤顶,桥机主梁落在反托轮箱上；。将两台天车停在后液压支腿上方，调平主梁,准备架桥机过孔；步骤二:自平衡过孔.架桥机主梁靠前反托轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，向前自行30米。操作后泵站手轮回油,收回液压千斤顶,主梁后端下落,前端翘起一定高度(抵消主梁悬臂下挠距离为宜）;。随后用运梁平车将配重梁运至后起升小车下方,并用起重小车上的吊具吊接好配重梁,让钢丝绳有一定预紧力,完成桥机自平衡过孔,使用时间约为10分钟。步骤三:架桥机配重过孔。架桥机继续过孔时,架桥机主梁靠中反托轮组和后下横梁底部的轮组共同驱动向前过孔，同时,主梁顶部的两台起重小车同步向主梁相反的方向运行并保持起重小车的吊具与配重梁吊点的相对位置不变。随着桥机过孔主梁外伸长度的增加，后起重小车钢丝绳的张力会逐渐增大,待架桥机主梁前支腿达到前桥墩位置时，桥机前行10米。后起重小车松绳,待架桥机前横梁达到前桥墩墩台时,安放、支垫横移梁,让其与中横梁平行、水平。启动前泵站，操作手轮送油，同时顶起前液压千斤顶，调整主梁前端高度，让主梁尽可能水平或前端略高。完成配重过孔步骤四：桥机前支腿横向位置调整(曲线过孔

8、）过孔后若发现前支腿在桥墩横向位置有偏移，架桥机退回约十米,将钢轨向偏移反方向拔动前支腿横向偏移距离的一半,再将架机继续前行完成过孔，将架机前支腿调整至前方桥墩中心既可。B、桥机架梁步骤一:喂梁、运梁平车运梁：启动运梁平车,把预制梁运到后支位置,让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；、天车起吊梁片:起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准；、喂梁：同时启动后运梁平车和前天车,以同一速度吊梁前行,直到后天车到后支位置,让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；。后天车起吊梁片:起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准步骤二：天车吊运。吊梁前行；同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行,直到预制梁正好在两桥墩正上方;。落梁：卷扬机动作松绳，如果已有架好的梁片,落梁让钢丝绳或横担梁距预制梁顶面100mm，如果桥机喂梁位置桥墩上没有梁片,落梁让梁底面距临时支座10m。步骤三:横移架梁。桥机横移:前支横移轮组和中托下横移轮组同时同向同速动作，驱动整个桥机连带梁片横向移动;。落梁：桥机横移到次边梁位置,把预制梁放置在临时支座上,卷扬机继续松绳；.起重小车横移:启动小卷扬，把两台起重小车横移到天车梁上的架边梁位置;.桥机横移：桥机与起重小车反向横移，直到钢丝绳垂直靠近主梁下弦为宜；。起梁:前、后天车同时起吊梁片,起升高度为100m;.桥机横移:横移桥机直边梁位置;。落梁:摆放好橡胶垫板,卷扬机松绳,调整前横移轮组和中横移轮组位置,安放预制梁;步骤四:桥机返回。起重小车横移:拆吊吊具，收起钢丝绳,两起重小车横移到天车梁中间;桥机横移:横移桥机到喂梁梁位置；.天车返回：天车返回到后支位置，作好架下一片梁的准备。5、桥面附属结构施工架梁完成后,剩余为桥面附属结构施工,其内容有桥面湿接缝钢筋绑扎及混凝土浇注、拦板钢立柱焊接及其安装、梁端伸缩缝安装等，其施工范围均在梁面上。具体的,湿接缝施工为绑扎钢筋完毕后,采用竹胶板吊模方式,将模板吊至梁翼板底面密贴时在顶面用丝杠拧紧、固定;浇注混凝土方式为吊车配斗方式,将吊车在距离立交点适当地点撑开，送料点至浇注点采用手推车将拌合料送到,尽量减少对既有道路的影响,伸缩缝施工方式同湿接缝;拦板安装采用桥面拼装自行式小型桁架门吊方式,拦板在桥面运至安装点时用该门吊起吊安装，拦板立柱在焊接时，用安全绳将立柱捆住,以免误操作产生高空坠物,操作人员在焊接时务必正确佩

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