苏伊士运河巴拿马运河
8页1、苏伊士运河是一条海平面的水道,在埃及贯通苏伊士地峡,连接地中海与红海,提供从欧洲 至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。是亚洲与非 洲的交界线,是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城,长 168 公里(105 哩),在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。运河并非以最短的路线穿过只 有120公里(75哩)长的地峡,而是自北至南利用几个湖泊:曼札拉湖(LakeManzalaBuhayratal-Manzilah)、提姆萨赫湖(LakeTimsah Buhayratat-Timsah)和苦湖:大苦湖 (GreatBitterLake Al-Buhayrahal-Murrahal-Kubra ) 、 小 苦 湖 (LittleBitterLakeAl-Buhayrahal-Murrahas-Sughra )。苏伊士运河是条明渠,无闸。虽然全长是直的,但也 有 8 个主要弯道。运河西面是尼罗河低洼三角洲,东面较高,是高低不平且乾旱的西奈半岛。 在建造运河(1869年竣工)之前,唯一重要居民区是苏伊士城。可能除了坎塔拉(Al-Qantarah)
2、 外,沿岸的其他城镇都在运河建成後逐渐发展起来。苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧,横跨苏伊士地峡,处于地中海侧的塞德港和红海苏 伊士湾侧的苏伊士(al-Suways)两座城市之间,全长约163公里。这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运,而不必绕过非洲南端的风暴角(好望 角),大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行,经苏 伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的 43%和 56%。在苏伊士运河开通之前,有时人们 通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。著名的国际通航运河。位于埃及境内,是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道,连接 红海与地中海,使大西洋、地中海与印度洋联结起来,大大缩短了东西方航程。它是亚洲与 非洲的分界线之一。与绕道非洲好望角相比,从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短 5500 8009公里;从地中海各国到印度洋缩短800010000公里;对黑海沿岸来说,则缩短了12000 公里,它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道,每年承担着全世界 14% 的海运贸易。 1859-1869年凿成。从最低部位贯通苏伊士地峡,连接地
3、中海和红海。沿途利 用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作为航道。从塞得港至陶菲克港长161公里,连同伸 入地中海、红海河段总长173公里。河面宽160-200米,河底宽60-100米,可通行吃水11.6 米、满载6.5万吨或空载15万吨的海轮。通过时间平均为15小时。运河通航后,从西欧到 印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短5 , 500-8, 000公里。当欧、亚、非三洲交接地带 的要冲,战略地位重要。通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位,货运以北上的石 油和南下的金属及其制品最重要。运河原由英、法国管理。 1956 年埃及宣布将运河收归国 有。 1967年中东战争后,埃及关闭运河。 1975年6月重开后开展大规模拓宽浚深。第一期 工程于1980年完成后,河面展宽至365米,使吃水16米、满载15万吨或空载35万吨海轮 得以双向通行。第二期工程在实施中。苏伊士运河全长170多公里,河面平均宽度为135米,平均深度为13米。苏伊士运河 从1858年开凿到1869年竣工。运河开通后,英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份, 每年获得巨额利润。从1882年起,英国在运河地区建立了海
4、外最大的军事基地,驻扎了将近10万军队。第 二次世界大战后,埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权,并为此进行了不懈的斗争。1954 年10月,英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。 1956年 7 月 26 日,埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。1976年1月,埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成,运 河的航行水域由1800平方米扩大到3600米(即运河横切面适于航行的部分);通航船只吃 水深度由12.47米增加到17.9米,可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成, 航行水域扩大到5000 平方米,通航船只的吃水深度增至21.98米,将能使载重量25万吨的 货轮通过。编辑本段【自然特征】从地形上说,苏伊士的地峡并不相同,有3个是浅而充满水的凹洼:曼札拉湖和提姆萨 赫湖和苦湖,後者虽然有大小之别却形成一片不断的水域。地峡是由海洋沉积物、粗沙和在 早先降雨时期积存的砂砾、尼罗河的冲积土(尤其在北部)和风吹来的沙等构成的。运河於1869年首次开启时有一个水道仅8公尺(26呎)深、底部22 公尺(72呎)宽、水面 60
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