主运斜巷提升绞车安全闭锁技术

1、五小”实用技术项目申报表申报单位: 朔里矿业公司运输区填报时间：2011 年 8 月 2 日项目名称主运斜巷提升绞车安全闭锁技术实施时间2009年12月个人项目姓名蔡青性别男出生年月1979.02文化程度大学职称助工工作岗位运输区一、发明思路和工作原理结合斜巷运输集中控制技术，利用轨道提升信号装置与电控道岔控制系统 紧密结合，改变程序控制，将感应信息转换为电信号，实现有效的闭锁功能。绞车闭锁工作原理：司控道岔接通井下压风，并接入127V的电控驱动，另 结合三菱PLC模块控制、道岔位置传感器、变频绞车的PLC程序信号三者连 锁，最终实现轨道绞车与司空道岔装置的闭锁功能。当矿车行驶近道岔区域时， 把钩工根据需要行驶方向，按下ZKC-12F司空道岔发射机与某个道岔号相对应 的指令键，把编码信息进行频率调制，调制信号经功率放大后，由发射机天线 发射出去，实现道岔的自动转换，以便矿车顺利通行，当道岔不密贴时，就可 发出报警信号，并将信号传递到轨道绞车电控系统，提升绞车自动断电停车， 确保了斜巷提升安全。二、项目实施方案该项目综合气压控制、感应传感技术、电控技术以及PLC程序控制等技术。 结合生产

2、实际，通过技术攻关，实现轨道绞车安全闭锁功能。项目简述1、对于电控气动道岔，只需要把驱动气缸更换磁性气缸就可以实现闭锁功 能，取道岔的左开和右开接点与信号控制按钮接点进行合理串联，道岔只有在 密贴的情况下信号才能有效发出，否则，绞车司机接收不到提升信号指令，斜 巷绞车就不能实现提升功能。2、对于手动控制道岔，需要辅助增加一个电磁铁、两个磁性传感器及一个 9V继电器，电源取用信号电源，继电器常开触点与信号控制接点进行串联连接， 就可有效的实现轨道道岔与提升信号的闭锁功能。3、气动道岔的左开和右开密贴到位情况，是通过调整驱动道岔汽缸内安设 的两个电磁传感器的合理限位位置实现的。继而将道岔密贴信息及时反馈到提 升信号控制系统，根据信号指令判定轨道绞车的是否具备提升要求。三、应用效果及效益分析及推广使用前景轨道绞车安全闭锁技术改造后，降低了斜巷运输事故的发生，提高了轨道 安全提升系数，避免了因职工违章作业、安全确认不到位及维修不到位等因素 造成的轨道提升事故的发生。1、提升绞车出现一次大绳断丝数量超过规定、严重窝鼻子、打弯等损坏情 况就面临着绞车大绳的重新更换。一条主运轨道按700米长度计算，

3、一条绞车 大绳的经济价值将近1万元，在用6条轨道，共节省材料费用投入近6万元。2、减少设备的维护工作量以及设备的损坏更换工作，节省了材料支出，降 低了劳动强度。其节省材料及人工费用预算为20万元。合计创造的直接经济价 值近26万元。目前，该项技术已在集团公司内部开始推广应用可展示形式UU项目实施 单位意见 （科、区、 车间）公司专家组评审意见公司结论填表说明：1申报者填写本表时，必须认真、准确，务必实事求是；2对于集体项目，必须说明参与人员情况及主要负责人所做工作；3填写“项目简述”栏目，要求用简练的语言，说明项目做了哪些改进与创新和实施应用的时间、地点、经济与社会效益评价等及推广应用前景（必要时可附图纸与说明书） ；4各单位（部门）对申报项目必须仔细审核，并签署意见；5填写本表时，如有不明确的地方，可向活动领导小组办公室咨询。主运斜巷提升绞车安全闭锁技术一、选题背景斜巷轨道安全提升在矿井安全运输管理环节中发挥着至关重 要作用，轨道道岔的密贴不实及提升信号的闭锁不齐全等都会造成 斜巷轨道运输事故的发生，轻则造成车辆掉道、翻车，重则造成斜 巷严重放大滑以及人身伤亡事故的发生。所以必须加强

4、轨道提升设 备的安全保障性能，通过实施斜巷绞车安全闭锁技术改造，就能大 大降低斜巷轨道运输事故发生几率。二、发明目的针对矿井斜巷轨道盲目作业、违章作业等行为所造成的轨道提 升事故，避免因轨道道岔不密贴而发出轨道绞车提升指令，错误行 车而造成的轨道提升事故，通过技术攻关，从完善设备产品安全可 靠性能出发，实现轨道道岔与提升信号的闭锁改造，迫使轨道道岔 不密贴的情况下不能发出轨道提升信号，有效地降低了斜巷轨道提 升安全事故的发生几率。三、发明思路和工作原理结合轨道集中控制技术，利用轨道提升信号装置与电控道岔控 制系统紧密结合，改变程序控制，将感应信息转换为电信号，实现 有效的闭锁功能。道岔与绞车闭锁工作原理：司控道岔的驱动能量来自矿井风管 内的压风，接入127V的电控驱动，另外通过进口三菱PLC模块 控制、道岔位置传感器、变频绞车的 PLC 程序信号三者连锁，最 终实现轨道绞车与司空道岔装置的闭锁功能。当矿车行驶近道岔区 域时，把钩工根据需要行驶方向，按下ZKC-12F司空道岔发射机 与某个道岔号相对应的指令键，把编码信息进行频率调制，调制信 号经功率放大后，由发射机天线发射出去，实现道岔

5、的自动转换， 以便矿车顺利通行，当道岔密贴程度达不到安全通车条件时，就可 发出报警信号，并将信号传递到轨道绞车电控系统，从而作出相应 安全处理措施，确保了斜巷轨道运输的高效、安全提升。四、项目实施方案我们针对轨道绞车安全闭锁技术这一课题进行了研究。结合机 电设备产品性能要求、气压控制、感应传感技术、电控技术以及 PLC 程序控制技术，根据工作现场产品使用要求，结合生产实际， 最终通过课题攻关，实现轨道绞车安全闭锁功能，降低轨道运输事 故发生几率，保障职工工作环境安全可靠。（1 ）对于电控气动道岔，只需要把驱动气缸更换磁性气缸就 可以实现闭锁功能，取道岔的左开和右开接点与信号控制按钮接点 进行合理串联，道岔只有在密贴的情况下信号才能有效发出，否则， 绞车司机接收不到提升信号发出指令，斜巷不能实现提升功能。（2）对于手动控制道岔，需要辅助增加一个电磁铁和两个磁 性传感器以及一个 9V 继电器，电源取自信号电源，继电器常开触 点与信号控制接点进行串联连接，就可有效的实现轨道道岔与提升 信号的闭锁功能。（3）气动道岔的左开和右开密贴到位情况，通过在驱动道岔的汽缸内安设两个电磁传感器，通过调整合

6、适的距离位置，将道岔密贴信息及时反馈到提升信号控制系统，从而判定提升信号的是否具备发出指令。进而实现轨道绞车的是否按指令提升。（见附图一）u图一 斜巷信号与道岔闭锁控制结构图五、项目的实施效果轨道绞车安全闭锁技术改造后，在很大程度上降低了斜巷运输 事故的发生，提高轨道安全提升系数，避免了因职工违章作业、安 全确认不到位等人的因素而造成的轨道提升事故的发生，同时另一 方面也杜绝了职工即时想违章作业而不给创造违章作业的执行条件，所以也就杜绝了事故的发生可能性。1、 安全效益（1）在技术层面上限制了职工违章作业的条件，即使出现操 作失误也不会造成严重的安全事故。（2）杜绝轨道提升因操作不当而出现的轨道车辆掉道、翻车 甚至更为严重的轨道放大滑以及人身伤亡事故的发生。其创造安全 价值不可估量。2、经济效益（1）提升绞车出现一次大绳断丝数量超过规定、严重窝鼻子、 打弯等损坏情况就面临着绞车大绳的重新更换。一条主运轨道按 700 米长度计算，一条绞车大绳的经济价值将近 1万元。在用 6条 轨道，节省材料费用投入近 6 万元。（2）减少设备的维护工作量以及设备的损坏更换工作，节省 了材料支出，降低了劳动强度。其节省材料及人工费用预算为 20 万元。合计创造经济价值近 6 万元+20 万元=26 万元。 此项技术已在集团公司兄弟矿推广使用。

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