CSS300D智能路闸使用手册

1、 CSS300-D Automatic System instructionCSS300-D智能路闸使用手册coson深圳市科松电子有限公司目 录1、警告32、产品介绍：32.1主要功能32.2电气特性32.3机械特性42.4主要技术参数42.5使用条件43、安装与调试43.1土建准备43.2安装机箱43.3安装挡杆53.4电线连接53.4.1 主电源连接53.4.2 主控板接线示意图53.4.3远程控制手柄的连接73.4.4车辆检测器输出的连接73.4.5安全输入的连接73.4.6档杆到位信号或红绿灯输出的连接73.4.7串行通讯RS232或RS485的连接73.4.8主控板指示灯工作状态说明73.5检查连线83.6 通电调试83.6.1初次通电83.6.2 参数学习83.6.3 工作模式选择93.6.4普通道闸超时时间设置103.6.5红绿灯或档杆到位输出模式选择103.6.6普通道闸低温加热功能（可选）103.7 结束调试104、保养与维护105、故障以及排除方法111、警告安装前请务必阅读本手册，其中包括涉及安全、安装、使用、维护的重要信息；为了方便阅读，本手册所述内容与安装步

2、骤次序相同。本手册未予说明的任何操作都是不允许的；错误使用可能损坏产品，甚至伤及人和财产；请妥善保存本手册以备以后使用。考虑到CSS300-D道闸在安装和使用过程中可能出现的危险，安装时请严格遵守现行的标准和法规，尤其是：l 开始安装前，检查是否需要另外的设备或材料，以满足特定的需要。l 请勿改动任何部件，除了本手册中已做了说明的。未经说明的改动，可能会造成故障。本公司对由此引起的损坏不承担任何责任。l 请勿将CSS300-D浸在水或其他液体中。安装时，请确保没有液体漏入控制器或其他开放的装置。l 保持CSS300-D远离热源和明火；否则可能损坏元件，引起故障，甚至火灾或其他危险情况。l 长期不使用时，请断开CSS300-D的电源。l 控制器的电源必须有安全接地。l 所有要打开CSS300-D箱体的操作，都要求先断开电源。l 如果开关跳闸或保险丝烧断，请先检查并排除故障后，再接通开关或更换保险丝。l 对装有防撞脱杆装置的档杆，应在闸机前方（档杆脱杆方向）1米处设置比闸机约高50公分的防护桩，将档杆水平运动范围控制在90度的范围内；并且在脱杆方向水平90度的范围内，严禁站立行人及摆放物品

3、，以防止在发生车辆撞杆时，档杆砸伤人或物品。l 务必遵守本警告和后面各章节的警告。2、产品介绍：2.1主要功能 一键自动学习功能，可自动适应不同的电机和不同的负载。 可选配车辆检测器，使具有“车过自动落杆”，“防砸车”及“车队连续放行”功能。 控制手柄配有“手动/自动” 切换开关和操作按钮。配有“升”、“降”、“停”三个按钮。 可选配无线遥控器，实现远距离灵活控制。 可连接红外对射或压力电波等防砸车装置，以增加防砸车性能。 可选的RS485或RS232串行通讯接口、简单可靠的通讯协议，可以轻松地实现对道闸的远程控制与状态反馈。 通过拨码开关设置，提供多种运行模式、运行参数供用户选择，能够最大限度地满足用户对不同功能的需求。特有的功能： 点动动作功能：当闸机负载改变或当限位传感器未正确校调（或失效）时，当电机动作超时时，电机自动切换到点到运动运行，以免手动摇杆，方便调试。 自动加热功能：当环境温度适用于低温环境。 断电后可用摇柄手动升降闸杆。2.2电气特性 系统集成度高，功能强大； 硬件看门狗与软件抗干扰结合，确保单片机不死机； 采用光电传感器进行到位检测，非接触工作，永不磨损偏移； 强

4、电与弱电完全隔离，电机控制采用光电耦合，过零导通技术，使主控板无火花无干扰高可靠工作； 输入输出信号电气隔离，确保系统安全可靠； 先进的电机，带热保护功能，当电机温升大于145度时自动切断电源，电机不会轻易烧坏； 电机可靠性高，使用寿命长，运行时振动小、噪音低，转速稳定，能够瞬间启动、倒转和停机； 采用升降超时保护，确保挡杆不会运行过位；2.3机械特性 采用精密的正弦连杆机构使闸杆作缓启、渐停无冲击的快速平稳动作； 机箱采用经特殊工艺处理的钢板制成，表面用高级汽车漆或塑粉涂敷，既防腐美观，又可以避免由于紫外线照射引起的褪色； 机箱采用防水、防潮、防尘的三防设计； 挡杆采用特殊铝型材，可外贴双色反光薄膜，使其在夜间亦清晰可见； 为配合不同使用场合（比如在高度空间有限的地下停车场内），还可为客户定制折叠式或栅栏式挡杆； 挡杆可根据需要，安装在机箱左或右任一侧（出厂时挡杆默认为右侧）。2.4主要技术参数 电源电压：AC220V10% 电源频率：50/60Hz 电机额定功率：300W 标准挡杆长度：36m 挡杆起落时间：4.0S 运行寿命：500万次 挡杆误动作：0.01% 挡杆中心高：900

5、mm 机箱尺寸：3502201090mm2.5使用条件 工作温度：-10+70 相对湿度：20%95% 在来车方向应增加明确可靠的减速装置，以使车辆减速行驶，防止撞杆。 在接入车辆检测器、红外对射、压力电波等辅助装置时，应确保这些装置的可靠性和稳定性。 购货合同规定的其它使用约束条件。3、 安装与调试请注意：CSS300-D道闸必须由合格的技术人员安装，安装必须遵守相关法规。开始安装前，请仔细阅读本手册。3.1 土建准备确定道闸的安装位置，用混凝土浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛，并在闸机底座中部预埋铺设220V 31.5mm232.5mm2单相电源线和60.5mm2屏蔽控制线的两根线管，将管线的另一端通至岗亭或门卫室等方便控制的地方。地脚螺栓压板箱体调整方法3.2 安装机箱在做好的安全岛上，根据闸机底座尺寸和随机配发的压板孔位预埋四个膨胀镙丝，取出随机配发的压板将智能普通道闸固定在基座上。若有防撞机构，注意使防撞机构的脱开方向与车辆的通行方向一致。需要调整挡杆方位时只需将螺母旋松，然后按需要调整智能普通道闸到合适位置和角度，再把地脚螺栓紧固即可。3.3 安装挡杆按下图所示，使

6、用随机附件（套管、螺栓）将挡杆安装在长轴支架升出端的凹槽内。使用M8螺栓将挡杆与转轴支架固定。注意事项：安装挡杆时应保证挡杆及转轴支架处于水平位置！4561231 机罩2 支架 3 挡杆4 堵头 5 套管6 螺栓挡杆安装示意图警告：对装有防撞脱杆装置的档杆，应在闸机前方（档杆脱杆方向）1米处设置比闸机约高50公分的防护桩，将档杆水平运动范围控制在90度的范围内；并且在脱杆方向水平90度的范围内，严禁站立行人及摆放物品，以防止在发生车辆撞杆时，档杆砸伤人或物品。3.4 电线连接3.4.1 主电源连接断开空气开关，将220V交流电源的火线和零线接入控制盒中空气开关的输入端，将接地线接在控制盒中接地端子上。空气开关输出连接到主控器的J1的接线端子排上。3.4.2 主控板接线示意图火线零线电源地电机地公共端U正转V反转W1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 保险管F1220V/5AUVJ10通讯和输出接口J9控制输入接口K1公共端K1常闭端K1常开端K2常开端K2常闭端K2公共端手动/自动 地感输入降12V12V+升 地感输入12V+12V水平/速度12V12V垂直/限位12V继电器K1

7、继电器K2J8J7B5降B6停B7升水平/速度D10垂直/限位123123D15D11D12D13D14D16D1710接线柱安全12V+W手动自动降停升 1234567895V地1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 121 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12* 安全开关可接红外对射、车辆感应器等安全装置的输出端。485A485BRS232发送RS232接收1 2 3 4遥控通信停止状态升杆落杆全功率OFFONJ10通讯和输出接口J1电源接口B3复位B4学习S1模式设置J2电机控制接口S3功能设置D8电源S2减速角D14D7D4D2D1D3D51 2 3 4螺丝固定孔直径3.5mm4D6S1:0:测试模式1:强制手动模式2-5:车走延时自动落杆2：延时0秒自动落杆；3：延时1秒自动落杆；4：延时25秒自动落杆；5：延时5秒自动落杆；6-9:未定义。S1-3设置更改必须复位后才生效S3:1-2:灵敏度设置/超时系数设置3:ON:红绿灯模式：K2在升杆和垂直状态合常开，K1在落杆和水平状态合常开。 OFF:杆到位模式：K2在垂直状态合常开，K1在水平状态合常开。其他

8、状态合常闭。4低温加热(仅普通道闸V5.10有效)S2:1-3:减速角设置(仅高速道闸有效)在改变档杆长度或重新调节平衡弹簧后，必须重新学习！停 12V电机控制线3.4.3 远程控制手柄的连接远程控制手柄一般安装在岗亭或门卫室等方便控制的地方，它通过预埋的60.5mm2屏蔽线连接到道闸的主控板上。主控板上控制输入接口J9的510引脚分别连接到手柄中对应的各控制开关上，其中12V接手柄的公共端。3.4.4 车辆检测器输出的连接如果使用V型控制板，则在控制板上装好VD108B型车辆检测器后，将地感线圈连接在控制输入接口J9的1、2引脚上，J9的3、4引脚不连接任何设备；如果使用E型控制板，则将外置车辆检测器（地感）的输出继电器的公共端和常开端分别连接到控制输入接口J9的3、4引脚上，J9的1、2引脚不连接任何设备。3.4.5 安全输入的连接为了增强系统的安全性能，可将接红外对射、压力电波等防砸车安全装置的继电器输出的常开端和公共端连接到控制输入接口J9的11、12引脚。3.4.6 档杆到位信号或红绿灯输出的连接如果要使用红绿灯输出方式，请先将主控板上拔码开关S3的第三位DIP3拔至ON位置，这样当档杆上升或处于垂直位置时，K2吸合，K1断开；当档杆下降和处于水平位置时，K1

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