兴隆店特大桥上跨沈山铁路工程转体连续梁的施工方案

1、.wd.兴隆店特大桥上跨沈山铁路工程转体连续梁施工方案目录1编制依据12工程概况12.1 基本情况12.2与既有线位置关系23总体施工方案及流程33.1总体施工方案33.2施工流程34主要施工方案及施工工艺74.1钻孔桩74.2转体构造施工104.3墩身施工184.4 0#块施工214.5挂篮施工284.6悬臂浇筑施工334.7直线段施工384.8预应力施工384.9桥面系施工415桥梁转体415.1称重试验415.2牵引系统435.3试转体505.4正式转体就位515.5封固转盘555.6转体施工本卷须知556合拢段施工576.1边跨合拢段施工576.2中跨合拢段施工577施工监控597.1监控工程597.2监控方案598营业线施工方案618.1连续梁主墩承台施工618.2施工封锁及慢行628.3防电封闭棚施工方案638.4营业线施工安全保证措施639施工总体部署669.1组织机构设置669.2施工工期安排679.3主要施工机械设备679.4人员配置689.5临时设施6810管理措施7010.1工期保证体系及措施7010.2劳动力组织措施7210.3创优规划和质量保证措施7310.4

2、文明施工措施7910.5安全保证措施8211安全应急预案9111.1安全应急预案领导小组9111.2应急事件的应对措施9211.3安全应急预案9312附件961编制依据?无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁?60+100+60m；?兴隆店特大桥施工图?京沈施桥-226；兴隆店特大桥实施施工组织设计；?高速铁路桥涵工程施工质量验收标准?TB10752-2010；?高速铁路桥涵工程施工技术指南?；铁建设2010241号；?铁路混凝土工程施工质量验收标准?TB10424-2010； ?铁路混凝土工程施工技术指南?铁建设2010241号； ?铁路营业线施工安全管理方法?(铁办2008190号)；?铁路桥涵工程施工安全技术规程?TB20303-2009；2工程概况2.1 基本情况兴隆店特大桥中心里程：DK662+416.62，全桥长：23646m。我标段承担京方台DK650+589.62299#墩DK660+559.99；长度9970m的施工任务。兴隆店特大桥上跨沈山铁路设计为60+100+60m转体连续梁，主墩编号为38#墩、39#墩，对应沈山铁路桥下净空高度11.8m。桥梁采用双线设计，线间距5m

3、，梁体设计为悬臂浇筑施工方法，单“T构共分13个悬臂浇筑节段，梁段最高为0#块处7.85m，最低为直线段处4.85m，0#块长14m，边跨直线段长9.75m，梁体为单箱单室、变截面、变高度构造，箱梁顶宽12.6m，底板宽6.7m，顶板厚度40cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚度40120cm，按直线变化，腹板厚60至100cm，隔墙处加厚，按折线变化，全联在端支点、中跨及中支点处共设5个横隔板。主墩墩高均为9m，为坡度50:1的实体墩；承台分2级，下承台尺寸为18.6m横向*14.6m纵向*3m高，上承台尺寸为14m横向*10.8m纵向*3.7m高；桩基直径1.5m，每个主墩20根，桩基距承台边净距55cm。上下承台之间设转体球铰，球铰构造由上、下球铰、球铰间镶嵌四氟乙烯片、上下球铰的固定钢销轴、下球铰定位钢架组成，设计竖向承载力96000KN，上球铰平面直径4.1m，下球铰平面直径3.8m，厚度均为40mm。2.2与既有线位置关系兴隆店特大桥37#40#墩转体连续梁60+100+60与沈山铁路穿插角度为2917；相交兴隆店特大桥里程为DK651+996.06；相交沈山铁路左线里程为

4、K50+230，右线里程为K50+227。桥下净空11.8米，与接触网杆净距4.2米，38#墩承台角距沈山铁路坡脚最小距离0米，墩身距坡脚距离5.1米；39#墩承台角距坡脚最小距离-1米，墩身距坡脚距离4.1米。与沈山铁路位置关系见以下图：立面图平面图3总体施工方案及流程3.1总体施工方案在主墩桩基、承台、墩身及球铰安装施工完毕后，顺沈山铁路方向利用钢管支架施工0#块，边跨直线段采用钢管支架现浇，悬臂挂篮浇筑其余节段形成“T构，利用沈山铁路维修天窗时段平转合拢，最后利用支架、挂篮浇筑边跨、中跨合拢段，解除临时锚固系统，完成体系转换，转体前沈山线内局部遮板、竖墙施工安装完毕，防止二次要点。3.2施工流程3.2.1总体施工流程钻孔钻施工承台下转盘施工下球铰安装承台上转盘施工支架、临时固结施工墩身施工0#块施工悬臂段、直线段施工挂篮安装、支架安装转体施工边跨合拢段施工中跨合拢段施工上球铰安装桥面附属3.2.2转体施工流程采用中心支承转动、辅以保险平衡撑脚稳定的方案，并以中心支承为转体体系。在上下层承台间设置转动体系，球铰采用洛阳双瑞特种装备设计生产的专用96000KN级球铰。下承台顶面，布置

5、不锈钢滑道、助推反力支座、牵引反力座等；上承台底面布置钢管砼撑脚，撑脚底部距离下转盘滑道顶面20mm。卸架后撑脚底面与滑道顶面之间的缝隙不得小于5mm。实际转体过程在撑脚与滑道之间设置四氟板，并在四氟板底面涂一层黄油聚四氟乙烯粉末。上转盘两侧各采用ZLD200型200t连续千斤顶作为牵引千斤顶形成牵引力偶，两台普通YDCW100型150助推千斤顶作为启动助推千斤顶。牵引反力座布置于下承台，牵引索布置于上承台底部砼托盘上，并缠绕一周。箱梁浇筑完成后，启动牵引系统，上承台、墩身及箱梁形成的整体绕球铰中心位置设置的销轴旋转设计角度，到达设计位置、准确测量并临时限位后，及时连接竖向钢筋并采用C50微膨胀砼填充上下承台间的缝隙进展封盘。依次完成边跨合拢段和中跨合拢段。3.2.3施工步骤第一步：改移或改造与连续梁桥墩基础和支架基础干扰的光缆、电缆等管线；施工主墩桩基；施工主墩钢板围堰和承台；施工边墩桩基、承台和墩身不等帽除外，以免影响预应力张拉。第二步：安装球铰，施工主墩上承台；施工主墩墩身。第三步：浇筑边跨现浇段，搭设支架时注意防止支架与梁体转体施工互相干扰；上下转盘临时固结；桥主墩与主梁临时固

6、结，顺铁路平行两侧悬臂浇筑连续梁体；安装遮板、浇筑竖墙、防护墙合拢段位置除外。第四步：解除上下转盘之间的临时约束；两主墩同时进展转体，速度不大于0.01rad/min，转体角度均为29.18。第五步：梁体就位后，封固上下转盘。第六步：安装边跨合拢段刚性连接构造，浇筑边跨合拢段；撤除墩顶临时固结，并临时约束中墩支座纵向位移；安装中跨合拢段刚性连接构造，浇筑中跨合拢段；撤除支架；撤除中支点支墩及边跨合拢撑架措施；施工边墩不等高顶帽局部。进展桥面铺设作业。4主要施工方案及施工工艺4.1钻孔桩4.1.1施工方案根据桥址处地质情况、施工场地限制、环保等因素，选用反循环钻机成孔,水下灌注混凝土。机械设备投入反循环钻机2台，配备泥浆泵，25T汽车吊2台等设备。4.1.2施工工艺及方法4.1.2.1 施工准备施工前做好施工图纸的会审，测量放样，施工场地平整，机械设备、材料的进场等工作。组织施工人员对施工现场进展深入的调查和研究，收集与施工相关资料，采用合理的施工组织方法。4.1.2.2 机械就位、护筒埋设施工场地平整、夯实，防止在钻进过程中钻机产生沉陷。护筒埋设：护筒由厚度6mm钢板制成，护筒直径比桩

7、基孔径大150mm，护筒长度2.0m，护筒顶面至少高出地面50cm.以防止杂物、泥水流入孔内。在埋设护筒时，应由挖掘机和人工进展。4.1.2.3 泥浆调制因钻机施工中泥浆可以防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用，为此泥浆是保证孔壁稳定的重要因素。由于地下多是粉砂、细砂层，地面水位较高的特点，调制出良好泥浆的各项性能指标尤为重要。泥浆比重：1.051.15，粘度：1928s，砂率4，PH值：大于6.5。施工过程中随时检测泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，防止发生施工事故。4.1.2.4钻孔施工钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进展钻孔。钻孔过程中，对泥浆指标、钻进速度、钻杆的垂直度进展监控，确保孔的施工质量。4.1.2.5 检孔钻孔完毕后须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4倍。成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格前方准进入下一道工序。4.1.2.6 清孔清孔采用换浆法，下钢筋笼前进展第一次清孔，当下完钢筋笼和导管后进展二次清孔，使清孔后孔内泥浆指标及孔底沉渣厚度符合设计及标准要求，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排

8、渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。4.1.2.7钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，同一连接区段上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋骨架的保护层厚度由保护层垫块来控制，保护层垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周设4个呈梅花型布置。钢筋笼采用汽车起重机吊装，并在孔口结实定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。当灌注完毕的混凝土开场初凝时，即要取消钢筋笼竖向固定装置，使钢筋笼不影响混凝土的收缩，防止钢筋混凝土的粘结力受损失。4.1.2.8声测管安装声测管进场前要对其质量进展检查，保证强度、韧性及刚度，接头连接符合要求。声测管埋设前要检测是否畅通，管壁是否完好。声测管在钢筋加工场预先安装在已经成型的钢筋笼上，其下口封闭，上端加盖。声测管采用绑扎方式固定在钢筋笼内侧，不得焊接固定。声测管的接头和钢管底部必须严格密封。管内无异物、不漏浆、接头光滑过渡，管口高出护筒顶面不低于10cm，各声测管高度要 基本一致。桩基砼灌注前，声测管内灌满清水。声测管埋设到桩底，为便于检测，声测管高出检测工作面30cm以上。4.1.2.9安装导管导管采用300钢管，中间节长为2m，底节

9、长为4m，并配12节0.51m的短管。导管吊装前先试拼，并进展水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接结实，封闭严密，导管接头应清洁无杂物，密封胶圈无破损老化，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进展升降实验。符合要求后，在导管外壁用明显标记自下而上逐节编号。4.1.2.10 灌注水下混凝土二次清孔完成后，立即浇筑水下混凝土。计算首批封底混凝土数量，使导管下口埋入混凝土不小于1m深并不大于3m。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇筑连续进展，中途停歇时间不超过30min。按标准要求控制导管的埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂在钢筋笼上，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后移到钻孔中心。考虑桩顶含有浮渣，水下混凝土的浇筑面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。4.2转体构造施工转体构造由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。下转盘下承台为支承转体构造全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。转盘采用C50混凝土。下转盘上设置转体系统的下球铰、撑脚的环形滑道及转体牵引与助推千斤顶反力座等。下转盘分两次浇筑施工。第一次在绑扎底层钢筋、侧面钢筋、内竖向钢筋、

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