安全气囊指示灯常亮的检修与维护
11页1、- 平安气囊的检修与维护虽然平安气囊的种类较多,但其根本构造都是小异的,主要由碰撞传感器、SRS控制电脑、SRS指示灯和气囊组件四个局部组成组成,如以下图是电子式平安气囊系统的组成框图。如以下图为威驰轿车平安气囊系统各部件位置。一、碰撞传感器1偏心锤式碰撞传感器机械式传感器 这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间,用来感知低速碰撞的信号。传感器安装在一个密封的防振保护盒。 当传感器中的重锤的移动速度高于*一特定车速时称为TBD车速,其大小决定于汽车的特性,重锤便将其机械能量直接传给引发器使气囊翻开。偏心锤式碰撞传感器机械式传感器具体的工作原理如下: 汽车正常行驶时,扭力弹簧将重锤、动触头定在上止点位置,传感器没有触发信号给中央控制器。当汽车碰撞时,减速度所产生的惯性力抑制弹簧的扭力而使重锤产生运动,带动触桥转动,使动、静触头结合。此时,传感器向中央控制器发出接通的信号,同时平安传感器也接通,CPU发出引爆平安带预紧器传爆管的指令,使平安带拉紧而起到平安保护作用。2平安传感器机电式传感器 如以下图的一种平安传感器是一个水银常开开关。平安传感器用来防止系统在非碰撞状况引起气囊的误动作,一般
2、装在中央控制器。当发生碰撞时,足够大的减速度力将水银抛上,接通传爆管电路。3中央平安气囊传感器电子式传感器 电子式传感器对汽车正向加速度进展连续测量,并将结果输送给微处理器,微处理器有一套复杂碰撞信号处理程序,能够判定气囊是否需要翻开。如需要,微处理器便会接通点火电路,如果机电式保险传感器也闭合,则引发器接通,气囊翻开。中央平安气囊传感器装在中央控制器,用来感知高速碰撞的信息,并将其输送到CPU,引爆气囊传爆管,使气囊翻开。同时前方另有一个传感器也引爆了预紧器的传爆管,即平安带预紧器和气囊同时起作用。有的前方传感器有两对动、静触头,在低速碰撞时,第一对触头闭合引爆平安带预紧器,在高速碰撞时第二对触头接通,平安带预紧器及气囊同时动作。中央平安气囊传感器的作用是增加可靠性。偏心锤式传感器接线图: 偏心锤式传感器有4个引脚,其中两个引脚接中央控制器,另外两个为自诊断引脚 ,如以下图。电阻的作用是诊断本传感器与中央控制器之间是处于开路状态,还是处于正常状态。CPU启动自检程序后,用程序开关把外电源通过一个电阻接入4-1线上,并测量4-1与3-1之间的电压。电压为设计值,则说明4-1与3-1两根
3、线完好,如电压为0,则说明4-1和3-1两线中间有一个是断路的。再人为把传感器触头闭合,同样测4-1与4-2之间的电压,如为0,则说明4-1线是好的。同样可以自诊断其他线和其他传感器是否完好。中央平安气囊传感器是一个半导体压力传感器的构造,如图a所示。其悬臂架压在半导体应变片的两端。当汽车发生碰撞时,半导体应变片在悬臂减速惯性力的作用下发生弯曲应变,受压后的电阻变化由公式计算:电阻的变化引起动态应变仪输出电压发生变化。 汽车的速度越大,碰撞后产生加速度的力越大,则输出的电压也越大。由于半导体压力传感器输出特性受温度影响较大,故应用晶体管的基极发射极间的电压Ube的温度变化来消除传感器输出特性的变化。所以半导体压力传感器要求有稳定的电源。它的原理线路如图b所示。2平安气囊电源能给气囊引爆器提供电源的渠道有两种:系统中的电容器 接通点火开关期间发动机工作时,电能存储装置电容器就会连续不断地充电。如果蓄电池没电,这个存电装置可以提供能量来引爆气囊的引爆器点火器/点火装置,而且电容器中所储存的电量足能满足6s之的断电需求,并能保存足够的电量,在蓄电池无电时使气囊膨胀。蓄电池 蓄电池是一种备用设
4、备,也是一种为引爆点火器提供电源的装置。它是通过电源输出导线把电送给平安气囊电脑的。二、电气连接件气囊系统的电气连接件包括线束、时钟弹簧与连接器插接器。1时钟弹簧 由于驾驶员侧气囊是装在方向盘上的,而方向盘要能转动,为了实现这种静止端与活动端的电气连接,采用了时钟弹簧如图4-37所示。时钟弹簧装在弹簧盘里,弹簧盘用螺栓固定在转向柱顶部。时钟弹簧以正、反两个方向的盘绕实现了作旋转运动的一端与固定端的电气连接。弹簧侧是固定端,把塞键与转向柱连在一起。时钟弹簧的使用寿命要求不低于10万循环。时钟弹簧卷绕中心与转向柱的圆心的同心度对于能否保证气囊系统的性能关系很大,如偏差过大,可能导致时钟弹簧旋转过量而造成永久性伤害。考虑到偏差无法防止,时钟弹簧在正、反两个方向上都要留出半圈的余量。另外,在初次安装时就应注意这个问题。每次拆卸均应做好标记,以保证能准确复原。三、平安气囊警示灯与平安气囊电源1平安气囊警示灯 平安气囊警示灯装在仪表板上,有的用图形显示,有的用字母显示。平安气囊警示灯可反映平安气囊系统的工作情况。一般把点火开关置于ON挡后警示灯先闪亮或不连续亮68s后熄灭,说明平安气囊系统正常,如
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