路基填石实验段施工总结

1、都匀经济开发区7号道路建设工程填石路堤试验段施 工 总 结编制：复核：审核：中国建筑第四工程局有限公司都匀经济开发区道路工程项目经理部二0一三年十二月一日目录一、工程概况 2二、填石试验段工作内容及目的. 2三、填筑施工方法和工作程序 . 2四、施工总结 6五、试验段总结 7六、填石路基试验段成果汇总表 （附后）七、路基填筑孔隙率报告（灌水法） （附后）工程概括根据本项目的实际情况及工程特点，经我项目经理部多次现场考察，结合我标段现场位于地形复杂的山区，我部最终确定K2+32旷K2+420段（本标段能选出最长的试验段）作为填石路堤的试验段，总长100m该段路基工程具有代表性，对全线的 石方路堤施工的指导意义较大。我项目部试验室按照有关填石路基的要求对试验段路基填料进行了实验 （表观 密度、抗压强度等 ），确定各项指标符合填石路堤的要求，可以用作填石施工。试验段施工计划起讫时间：2013年11月29日2013年11月30日。实际2013 年 11 月 29 日开始施工， 2013 年 11 月 30 日完成施工并通过验收。、 填石试验段工作内容及目的K2+32CK2+420填方段作为填石

2、路堤试验段基段，通过现场有效的施工方法使 填料达到规定的空隙率，试验时记录：压实设备类型和最佳组合方式；碾压遍数及 碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路 机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形 成总结上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤质量控制的依据。、 填筑施工方法和工作程序1. 路基填筑施工方案1.1 施工准备试验段路基施工人员组合姓名承担岗位职称备注刘胜强技术负责人工程师杨旭锋质检工程师工程师孟维潮技术工程师工程师吝康测量工程师工程师康燕青施工员技术员刘松实验员实验员试验段施工机械设备表序号设备名称规格型号数量用途1挖掘机小松2401装车、挖基2装载机龙工LG855D13压路机龙工22T/三阳 22T2碾压4推土机中联160-31找平推土5自卸汽车东风15运输6潜孔钻1石方开挖用钻孔另配劳力10人，4人用于压实度试验及检测，6人用于边坡码砌和配合机械 补平等工作。1.2场地清理施工前，对原地面进行清淤换填，在碾压达到设计要求90%以上。同时与永久 排水设

3、施相结合，做好临时排水工作。1.3测量放样根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边坡处的压实度，在放 线是将路基填筑边线加宽30cm,同时沿线路纵向每10m设一对标咼指示桩，以控制每 层虚铺厚度。为保证边坡圆顺，两标高指示桩间挂线施工。1.4 填石路堤试验段施工路基前几层为找平层，宽度在 15m以内不适宜做试验段，路基填筑到第 7 层时满足试验段的要求。填石路堤试验段直接填筑在其上面。1.4.2 填方路堤按路面平行线分层控制填石标咼， 填石作业分层平行摊铺， 分层的 最大松铺厚度控制在50cm以内进行填筑材料堆放，填筑作业面设专人指挥，根据自 卸车斗容量，计算每车摊铺面积，确定排列料堆的间隔距离，并用是会做出记号“划格上料” o每层填料铺设的宽度，每册超出路堤设计宽度30cm,以保证修整路基边坡的 离地边缘有足够的压实度。1.4.3 填料料源取自外购石料； 石料主要为硬质石料， 石料强度痛过试验均在 80Mpa 以上，能满足强度要求。对大块石料，均用破碎锤挖掘机破碎，破碎后的硬质材料最 大尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。1.4.4 填石路堤填筑

4、前，用粒径大于 30 厘米的硬质石料码砌。1.4.5 逐层填筑时，即使安排好石料的运输路线，专人指挥， 按水平分层，先低后 咼、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑 找平。146人工铺填粒径25cm以上的石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上， 摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。粒径 25cm以下石料，可直接分 层摊铺，分层碾压。147填石路堤分层进行填筑，使用工作质量20T以上的重型振动压路机分层进行 压实，压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。1.4.8 石方路基实测项目：项次检测项目允许偏差检测频率检查方法范围 （m点数1压实度符合试验段路基确定的施工工艺施工记录沉降差W试验段路基确定的施工工艺水准仪：每40m检验一个断 面，每个断面检测 59点2纵面咼程 （mm-20，+10201用水准仪测量3弯沉不大于设计值一4中线偏位 （mm 301002用经纬仪、钢尺量取最大值 （全站仪）5宽度不小于设计值+B401用钢尺量6平整度 （mm 1537坡度（% 0.3%且不反 坡20路宽 （mV 91用水准仪测量915r 2 1538

5、边坡坡度不陡于设计值202用坡度尺量，每侧1点平顺度符合设计要求2021.5 压实要求（沉降量）填石层在压实前先整平，并作为2%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠30cm 以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。第一次压实后，人工整平，以保证均匀一致和平整。每层碾压松铺厚度严 格按计划松铺厚度控制，每碾压一遍后，都测一次填石层顶面标高（测点布置见路 基试验段施工方案，测量数据见后附试验段成果汇总表），以后的正确的压实层 沉降差。采用振动压路机碾压，先静碾一遍是不平的地方暴出来用人工补平，再用 振动压路机碾压。碾压时线边缘后中间、先低后高，一直进行到在重轮下不出现石块 转动，便面平整均匀，压实层顶面稳定，不在下沉（无轮迹）时为止。在填筑下一层前先根据软式的空隙率进行压实度检测，每一层的压实度都经监理工程师检查并批准。四、施工总结试验段完成后，我部对本次试验段从施工工艺流程、人员安排、机械设备组合、 松铺厚度、压实遍数、压实度（沉降量）及达到要适度松铺系数、表现质量检测进行 了总结。3.1 压实厚度（见附后试验段成果汇总表 ） 填石路堤每层填筑完成后都测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是

6、压实厚度。3.2 压实遍数 从试验段的结果分析，采用龙工振动压路机碾压不少于 6 来控制施工。3.3 压实度检测 本段路堤压实质量检测采用空隙率来确定沉降差进行压实度检测，为以后用沉降 擦检测并知道路基压实度施工提供依据。3.4 表观质量检测碾压后的路堤表面应无轮迹，表面平整。3.5 施工人员及机械设备施工人员：技术人员 6 人（测量 2 人，试验 2，质检员 1人，技术员 1 人） 普通工人 10 人施工机械及检测设备：振动压路机 2 台 推土机1台自卸汽车 15 挖掘机1台装载机1台水准仪1台全站仪1台根据本段施工记录，试验段长度 100米，远距 400 米。一台龙工压路机碾压一层 需要 1.5 小时，挖掘机一台每小时可装 25车，汽车每运一车 10 分钟一台推土机摊铺 一层。1.5小时。合理的机械、人员配置，远距 400m每部挖掘机可配6部自卸车装 车， 1 台推土机摊铺， 1 台压路机碾压。技术员 6 人， 10个普通修坡及配合整平。五、 试验段总结1、本次试验段施工从 2013年11月29日至 11月30日，历时 2天，第七层作为 试验段时间为 11月 30 日。实际施工时间

7、 2天。2、从试验段试验结果分析：第一层松铺厚度为50cm孔隙率不大于25呀口 23%寸，试验过程：先静压1 遍，再弱振1遍，再强振2遍，试验空隙率可达到22%26%再弱振1遍，再静压1 遍，试验孔隙率可达到16%- 19%试验孔隙率已达到23%以下，总共碾压遍数为6遍, 沉降量合计5.33cm，沉降率10.67%,此时的松铺系数为1.12，当沉降量小于2mnfl寸, 现场实测孔隙率满足设计要求。3、填石路堤试验段总结成果上路堤（上路床顶面1.5m以下）、下路堤（上路床顶面0.81.5m）控制标准为：3.1、松铺厚度50cm时松铺系数1.12，碾压遍数为6遍。3.2、龙工22T振动压路机工作性能为： 三档静压8.9km/h,二档弱振5.1km/h, 档强振 1.7km/h3.3 压路机碾压遍数组合为： 静压 1 遍+弱振 1 遍+强振 2 遍+弱振 1 遍+静压 1 遍， 合计 6 遍3.4 、在实际施工中，为了控制施工进度，我们将按合理的机械组合，结合本标 段工程数量配备所需机械设备及人员。施工中为确保质量，我们将做到：按试验段填石施工工艺施工；碾压时严格按碾压顺序及重叠宽度，特别注意边缘碾压到位； 后静碾一边，保证路堤无轮迹、平整； 碾压完整后，边缘挂线，用人工将边缘线修顺。本次试验段施工是成功的， 所选的施工机械设备类型及组合符合填石路堤填筑要 求，可以按此设备和施工程序进行指导全面路基上路堤、下路堤石方填筑工程施工。路基石方试验段成果报告图建设项目：都匀经济开发区7号道路建设工程合同号：施工单位：中国建筑第四工程局有限公司作业组（队）：贵州四道试验段桩号及位置：K2+320-K2+420根据试验段碾压每层松铺厚度严格按计划松铺厚度施工，压路机每碾压一遍后，都实测一次填石层顶面标高的测量数据分析，并总结了压实层沉降量与碾压遍数的关系见 下图：施工单位负责人:监理工程师:日期:

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