路基路面工程课程设计-新建沥青混凝土路面设计

1、山东交通学院 路基路面工程 课程设计院(系)别 xxxxxxxxxx 专 业 xxxxxxxxxxxxxx 班 级 xxxxxxx 学 号 xxxxxxxxx 姓 名 xxx 指导教师 xxxx 成 绩 二九年六月目录一.新建沥青混凝土路面设计11、交通分析及设计弯沉值的确定。11.1轴载分析11.2路面设计弯沉值的计算32、土基回弹模量的确定43.结构组合与材料的初选定44、各层材料抗压模量与劈裂强度的确定55.相关设计指标的确定56、设计资料总结：77、确定石灰粉煤灰碎石层厚度7二、新建水泥混凝土路面设计121.交通分析122.初拟路面结构133.路面材料参数的确定134、荷载疲劳应力145、温度疲劳应力146、应力复核15三 、旧路（沥青混凝土路面）改建设计16四.相关图纸22五.设计心得体会28一.新建沥青混凝土路面设计1、交通分析及设计弯沉值的确定。1.1轴载分析 设计年限内一个车道的累计当量轴次数计算（确定路面等级）。车型前轴重后轴重后轴数后轴组轮数后轴距交通量黄河JN15049101.61双轮组620日野KB22250.2104.31双轮组110太脱拉138 510480

2、2双轮组3280交通调查资料为2013年，设计年限起算年为2015年，交通量年平均增长率为7%1.1.1 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，各级轴载Pi的作用次数ni，匀应按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N。匀应按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N。根据公路沥青路面设计规范公式 3.1.2-1 N为交通调查年的日交通量所以设计起算年的日交通量为N1=N（1+）2 =1297（1+7%）2 =1485（次/日）计算设计年限内一个车道上的累计当量轴次数拟建高速公路，路面的设计年限为15年， 车道系数，见万德臣编著的路基路面工程第354页表16.2.3 ,取=0.5 。所以2015年2030年的轴载次数是1级轴载Pi的作用次数ni，匀应按下式换算成标准轴载P的当量作用次数N1.1.2当进行半刚性基层层底拉应力验算时，各按道路公程2.3.7 得N为交通调查年的日交通量所以设计起算年的日交通量为N2=N（1+）2 =1157（1+7%）2 =1325（次/日）所以2015年2030年的轴载次数是1.2路面设计弯沉值的计算根据万德臣编著的路基路面工程364页的路面设计弯沉值公式（

3、16.6.3公式）计算。该公路为一级公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层、底基层总厚度大于20cm，基层类型系数取1.0.ld=600Ne-0.2Ac As Ab =6006810279-0.211125.79（0.01mm）AC ：公路等级系数 高速公路去1.0; AS：面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0:沥青表面处治为1.2；中、低级路面为1.3； Ab基层类型系数，对于半刚性基层为1.0; Ne：设计年限内一个车道上的累计当量轴次数6810279次。2、土基回弹模量的确定按路基土类与干湿类型，确定该路段土基弹性模量。2.1由原始材料可知：路床表面至地下水位的高度H= 2.2 m，土地区所在的自然区为2，地段地质组为泥质砂岩，夹石英砂岩，上覆亚黏土。查万德臣编著的路基路面工程第19页表2.2.4得 2.7 m H 2.0 m，土基的干湿类型属中湿类型。查表2.2.2得土的稠度约为1.05。由表16.6.2“二级自然区划各土组土基回弹模量参考值为28.03.结构组合与材料的初选定 因为设计年限内一个车道上的累计当量轴次数约为700万次左右，

4、路面结构面层采用沥青混凝土（15cm），基层采用二灰稳定集料（？），底基层采用石灰土（25cm） - 面层 沥青混凝土 15cm - 基层 二灰稳定集料 ？ - 底基层 石灰土25cm -拟订路面组合与厚度为 - 细粒式沥青混凝土 4 cm - 中粒式沥青混凝土 5 cm- 粗粒式沥青混凝土 6 cm- 石灰粉煤灰碎石 ？ - 石灰土 25cm- 4、各层材料抗压模量与劈裂强度的确定查万德臣编著的路基路面工程第342页表16.6.5，得到各种材料的抗压模量和劈裂强度，见下表： 材料名称沥青针入度/（0.1mm）抗压模量/MPa劈裂强度/MPa2015细粒式密级配沥青混凝土90140020001.4中粒式密级配沥青混凝土90120018001.0粗粒式密级配沥青混凝土90100014000.8石灰粉煤灰碎石150015000.65石灰土5505500.235.相关设计指标的确定对于二级公路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层底拉应力验算。1） 设计弯沉值= 25.79 (0.01 mm)2)各层材料的容许层底拉应力为相关公式见万德臣编著的路基路面工程第371页其中， : 沥青

5、混凝土或半刚性材料在规定温度或龄期（MPa） ：抗拉强度结构系数 ； Aa：沥青混凝土级配类型系数 细、中粒式沥青混凝土为1.0；粗粒式为1.1 ； Ac ：公路等级系数 ，二级公路取1.10； Ne=6810279 次（用于沥青混凝土面层的计算） ；=次（用于半刚性材料的计算）细粒式、中粒式密集配沥青混凝土Ks粗粒式密集配沥青混凝土Ks 石灰粉煤灰碎石Ks 石灰土Ks带入公式计算其容许拉应力。细粒式沥青混凝土：中粒式沥青混凝土：粗粒式沥青混凝土：石灰粉煤灰碎石石灰土6、设计资料总结： 材料数值厚度/cm20模量/MPa15模量/MPa劈裂强度/MPa容许拉应力/MPa细粒式密级配沥青混凝土4140020001.40.49中粒式密级配沥青混凝土5120018001.00.39粗粒式密级配沥青混凝土6100014000.80.25石灰粉煤灰碎石？150015000.650.33石灰土255505500.230.097、确定石灰粉煤灰碎石层厚度 运用HPDS2003公路路面设计程序系统进行计算。计算机计算成果如下* *新建路面设计成果文件汇总* *轴轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号 车 型 名 称 前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距(m) 交通量 1 黄河JN150 49 101.6 1 双轮组 710 2 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 458 3 跃进NJ131 20.2 38.2 1 双轮组 687 4 日野KB222 50.2 104.3 1 双轮组 126 5 太脱拉138 51.4 80 2 双轮组 3 321 设计年限 15 车道系数 .5 交通量平均年增长率 7 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1486 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 6814865 当进行半刚性基层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 1127 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 5168475 公路等级 高速公路

《路基路面工程课程设计-新建沥青混凝土路面设计》由会员鲁**分享，可在线阅读，更多相关《路基路面工程课程设计-新建沥青混凝土路面设计》请在金锄头文库上搜索。