毕业设计（论文）-武昆高速公路桥梁建设

1、 编号：云南林业职业技术学院2013届毕业论文武昆高速公路桥梁建设指 导 老 师： 系 部 名 称： 林 产 工 业 系专 业 名 称： 建筑工程技术论文提交时间： 2013年5月论文答辩时间： 2013年6月学 号： 2011年5月声 明本人声明所呈交的论文(设计)是我本人在指导教师指导下独立完成的。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文（设计）中不包含他人已经发表或撰写过的成果，与我一同工作的人员对本论文（设计）所做的任何贡献均已在论文（设计）中作了明确的说明并表示了谢意。 签名： 日期： 关于论文使用授权的说明本人同意：云南林业职业技术学院有权保留论文的复印件，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文；提交论文一年后，允许论文被查阅和借阅，学校可以公布论文的全部或部分内容。（保密的论文在解密后应遵守此规定）签名： 导师签名： 日期： 摘要摘要：桥梁的建设要了解桥梁的工程概况，桥梁的分类；桥梁一般设计原则；下文对30米T型连续梁桥；20米先张法预应力混凝土空心板桥；连续箱梁桥的基本构造及组成材料，施工方法；桥梁耐久性设计及措施桥梁施工注意事项做了个概括。桥梁建设的关键在

2、单位分部分项工程的划分及施工工序，这是施工的必要前提。关键词：分类、 设计原则、T梁桥、空心板桥、箱梁桥、施工工方法、注意事项目录目 录1 前言12 工程概况12.1 武昆高速路12.2 富民立交工程12.3 富民立交桥梁设计要点22.3 路面结构23 桥梁的分类33.1 按桥长分类33.2 按材料分类33.3 按结构体系分类33.4 按施工方法分类33.5 按桥面位置分类33.6 按梁型分类34 桥梁的一般设计原则35 30米连续T型梁桥45.1 一般构造45.2 主要材料45.3设计要点56 20米先张法预应力混泥土空心板桥56.1 一般构造56.2 主要材料66.3设计要点67 连续箱梁桥77.1 一般构造77.2 主要材料77.3设计要点77.4施工要点78 桥梁施工注意事项89 总结10致谢：11前言 1.前言交通发展是社会建设的重要指标，交通的发展可以带动经济的发展；文化交流和广固国防，具有非常重要的意义；桥梁是供铁路、公路、渠道、等跨越山河、山谷、或其他障碍物的具有承载力的空中建筑物；是交通工程的重要组成部分，桥梁算得上是中国文化的象征；具有悠久的历史吗，随着实惠的发展桥

3、梁建设的技术不断提高，其跨度和承载力越来越大，作用也越来越大，是交通工程重中之重。而桥梁的施工设计的关键在于对桥梁工程概况，分部分项工程的组成及施工方法，施工工序，施工注意事项的熟练掌握。2.工程概况2.1武昆高速公路武昆高速公路是国家西部大开发八条公路干线之一，兰州至磨憨的一段，是连接我国多地的重要公路通道，也是云南通往四川省的两大通道之一。路线起点位于武定县城北，接已建成通车的永仁至武定高速公路终点，经富民、李子坪、普吉，止于小屯互通立交，与昆明市二环快速系统相接，路线全长63.58km（其中昆明市境内48.96km，楚雄州境内14.62 km）。沿线地质复杂，施工难度较大。全线采用双向四车道高速公路标准建设，其中武定至富民段约37.5公里 ，设计时速为80公里/小时，路基宽24.5米；富民至昆明段约26.1公里，设计时速为100公里/小时，路基宽26米。全线设特大桥4座，大中桥69座，小桥4座（按双幅计），涵洞95道（含管涵），互通式立交4处，隧道4座，桥隧比占路线的41.95%。沿线地质复杂，施工难度较大。因此受西游洞大桥的影响，至今只能通车到富民。2.2 富民立交我们标段主要

4、负责建设武定至昆明高速公路的富民立交工程，标段主线全长6.2公里，立交区范围K35+580K37+770，立交中心桩号K36+460，主线上跨立交桥为左830、右930米预应力T型连续梁桥。立交形式为全定向T型，按一般互通立交设计，主线设计速度为100Km/h，匝道设计速度按50Km/h设计；主线采用双向四车道高速公路标准建设，匝道采用单向车道。主线路基宽度为24.5m和26m两种；单向单车道匝道路基宽度8.5m,单向双车道路基宽度10.5m,12m；联络线按15m宽的二级工程概况路设置;行车道宽度主线为3.75m，匝道为3.5m;收费广场设于联络线上，收费形式为四进六出，汽车荷载等级为一级。本合同段大桥两座，中桥五座，其中有T梁桥3座，空心板桥6座，人行天桥1座，另外在匝道和改路上还有2座现浇箱梁桥。圆管涵8道，盖板涵4道，箱涵5道。2.3富民立交桥梁设计要点1.K36+445桥左830米、右930米预应力T型连续梁桥，此桥为跨匝B、匝C而设，上部构造为预应力T型连续梁，下部构造为双柱墩接钻孔灌注桩桩及柱式桥台。2.K37+147桥316米预应力空心板桥，此桥为跨地方道路而设，上部构

5、造为预应力空心板，下部构造为三、四柱墩接钻孔灌注桩桩及柱式桥台。3.匝CK0+308桥为920米现浇连续箱梁桥，此桥为跨匝B而设，上部构造为现浇箱梁，下部构造为独墩接钻孔灌注桩桩及柱式桥台。4. 改地方路1K0+187桥为420+419+18.5+24+18.5米现浇连续箱梁桥，此桥为跨匝道而设，上部构造为现浇箱梁，下部构造为独墩接钻孔灌注桩桩及柱式桥。5. 改地方路4K0+061桥为13+16+13米现浇连续箱梁桥，此桥为跨匝A 而设，上部构造为现浇箱梁，下部构造为双柱墩接钻孔灌注桩桩及柱式桥。2.4路面结构1.主线路面结构：上面层采用厚4改性细粒式沥青混凝土，中面层采用厚6中粒式沥青混凝土，下面层采用厚8粗粒式沥青混凝土，基层顶面铺设0.6的稀浆下封层；基层为34水泥稳定碎石；底基层为20水泥稳定碎石；硬路肩与行车道一致。桥面铺设10混凝土，在清洗桥面后铺设防水层，最后铺设10沥青混凝土，主线桥与匝道桥改路桥均一致。2.匝道及联络线路面结构：上面层采用厚4改性细粒式沥青混凝土，中面层采用厚6中粒式沥青混凝土，下面层采用厚8粗粒式沥青混凝土，基层顶面铺设0.6的稀浆下封层；基层为20

6、水泥稳定碎石；底基层为20水泥稳定碎石；硬路肩与行车道一致。3.桥面铺装 梁顶清理、冲洗钢筋绑扎混凝土浇注铺设防水层铺设沥青路面.桥梁分类3.桥梁分类3.1 按桥长分类:特大桥：多孔跨径总长500米， 单孔跨径100米。大桥：多孔跨径总长100米，单孔跨径40 米。中桥：30米多孔跨径总长100米， 20米单孔跨径40 米。小桥：8米多孔跨径总长300米， 5单孔跨径20米。3.2 按材料分类：木桥、钢桥、石桥、混凝土桥、钢筋混泥土桥、预应力钢筋混凝土桥。3.3 按结构体系分类：梁式桥拱式桥钢架桥斜拉桥悬索桥。3.4 按施工方法分类：整体式、节段式。3.5 按桥面位置分：上承式下承式中承式。3.6 按梁型分类：T梁桥、箱梁桥、空心板桥。4.桥梁一般设计原则（1） 根据本地区的自然条件、材料来源、地质情况、施工特点和使用要求，桥梁设计应遵循安全、适用、经济、合理和有利于环保的原则，并考虑因地致宜，便于施工，就地取材和养护等因数。（2） 为了方便施工加快施工进度保证工程质量和降低工程造价，桥梁上部构造尽量采用T行连续梁（先简支，后结构连续）预应力空心板等装配化和工厂化的结构形式。（3）桥梁

7、下部设计和桥位处的实际地质情况采用柱式桥墩埋置式桥台和肋板式桥30米T型连续梁 台。（4） 本段路桥梁于桥头设置5m长的桥头搭板，根据设计要求认真做好台北回填，带桥头路基沉降稳定后方可浇筑桥头搭板。（5） 桥涵孔径布设均服从于路线布设，本着因地制宜，就地取材的原则，合理选用适当的桥。5. 30米T型连续梁桥1.一般构造（1）.桥梁下部构造：桩基（按受力情况分为：摩擦桩、端承桩；按施工工艺分：钻孔桩、冲孔桩；一般为钢筋混凝土灌注桩。）墩柱（分为单墩柱、双墩柱、多墩柱；采用阶段式墩柱。）系梁（分为底系梁、中系梁。）盖梁（由盖梁、挡块、支座垫石组成）。（2）桥梁上部构造:预制T型梁（负弯矩钢绞线张拉）、支座安装、梁板安装、横隔板、湿接缝、现浇连续段。(3).桥面系：桥面铺装（负弯矩钢绞线张拉）、防撞护栏。（4）.桥台：桩柱式桥台（由桩基和台帽组成）；肋式桥台（由桩基、肋板、承台、台帽组成）。桥台按受力分:重力式桥台轻型桥台。注：台帽由台帽、挡块、支座垫石、背墙、耳墙组成。（5）.桥梁附属工程：锥坡、排水工程、桥头搭板。2.主要材料（1）.预制T型梁横隔板湿接缝采用C50；伸缩缝预留槽采用C5

8、0钢纤维混凝土；桥面铺装现浇层（厚10）采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土。（2）.预应力钢绞线：采用GB/T5224-2003标准270级高强度低松弛预应力钢绞线。公称直径15.2（75）mm,公称面积139平方毫米，抗拉强度标准值1860兆帕。(3).锚具和管道成孔:所采用的锚具应满足设计要求，并应符合公路桥涵施工技术规范第12章第3条的规定。（4）普通钢筋采用热轧R235HRB335。钢板采用Q235的钢。（5）.支座采用圆形板式氯丁橡胶支座。（6）伸缩缝采用异型钢单缝式伸缩缝80型，或模数式伸缩缝160型。3-5孔一联结构连续，桥墩处采用160型伸缩缝，桥台处采用80型伸缩缝。3.设计要点（1）.上部主梁为预应力混凝土结构连续T型梁，结构连续最大跨联按5跨一联设计。（边跨一端设80型伸缩缝，一端结构连续；或一端设160型伸缩缝，一端结构连续；中跨两端结构连续。）（2）.预制T梁梁肋宽跨中采用20；支点采用60；预制T型梁马蹄宽度采用60；跨中梁肋渐变加宽至端部的渐变段长度为480。主梁间距240，中梁预制宽度180，平面线形用边梁悬臂长度调整形成。翼板间湿接缝宽度60。主梁行车道板横坡取桥跨两端桥面横坡平均值。（3）.主梁由预制T型梁，现浇横隔板湿接头及翼板湿接头构成。边跨设置3道中隔板，1道边隔板；中跨设置3道中隔板。横桥向隔板底面与主梁行车道板横坡一致。为使支座水平设置，在预制T梁时，在简支端设置满足主梁纵坡需要的梁靴；在结构连续端采用预埋钢板调整纵坡。(4).桥面铺装：顶层沥青混凝土厚10，底层C50混凝土厚10，两层之间设防水层。在预制T梁与底层C50混凝土之间设置连接钢筋，以加强铺装与预制T梁的链接。（5）.现浇10厚的桥面铺装混凝土不参加结构受力，仅作为恒载考虑。(6).每片梁肋设3束正负弯矩预应力钢束，钢束在立面上一律以圆弧弯起，同时N2和N3钢束在平面上也以圆弧平弯。钢束每端预留100工作长度。（7）.使用阶段是桥墩顺桥向设置永久单支座。(8).预制T梁采用捆绑吊装，吊点预留孔位置距预制梁端1m。6. 20米先张法预应力混凝土空心板1.一般构造（1）.桥梁下部

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