市政实务道路总结

1、第一章 城镇道路工程结构与材料第一节 城镇道路分类与分级一、城镇道路分类 路网中地位分类依据 交通功能：快速完全交通功能，车行道中间设分隔带， 主干交通功能为主， 次干区域性交通 支路局部地区交通 服务功能：支路 次干 主干 快速二、路面分类 高级路面用于快速、主干路：强度高、刚度大、稳定性好、使用年限长结构强度 运输成本低、投资高、养护费用少 次高级路面用于次干、支路：较高级路面次之 柔性路面：弯沉变形大、抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形力学性能 和弯拉应变，代表是各种沥青类路面 刚性路面：抗弯拉强度大、弯沉变形小，破坏取决于极限弯拉强度，代表是水泥砼路面第二节 沥青路面结构组成特点一、 结构组成 面层1、沥青路面结构 基层 路基2、行车荷载和自然因素对路面的影响：随深度的增加而减弱； 对路面强度、刚度、稳定性的要求：随深度的增加而降低。3、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重的采用高等级面层和强度较高的结合料稳定类材料基层。 柔性基层4、基层的结构类型： 石灰稳定土类 半刚性基层 水泥稳定土类 石灰粉煤灰稳定砂砾（二灰）5、在半刚性基层上铺筑面层，如何减轻

2、反射裂缝？ 加厚面层 玻纤网：网孔尺寸为面层材料最大粒径的0.51倍 加铺土工合成材料 土工织物：能耐170的高温6、路基分类 土方路基 路堤从材料上 石方路基 从断面形式 路堑 特殊路基 半挖半填7、路基填料 高液限黏土、粉土及有机质细粒土不适用做路基填料，必须使用时，应掺加石灰或水泥的掺量由设计确定，施工单位不得擅自决定。引申：无法按图施工和图纸上没有的必须按照相关程序变更石灰或水泥等结合料进行改善。（针对高液限土可用排水固结或换填方法处理） 地下水位高时，应采用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料，并在边沟下设置排水渗沟降低地下水位。 岩石或填石路基顶面铺设整平层。采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度一般为100150mm。8、基层基层是承重层，承受车辆荷载竖向力材料选择依据： 道路交通等级 路基抗冲刷能力9、常用的基层材料 石灰稳定土类基层无机结合料稳定粒料 石灰粉煤灰稳定砂砾基层 水泥稳定土类基层 石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层嵌锁型和及级配型材料可用于次干路及支路基层及底基层 级配砂砾 做基层时，级配中最大粒径37.5mm 级配砾石 级配碎石及级配砾石可用作快

3、速、主干、次干及支路的基层，也可作为底基层。10、面层与材料 磨耗层 上（表）面层 细骨料粗骨料面层 面层上层 或 中面层 面层下层 下（底）面层热拌沥青混合料面层大空隙开级配排水式沥青磨耗层沥青路面面层材料 SMA：沥青马蹄脂碎石混合料 （130160） OGFC：沥青路面面层材料 冷拌沥青混合料面层 温拌较热拌料环保沥青混合料面层：120130 沥青贯入式面层：用于次干路、支路面层，厚100mm 沥青表面处治面层：起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用路基应稳定、密实、均质。在环境与荷载作用下不产生不均匀变形11、结构层与性能要求整体稳定性性能指标路基变形量控制足够的承载力 基层是承重层，承受竖向力，应有足够的水稳定性基层较大的刚度性能指标足够的抗冲刷能力和抗变形能力 底基层地面铺设沥青封层或防水土工织物坚实、平整、整体性好排水基层下应设由水泥稳定粒料或密级配粒料组成不透水底基层不透水性好承载能力：强度和刚度温度稳定性 面层使用指标噪声量：降噪排水路面中面层密级配沥青混合料上面层：OGFC沥青混合料下面层透水性好：路面应具有不透水性抗滑能力平整度 第三节 水泥混凝土路面

4、构造特点水泥混凝土路面结构：路基、垫层、基层、面层一、垫层1、垫层作用：改善温度及湿度状况不良对水泥混凝土路面结构的影响。采用砂、砂砾等颗粒材料2、垫层类型：季节性冰冻地区：防冻垫层采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料 水文地质条件不良：排水垫层 路基产生不均匀沉降：加设半刚性垫层二、基层 防止或减轻由于唧泥产生的板底脱空和错台等病害1、基层的作用： 控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对砼面层的不利影响 提供稳定坚实的工作面，改善接缝的传荷能力2、基层材料选用原则基层材料选择的依据 道路交通等级 路基抗冲刷能力 特 种 交通：贫砼、碾压砼、沥青砼 重 交 通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石 中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料小 型 机 具：比砼面每侧至少宽出300mm沥青封层3、 基层的宽度： 轨模式摊铺机：比砼面每侧至少宽出500mm 滑模式摊铺机：比砼面每侧至少宽出650mm防水土工织物4、为防止下渗水影响路基，应设置不透水基层，底基层顶面铺设三、面层 普通（素）砼板（目前我国多采用）1、面层砼板 钢筋砼板 连续配筋砼板及预应力砼板2、砼面板设置纵向和横向缝原因

5、：为防止胀缩导致板体裂缝和翘曲。3、纵向接缝设置依据：路面宽度和铺筑宽度一次铺筑宽度路面宽度：设置带拉杆材质为螺纹钢筋的平缝形式的纵向施工缝一次铺筑宽度4.5m时：设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝4、横向接缝：尽可能设置在缩缝加传力杆的平缝形式和胀缝处，5、胀缝设置在变形较大的地方，道路与构筑物衔接处一般也设胀缝设置：板厚200mm且夏季施工的砼板可不设胀缝；其他季节均设置，间距100200m，横向缩缝为假缝时，一般不设传力杆材质为光圆钢筋。6、特重及重交通等级的砼面板，横向胀缝、缩缝均设传力杆。7、砼面层应具有较大的粗糙度，具备较高的抗滑性能，可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛形成一定的深度。8、快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，强度等级42.5级。（水泥1、水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用；2、不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存混用；3、出厂期超过三个月的水泥或受潮的水泥必须经过试验，合格后方可使用；（所有的进场材料必须经过复验）的要求）9、粗骨料碎石粒径：水泥砼面层31.5mm，基层37.5mm10、细骨料采用洁净粗、中砂，海砂试验合格后

6、可使用不得直接用于水泥砼面层，淡化海砂可用于支路。11、胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材，且经防腐处理，填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类材料，宜加入耐老化剂。密级配开级配半开 级配连续级配间断级配间断级配沥青碎石沥青混凝土沥青稳定碎石沥青马蹄脂碎石排水式沥青磨耗层排水式沥青碎石基层第四节 沥青混合料组成与材料一、结构组成及分类 沥青 粗骨料 内摩阻力沥青混合料 细骨料 沥青混合料沥青力学强度构成 嵌挤力 矿粉 粘结力 木纤维素及聚合物混合料 连续级配混合料 密级配1、按材料组成及结构 按矿料组成及空隙率大小 半开级配 间断级配混合料 开级配2、按嵌挤原则构成的沥青混合料强度以嵌挤力、内摩阻力为主，粘结作用为辅，此类沥青混合料受温度影响较小。3、按密实级配原则构成的沥青混合料强度以粘结力为主，嵌挤力、内摩阻力为辅，受温度影响较大。按嵌挤原则构成的沥青混合料有三种形式： 悬浮-密实结构：黏聚力沥青胶浆的强度大，内摩擦角小，典型代表：AC沥青混合料 骨架-空隙温度稳定性好，适用于温度变化较大的地区结构：黏聚力小，内摩擦角大，典型代表：AN(碎石)、OGFC 骨架-密实结构：黏聚力大，内摩擦角大，典型代表：SMA二、主要材料与性能高等级路面、重载交通采用稠度大（针入度小）的沥青城镇道路面层优先使用A级沥青，不宜使用煤沥青。1、沥青主要性能： 寒冷地区、交通量小的交通采用稠度小的沥青粘结性：抵抗变形能力（即黏度） （针入度针入度越小越硬，造价越高：反映沥青软硬程度）薄膜烘箱加热试验：测沥青老化感温性：高等级道路、重载交通选用软化点高的沥青残留针入度比、残留延度：反映其抗老化性耐久性： 水煮法试验：测沥青和骨料的黏附性塑性低温延度越大，抗开裂性能越好，冬季或高、低温差大的地区，采用低温延度大的沥青：安全性：闪点试验2、粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。3、SMA、OGFC不宜使用天然砂。4、矿粉应采用石灰岩的憎水性石料磨成；快速、主干路路面不宜采用粉煤灰。5、纤维稳定剂不宜采用石棉纤维；三、热拌沥青混合料主要类型1、普通沥青混合料（AC）：适用于次干道、辅路、人行道。2、改性掺加了橡胶、树脂、高分子聚合物磨细的橡胶粉、改性剂。改性沥青混合料具有较高的高温抗车辙能力和低温下抗开裂的能力

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