m墩台监理实施细则[1]

1、京津城际轨道交通工程墩台监理细则编制人： 审核人： 审批人： 京津城际轨道交通工程第一监理标北京铁建工程监理有限公司2006年5月目 录一、墩台工程概述1二、墩台监理工作流程2三、墩台工序监理要点41、承台开挖42、凿桩头53、承台垫层54、桩基无损检测65、墩台钢筋61）、钢筋进场62）、钢筋加工83）、钢筋连接104）、钢筋安装116、墩台模板131）、模板加工132）、模板安装133）、模板拆卸147、墩台砼施工151）、砼原材料和配合比153）、砼运输163）、砼浇筑174）、砼振捣195）、砼拆模和养护208、墩台沉降观测21四、墩台监理工作重点211、测量212、原材料223、大体积砼224、季节施工231）、雨期施工232）、冬期施工23五、墩台监理原则与方法241、墩台质量监理原则242、墩台监理方法25六、墩台质量工序控制重点一览表27七、墩台质量检测项目及要求29一、墩台工程概述京津城际轨道交通工程北京环线特大桥的承台分为一级承台和二级承台（即加台），一级承台的尺寸有10.47.12，12.59.13等共10余种，二级承台的尺寸有7.63.61，9.44.81.5等

2、十余种，承台采用C30高性能防腐蚀砼。 京津城际轨道交通工程北京环线特大桥的桥墩分为矩形桥墩和圆形桥墩，墩身高度为310米不等，桥墩（包括墩身、托盘和顶帽）亦采用C30高性能防腐蚀砼，墩台的支承垫石采用C40高性能防腐蚀砼。 承台和墩身均设有钢筋，一级承台的顶、底面钢筋之间设有架立钢筋，墩身的托盘和顶帽钢筋密集，承台和墩身的主筋采用级HRB335钢筋，其余钢筋采用级Q235钢筋，桩基钢筋伸入一级承台的深度，二级承台伸入一级承台的深度，墩身钢筋伸入一级承台的深度，墩身托盘和顶帽钢筋伸入墩身的深度在设计文件上均有要求。 承台和墩身均设有综合接地钢筋，其中一级承台的底部设有环形接地钢筋，环形接地钢筋同每根桩采取焊接，在承台和墩身的横向侧面的中间各布置一根接地钢筋，接地钢筋同箱梁相连接。 北京环线特大桥的支座设计为盆式橡胶支座，支座采用TGPZ抗震型，在支承垫石上按照设计文件要求，需预留支座螺栓孔，根据设计文件规定，在部分墩身的顶帽上还设有吊篮，每座墩身上还设检查梯。二、墩台监理工作流程测量放样定位砂石原材料检验监理检查挖基破桩头砼施工配合比基桩无损检测监理见证检测钢筋原材料模板制做安装模板、

3、钢筋承包人自检钢筋加工现场监理检查预埋墩身插筋监理旁站浇筑砼拆模养护监理检查验收强度外观几何尺寸检查(一)、承台监理工作流程监理检查承台凿毛、清洗桥墩钢筋校正和接长模板制做安装模板承包人自检钢筋原材料砂石原材料检验钢筋加工安装钢筋(含托盘和顶帽钢筋承包人自检预埋垫石钢筋砼施工配合比现场监理检查检查几何尺寸监理旁站浇筑砼监理检查强度外观几何尺寸检查拆模养护 （二）桥墩监理工作流程三、墩台工序监理要点1、承台开挖（1）、 审查承包商提交的承台施工方案:根据施工承包人提供的施工方案,承台开挖采用挖掘机和运输车配合施工,在特殊地段的承台开挖时,譬如跨二环、三环、四环、五环和一些因承台离地下管线位置很近而需采取特殊措施时，承包商应提供该承台的特殊专项承台施工围护方案。（2）、 督促承包人在承台开挖时，应自上往下分级开挖，严禁掏洞取土，开挖出来的土要及时清运到指定的地方堆存，如开挖出来的土需堆存在基坑上口时，则离基坑上口的边缘的距离应满足施工安全距离要求。（3）、 督促施工承包人重视和加强承台基坑的排水、防水工作，如承台基底有积水时，则应在基底设设置排水沟和集水井，并用水泵及时将积水排出。如承台基

4、底所在地方的地下水位过高，则应采取相应的降水措施。（4）、 督促施工承包商人在开挖过程中，重视安全工作，应设专人观察承台边坡的稳定情况，一旦发现险情，及时采取措施，对开挖承台的机械和相应的操作人员加强安全教育，防止机械安全事故。（5）、 督促施工承包人在基坑开挖过程中和开挖后，做好基坑周边的护栏围护工作，在基坑上口应沿承台四周设置安全护栏，在交通道路上应设施工围档，并设警示标志，在夜间应设照明设备。（6）、 督促施工承包人在基坑挖到设计标高后，及时对基坑尺寸、标高进行测量检查，对坑底土质进行检查，自检合格后向监理报验。监理到现场对承台基底进行检查验，签认相关资料。2、凿桩头（1）、 督促施工承包人在凿桩头时，应采用人工配合风镐的方式进行，严禁用挖机直接挖桩头，以免破坏桩基钢筋和桩基声测管。（2）、 督促施工承包人严格控制桩头的顶面高程，凿除桩头的深度应符合有关要求。（3）、 桩头凿除后，桩顶面应清洗干净。3、承台垫层（1）、 虽然在设计文件上对承台的垫层没有做出明确的要求，但为了施工承台立模的需要，垫层应按要求设置。（2）、 垫层施工完毕后，要做到表面平整、坚硬、干燥、洁净。（3）、

5、要求承包人控制好垫层浇筑的标高，不允许高出承台底板的底面。（4）、 承台垫层施工完成后，督促施工承包人将承台的设计尺寸在垫层上弹线做好标记，并对承台尺寸和位置进行检查。4、桩基无损检测（1）、 每根桩基都要进行无损检测，根据业主的要求，为了保证桩基的质量，桩基的无损检测采取双控原则，即施工单位自检合格后，业主通过招投标选择第三方检测机构，对每一根桩基进行第三方检测。（2）、 监理对施工承包单位的桩基自检进行见证检测。（3）、 按照设计文件的要求，对于桩长大于50米的桩基进行超声波无损检测，对于小于或等于50米的桩基进行小应变无损检测。（4）、 为了保证桩基检测到位，在承台施工之前，设立停工待检点，明确规定，桩基未经检测或经检测为不合格严禁进入承台施工。监理须严格按照此项要求进行审核，未见自检和第三方检测合格报告，不得同意施工承包单位进行下一道工序施工。（5）、 如经检测发现有不合格的桩基，施工承包单位不得擅自处理，须提交有关处理方案，经监理、咨询及有关各方审查同意后，方可实施处理方案，监理对处理方案进行全过程见证。5、墩台钢筋1）、钢筋进场（1）、 钢筋进场时，督促施工承包单位对进场的

6、钢筋进行材料报验，并根据进场钢筋上的厂标、钢号、炉罐号、批号、直径等标记的标牌及附有的质量证明文件进行对钢筋检查，若质量证明文件为抄件（或复印件）时，监理工程师应检查抄件人、抄件（或复印）单位是否签字盖章，是否注明原件编号及存放处。（2）、 核查钢筋的规格、品种与数量是否符合设计的要求，并对进场的钢筋进行外观检查，检查其表面是否有裂纹、结疤、折叠、生锈、油污等，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋外观检查不符合要求的，应责令施工单位将其清退出场。（3）、 以同规格、同炉号、同牌号、同一交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，督促施工承包单位在每一批中任意选取两根钢筋做一次钢筋力学性能试验(拉伸试验和弯曲试验，其中盘条拉1根,弯2根;螺纹钢拉2根,弯2根)。应核查其屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯等四大技术指标是否符合标准要求，如有一项不符合标准要求，应从同一批中再取双倍数量的试样，重作试验，重作试样全部达标，则可判为符合本项要求。若仍有一项不符合标准要求，则该批钢筋为不合格产品。监理对钢筋进行见证取样检测或平行检验，其次数分别为施工单位检验次数的20

7、%或10%，但至少1次。经检验不合格的钢筋，责令承包单位将其清退出施工现场。（4）、 所配置钢筋的规格、型号、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。不得随意使用其他强度、牌号或直径的钢筋替代设计中所规定的钢筋，如确需替代时，应由原设计单位做出变更设计，监理工程师应检查承包单位是否办理了设计变更文件。（5）、 对同品种、同规格的钢筋，发现出厂合格证与试验报告的机械性能差异较大时，应监督承包单位复验。复验不合格的钢筋不准使用，监理工程师应监督其处理过程。（6）、 钢筋降级使用或改变使用部位，以及退场情况，均应要求承包单位作出具体明确说明，并经设计单位或监理工程师认可。（7）、 焊接材料除进厂时必须有生产厂家的出厂质量证明外，承包单位应按现行有关标准进行复验，做好复验检查记录。若选用国产新型焊接材料或进行焊接材料，制造单位厂应另行研究相适应的焊接工艺，并经监理工程师批准后，方可投入使用。（8）、 钢筋应针对不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，做到分批验收、分别堆存，不得混杂，且应设立标识牌，钢筋宜堆放在钢筋棚内（或仓库），露天堆放应垫高并加遮盖，防止生锈。2）、钢筋加工（1）、 监理工程师检

8、查钢筋的加工是否符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：a)、 受拉热轧光圆钢筋的末端应作180弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。b)、 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。c)、 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。d)、 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135或180的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。e)、 要求承包单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件，监理工程师平行检验10%，且各不少于一件。（2）、 钢筋加工允许偏差和检验方法应符合有关铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)的规定。要求承包单位按钢筋编号各抽检10%，且各不少于3件，监理工程师抽查。3）、钢筋连接（1）、 检查承包单位的焊工是否持证上岗，对没有焊工证的不得从事钢筋焊接工作（2）、 监理工程师应检查纵向受力钢筋的连接方式是否符合设计要求。对钢筋焊接接头进行外观检查和相应的力学性能试验。钢筋焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。焊接接头做拉伸试验(三根试件)，闪光对焊接头增加冷弯试验(三根试件)。督促施工承包单位对每一批钢筋连接接头进行力学性能检验，监理对钢筋进行见证取样检测或平行检验，其次数分别为施工单位检验次数的20%或10%，但至少1次。经检验不合格的钢筋焊接接头，责令承包单位重新进行钢筋连接，直到焊接合格为止。（3）、 焊接时应根据接头型式和钢筋直径选择焊接设备、焊接工艺参数，监理工程师进行检查。（4）、 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：a)、 焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得

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