中国大汽车企业对标分析

1、中国 10大汽车企业对标分析一、 报告目录1、前言2、战略 PK1) 昌河股份2) 金杯汽车股份有限公司3) 上海汽车股份有限公司4) 天津一汽夏利汽车股份有限公司5) 一汽轿车6) 东风科技7) 亚星客车8) 江铃汽车9) 福田汽车10) 长安汽车1、前言本文将试图通过对汽车行业的 10家上市公司的盈利模式，产品结构；公司 层战略、竞争战略、职能战略的表述；重要财务指标；主要客户类型的演变等指标 进行对标分析，得出汽车行业 10大企业的各自增值环节的异同之处。2、战略 PK公司层战略 2001年：纵向一体化。公司拥有完整的产、供、销体系，面向市场、自 主经营。2002年：纵向一体化。公司拥有完整的产、供、销体系，面向市场、自主经营。 2003年：纵向一体化。公司拥有完整的产、供、销体系，面向市场、自主经营。竞 争战略 2001年：集中成本。2002年：有新产品开发，但仍然是集中成本战略。2003年：继续完善集中成本战略。职能战略2001年：第一，全面主推 “北斗星 ”，形成新的经济增长点；第二，规范昌河汽车市场，实行区域销售 “一省一策 ”的战略，保持了昌河汽车价格的相对稳定；第三，

2、强化人员管理、基础管理，建立激励 机制，采取切实措施降低销售费用，降本增效。第四，建立4S管理的销售模式,全面提升服务质量，树立以客户为中心的服务理念和思维方式。2002年：公司将继续下大力气推出满足市场需求的车型，在营销模式方面，根据各 地不同情况，加快营销网络的建设，在人才培养上，对内和科研院所联合办学培养 人才，对外公开招聘高级专门人才加盟，为公司的发展提供人才支持。2003年：公司将在新的一年里，加大研发力度，加强质量工作，完善营销网络调整 营销策略。在管理方面，加快改革创新步伐，在人才建设方面，加强人员岗位培 养，在用好现有人才的基础上，加大人才的吸引和招聘力度。分析与结论 :昌和股份公司的赢利模式为 : “相对市场份额模型 ”, “经验曲经模型 ”, “地域市场 模型 ”结合价值链来看，我们也可以叫它 “喇叭裤模型 ”。公司一方面试图通过纵向 一体化来降低成本 , 另一方面通过加强销售力量和新产品的开发来扩大销量。（ 2） 金杯汽车股份有限公司公司层战略 2001 ：纵向一体化 /多元化 2002 ：改进多元化 / 纵向一体化 2003 ：完善多元化和纵向一体化竞争战略 2

3、001 ：低成本，差异化 2002：继续低成本，进一步差异化 2003：完善低成本和差异化职能战略2001 ：加强管理，努力降低经营成本，增强公司实力，抓住入世机遇，抓好体制创新、结 构创新、技术创新和管理创新 2002 ：加速下属公司的改制工作，不断转换机制， 完善奖惩制度，强化管理，逐步解决冗员过多的问题，加强老产品的改造力度、不 断推出新产品，在巩固现有市场的基础上积极拓展新的市场。一方面强化财务管 理，积极与有关银行进行洽谈，另一方面公司不断整合资产、加强应收款项的回收 力度 2003 ：公司坚持以发展为主题，以提高效益为中心，实施结构调整，加强管 理，加大产品研发和市场开发的力度。 1、强化整车的龙头作用，树立新形象 2、加 大引资力度，推进合资合作 3、加大市场开发力度，拉动产销增长 4、加强产业链成 本的控制，清理应收账款 5、做大做强零部件产业 6、加强人才引进和员工素质的提 高7、加强管理，推进制度建设，建立良好的运行机制。分析与结论 :金杯汽车的赢利模型为 : “周期利润模型 ”, “地域领先模型 ”, “相对市场模型 ”, “新产品利润模型 ”.结合价值链来看，我

4、们也可以叫它 “火树银花模型 ”。公司一方面试图通过纵向一 体化来降低成本，一方面又利用自身优势，积极开展各项业务。就如同我们见过的 “火树银花 ”。公司层战略 2001年：纵向一体化自主品牌整车 2002年：纵向一体化自 主品牌整车 2003年：纵向一体化自主品牌整车竞争战略2001年：差异化 （ 技术先进,规模经营 ）2002年：成本领先 （性价比高 ） 差异化（技术先进,规模经营）2003年：成本领先 （性价比高 ） 差异化（技术先进,规模经营）职能战略 2001年： 1用户满意工程 , 形成质量快速反馈机制，不断努力实现 “零缺 陷产品、零缺陷服务 ”的目标。 2全面创新工程即从高技术含量、高附加值高利润产 品着手，加快产品结构调整，增加开拓市场力度；深入开展管理创新3持续增加降本增效力度 4?加大资产经营的力度，做好配股募集资金的投向工程的建设工作，对 完成工程争取及早产生效益成为企业利润新增长点； 5创寻求新的投资工程，做好 汽车主营业务的延伸 6全球经营工程。 7人本管理工程。 8增强开拓市场的力度。 9增 强降本增效力度。加强成本控制，可比产品成本再下降 5 10增强优

5、质服务力度 11 增强前瞻性研究力度。结合企业实际，充分合理地利用政策资源。2002 年：1深化用户满意工程围绕多品种生产，强化用户质量管理中心功能，完善三A免”标准的考核体系，通过ISO16949质量认证2推行工程经营负责制，建立以成本管理为中 心的生产经营管理信息共享平台和数据库。 3推进全球经营工程 , 开拓国内市场、售 后服务市场和国际汽车企业稳定供应商市场； 4筹建国级变速器技术开发中心 5选择 引进国内外战略合作伙伴，推进产品结构和企业结构的重组； 6以国内整车生产企 业和市场为导向，积极探索和推进 “产地销 ”，实行低成本扩大国内市场份额，并选 择战略合作伙伴，积极推进汽车零部件生产出口基地建设7建立成本研究小组，对全部产品按照国际FO价，制定企业生存性目标成本和进取性目标成本五年计划。 2003年： 1以从点到面推进 “人人成为经营者 ”管理模式为抓手，核心业务做大、做 强2加大产品营销力度，提高市场占有率 3加快企业的经营改制步伐，探索经营者持 股经营等多种形式的激励机制； 4推行战略成本，从全球经济一体化角度出发，为 实现产品成本达到FO价的90%作为生存性目标和达

6、到FO价的70%作为进取性目标 打基础， 5并进一步推进 “用户满意工程 ”；6加强人力资源管理，构筑人才高地； 7 加快企业的信息化建设，坚持以信息化带动工业化，构建公司及下属企业产品开 发、生产管理、采购销售等系统的信息链； 8加快国家级技术开发中心的建设，提 高自主开发能力，提升公司综合竞争力。分析与结论 : 1）大额交易模型，该公司目前以为上海大众上海通用生产零配件为主，兼为国内 其他生产摩托、轿车、客车的厂家提供零配件的服务，如马自达、金龙、奇瑞等， 上海大众上海通用前五名客戶占有其銷售收入的 85%，特別是在拥有上海大众上海 通用 20%的情況下，上海大众上海通用大量采用该公司的产品更加有保障， 2）价值链定位模型。目前的中国，在汽车行业，利润主要集中在总装和销售方面，因此才有参股上海大衆上海通用逐年增加3）行业周期模型，汽车行业在中国正处于行业成长期，有利于企业赢利4）相对市场份额模型，因为上海汽车拥有较多的产品制造经验和批量购买原材料 的条件，具有成本和定价方面的优势，较大的销售量也降低了固定成本策略 :产品纵向一体化。因上海大众上海通用所需零配件质量技术要求较国内其他

7、厂家 高，并有意识的形成自己的品牌，近期收购仪征，整个产横向一体化的链条已经形 成，生产自有品牌的整车时机已经成熟，可以預见在未來的一段时期内，上海汽车公司将形成自己整车的生产能力，因零配件的供应主导权掌控在上海汽车手中，在 遏制竞争对手的竞争方面，处于强势地位，有效保护现在和未来公司产品丰厚的利 润。公司层战略 2001年：面向中国普通家庭，提供品质、价格、服务与国际接轨的 家用轿车 1市场开发战略 2 产品开发战略 2002 年：面向中国普通家庭，提供品质、 价格、服务与国际接轨的家用轿车 1市场开发战略 2 产品开发战略 2003年：面向中 国普通家庭，提供品质、价格、服务与国际接轨的家用轿车 1市场开发战略 2 产品 开发战略竞争战略 2001年：差异化 2002年：集中差异化 2003 年：集中差异化 成本领先职能战略 2001 年： 1加快技改，以夏利换代轿车工程、产品开发中心二期 工程改造工程和天津丰田汽车有限公司建设工程为重点 2建立以财务管理为核心的 公司和下属分公司间的电脑局域网，3借鉴推广应用TPS管理方式完善以成本和质量 为核心的采购、物流、制造等环节的管理和考

8、核体系积极稳妥地推进换代车国产化 工作，保证强成本监控力度 2002年：1建立扁平高效的组织结构 2以产品创新和技术 创新建设为重点将推出NBCI型轿车以及和日本丰田公司合资生产的 NBCV型轿车， 并将开发生产 “世纪广场 ”高配置、标准配置等系列轿车以及老夏利的改进型、豪华 型系列轿车，以满足消费者的需要 3学习推广应用 TPS 管理，推进 “世纪广场 ”轿车 国产化工作，进一步降低产品成本费用 2003年：1加强营销资源网络建设，调整产 品的销售结构，推出新的产品，提升品牌形象推广 亲情式服务理念，培养消费者 的忠诚度。 2降低采购成本，提高采购资源网络的竞争能力。加大供应商整顿力 度，完善采购体系的建设，重点抓好供应商的质量保证能力和供货能力3学习和推广丰田应用TPS管理，实施110计划（一分钱、一秒钟、零缺陷）4提高生产保证能 力，提高设备开动率、提高涂装能力和改善物流供应等环节管理，高质量、低成本 地保证全年生产任务。 5全面推行预算管理，对各单位的费用指标完成情况进行分 析、考核，并与员工的收入挂钩。分析与结论盈利模式：夏利汽车主要采用新产品 独特市场战略的盈利模式天津夏

9、利汽车不仅连续多年保持着国内出租市场占有率第 一的纪录，同时也是国内家用车市场保有量最大的车型公司层战略 2001 年：相关 多元化 2002年：相关多元化 2003年：相关多元化竞争战略 2001 年：集中成本 2002年：集中成本 2003年：集中成本职能战略2001 年：1、围绕市场，调整销售策略，使整车销量大幅增长。 2、围绕市场，加快产品开发，拓宽红旗系列产品 型谱，积极规划新产品。 3、围绕市场，进行营销体系建设与管理，提高营销力， 努力促进销售。 4、围绕市场，提高实物质量，稳定新老车型市场 5 、围绕市场， 推进内部改革，提高管理效率。 6、围绕市场，加强财务管理，大力降低成本 2002年：1、现有产品红旗系列轿车以市场为导向，创造性地进行决策调整，实现 产销量和效益的大幅度增长。 2、更新营销理念，管理日趋理性，营销能力明显提 高。3、积极开发新产品，完成了明仕二代改进车型、CA7180AEMR燃料车的开发，进行了 CA7182 车型的试制。 4、国际合作取得突破性成功，引进先进新产品 Mazda6 轿车，产品发展进入新阶段。 5、引入新思想、践行新方式，进一步推进改 革，管理工作取得突破。 2003年： 1 、通过调整营销策略，保持了红旗产品的销 量、稳定了供销两个网络；2、新产品Mazda缺速产出，开拓了新市场，实现公司效益新的增长点；3、启动了公司新基地建设工程；推进管理进步，全面启动了资源体系的调整和强 化工作，为公司跨越式发展目标的实现开创了良好开端。4、2003年，公司通过双品牌经营，超额完成了产销和效益两大目标，有效地巩固 了红旗的市场地位，实现了 Mazda缺速产出，使整车销售摆脱了一直徘徊在 3万辆 以下的经营局面，一举超过 5万辆；销售收入和利润也双双实现了新突破。分析与 结论：从财务数据来看：主营业务收入保持快速增长；净利润和净资产收益率增长 率也保持较好增长势头（ 02年出现异常增长，主要是政府退还 30%消费税所致，故 03年依然是增长趋势）。主要原因是：销售量大幅度上升，主营业务成本和管理费

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