汽车变速器设计设计433237
57页1、汽车变速器设计毕业设计论文 摘 要61绪论81。1高效节能变速箱与现有变速器的。.1高效节能变速箱的优点与关键技术1.。2高效节能变速箱应用分析和市场前景92变速器的运动分析112.1高效节能变速器运动原理图12。2节能变速器的传动方案分析:1.2.1后三个档位工作时所带动的后四根轴的传动方案22。前三个档位工作时所带动的前四根轴的传动方案132传动比计算与分配1423。1低档工作时的传动方案1.3。1高档工作时的传动方案16231倒档工作时的传动方案13变速器参数的选择和分配93.1原动机的选择193。1。1传动比的选择原则19312电动机的选择1932计算传动装置的运动和动力参数13.各轴的功率13。.2各轴的转矩24轴与轴上零件的设计与选择234.1联轴器的选择242齿轮零件的校核24.3轴的设计与校核944离合器的设计394.5轴与轴上零件的结构与装配45变速箱的结构与润滑45。1变速器箱体的设计416结 论42参考 文 献谢 辞4 / 第二部分摘 要变速器是一种通用的传动装置,他能够将不同原动机构的输入参数转化为执行机构所需要的输出参数,因此传动装置的好坏往往决定这个机构的性
2、能;而我们设计的这种变速器具有传动效率高、工作可靠、操作方便的显著高点并且能够根据工作情况的不同自动进行变速,因而它是一种节能且自动化水平较高的一种变速器;这种变速器能用到各种机动车辆和工程机械当中.机械节能变速器的设计主要包括原动机的选择、传动装置的运动和动力参数计算、变速器箱体内各零件的结构设计、箱体整体的装配设计、轴 键齿轮类零件的设计与校核、变速器的润滑密封及附件的选择与设计等。关键词:传动装置 传动效率高 节能且自动化 机械节能变速器 变速器箱 AbsracThe trnision isauniversl transmissiondice, h wile able tconro mhanism of dferntinputpaaeers in toauator outut rameters, te transmision deice are detrmind the mechanim perforance;an we designed e tansmission as th avantes f hihtsmisso efficicy, eliable wor,conen op
3、a and markaly highaccorig to thework o diferenttomtc tanmison, tefore i is a ki of enrgysavng anhghr leo auttinf gearbo; he tramssion can be used i varous mtor vehile ad engieerig mchnery。 Mecanial eergyavi speedaratordesn mainl cludes the oriiamotivaion f selectn,tranmission of otioador prmeter calculation,hetansissiontak bod r of te sructure design, hebx by ovrl asmb dg, shaft in gar esig ad chcking, ranmsio lubrcaon ea andaccessrie selecon an eign。Keywors: ranmission devie in hih efcinavngynd
4、automtion ofmecanical nergy nisso transmission绪论由于生活水平的提高和科技的发展,人们对汽车性能的需求越来越高;这就要求汽车的变速器的变速必要尽量多,即达到多级变速。我们设计的节能变速器具有以下优点:1节能; 2工作可靠;3操作方便;使用寿命长;5适用范围广;6制造成本低;可根据用途制定发动机的最佳转速. 高效节能变速器是一种创新技术,它能够满足机械高校发展的理念,在对传统变速器的基础上有了很大的突破;实现了“大功率、高效率、恒功率连续多级变速”。它既符合了世界上节能环保的观点,又具备了开阔市场的前景。11高效节能变速箱与现有变速器的现有的变速器: 结构上:一般变速器有四根轴组成,第一根轴是动力进入轴,插在离合器内,只要离合器踏板抬起来,它就转,与发动机的转速同步。第二根轴在变速器的底部,其中一个齿与第一轴的一个齿永远啮合,跟着转,上面有大小不同的许多齿轮。第三根轴为动力输出轴并且与第一根轴同心安置,上面大小不同的齿轮可以前后滑动,与第二轴的齿轮啮合,得到不同的转速和扭矩。第四根轴是倒车轴,第二根轴要得到反向旋转,必须增加一个齿轮.这个齿轮
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