大承台冷却施工方案

1、渝万土建5标承台冷却管施工方案目 录一、 编制依据、范围11.1编制依据11.2编制范围1二、工程概况12.1线路概况12.2地质水文情况2三、 施工总体安排23.1施工总体目标2四、总体施工方案34.1 施工方案34.2 施工工艺3五、 人员及机械设备资源配置6六、质量保证措施76.1质量管理机构76.2质量管理制度76.3质量控制要点8七、安全保证措施107.1组织保证107.2安全生产管理制度107.3保证施工、人身、设备安全等措施12八、文明施工和环境保护138.1文明施工管理标准138.2文明施工保障措施138.3环境保护措施13梁平双线特大桥（1#、2#承台）混凝土冷却管施工方案一、 编制依据、范围1.1编制依据1、新建重庆至万州铁路设计文件和图纸；2、渝万铁路公司筹备组编制的指导性施工组织设计；3、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例；4、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010、J1148-2011）5、高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设2010-241号）6、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-200

2、9、J946-2009）7、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010、J1155-2011）8、铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010-241号)9、中铁二局渝万铁路土建5标实施性施工组织设计。10、现场踏勘收集的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料；11、我公司所拥有的人力、机械设备资源、施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。1.2编制范围渝万客运专线5标梁平双线特大桥（68+128+68）m连续梁1#、2#墩承台,承台长16.1m，宽11.8m，厚4m，混凝土方量为725.3m3，混凝土强度等级C40，化学侵蚀环境H2，属大体积混凝土。二、工程概况2.1线路概况梁平双线特大桥起讫里程DK188+338.536DK189+084.043，全长745.407m,0#3#采用（68+128+68）m连续梁上跨G42泸蓉高速公路（梁平服务区处），交叉里程为渝万铁路DK188+473=G42泸蓉高速公路K1551+000，交角为23度39分，下穿道路的路幅宽为34.5m，曲线半径为3500m。2.2地质水文情况本桥位于多处山丘，侵蚀丘陵地貌，山间谷底高低

3、错落。附近植被发育较茂盛，主要植被有农田、山丘、密林等。桥梁施工图中的桥址平面图显示地层自上而下分别为:第四系坡洪积层（Q4dl+pl）、第四系坡残积层（Q4dl+el），下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)。地层主要为粉质粘土3-3Q4dl+pl、粉质粘土4-1Q4dl+el、强风化泥岩夹砂岩9-1W3-J2s、弱风化泥岩夹砂岩9-1W2-J2s，产状为N24E/39NW、N32E/37NW 和N57E/39NW 三种。桥址范围内不良地质现象主要为顺层。地下水（地表水）环境类别作用等级H2，地面以上1m之下的墩台身及基础采用C40抗侵蚀混凝土。三、 施工总体安排3.1施工总体目标3.1.1安全目标无重大及以上施工安全事故，无因建设引起的重大及以上道路交通事故，控制和减少一般责任事故。 3.1.2质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。3.1.3 工

4、期目标梁平双线特大桥于2013年8月1日开工，其中（68+128+68）连续梁于2015年1月12日开工，计划2015年11月20日完成。3.1.4环境保护目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”的要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏和影响，河道及当地水体水质不受污染，植被得到有效保护，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。四、总体施工方案4.1 施工方案由于梁平双线特大桥1#、2#承台混凝土的体积较大，发生的水化热容易使混凝土体出现裂纹，影响构造物的质量，采用在混凝土中预埋循环冷却水管，通过循环水对混凝土内部降温；同时通过覆盖养护，减小混凝土表层热量散发速度，保证大体积混凝土质量的目的。采用40mm焊接钢管做冷却管，按照冷却水由热中心区流向边区的原则，采用一层纵向一层横向的间隔布设方案。进、出水口均需引出混凝土面以上，每层水管的垂直进、出水口要相互错开，且出水口要有调节流量的水阀和测流量设备，冷却管布置详见梁平特大桥承台冷

5、却管布置图。4.2 施工工艺4.2.1冷却管施工工艺流程漏水合格冷却管通水试验浇筑承台混凝土并通水高压注浆封堵承台钢筋绑扎安装冷却管钢管原材检验冷却管制作弯头连接施工准备4.2.2冷却钢管制作采用40无缝钢管作为冷却管，并以弯管接头和直管接头连接。制作连接过程中，须确保冷却管严密，通水后接头部位不漏水。4.2.3冷却钢管埋设1、冷却管水平间距为1.0m，共设置三层，层间距1.0m，每层分2根独立管道，以保证各层冷却管独立通水，使砼冷却均匀，且拆模不影响通水，并根据测温结果调节各管路通水量。顺桥向距承台边缘为55cm,横桥向为50cm，进、出水口需引出混凝土面0.3m以上。2、进水口设在靠近混凝土中心处，出水口设于承台横桥向侧面边，每层水管网的进出口相互错开50cm。3、在绑扎承台钢筋网的同时放置冷却管，布管时，水管要与承台主筋错开，当局部管段错开有困难时，要适当移动水管的位置。水管要与钢筋骨架或架立钢筋绑扎牢靠，防止混凝土浇筑过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。4、水管接头采取弯头连接，连接时应牢固，并缠好冷胶带防漏水，在冷凝管的进出水口各设置一道阀门。5、采用10钢筋加工成U

6、型卡，在绑扎承台钢筋时进行冷却管的预埋，并通过焊接将钢管固定在承台钢筋上。4.2.4冷却钢管通水检查冷却循环水管安装完毕，要进行通水试验，保证管路及接头畅通且不漏水，确认接头处不漏水后，方可浇筑混凝土。4.2.5混凝土浇筑1#、2#承台采用C40抗侵蚀砼，拌合站集中拌制，砼罐车运输，泵送入模，插入式振动棒振捣, 混凝土浇筑要分层进行，浇筑速度不能过快，以便混凝土热量的散发。1、砼浇筑：选在一天中气温较低时施工，控制砼浇筑速度。2、振捣：采用插入式振捣器捣固混凝土，并按下列操作：插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为510cm。振捣棒必须快插慢拔。表面振捣器的移动距离应能覆盖已振捣部分的边缘。振捣时避免碰撞钢筋、模板、预埋管件，与侧模应保持50100mm的距离。每一振点的振捣延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。3、混凝土施工完成找平后，待混凝土收水后，再进行两次收面措施，闭合混凝土面层的收缩裂缝。混凝土表面采用一层不透水、气的塑料薄膜覆盖保湿保温。覆盖养护时间按混凝土温度测量而定，当混凝土表面接近大气温度时

7、，可停止保温，对承台采用原状土回填，承台表面洒水保湿。4.2.6通水冷却降温1、每层循环冷却水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水，通水由现场技术人员进行负责。2、通水过程中对管道水流量、进出水温度及时进行测量并作好记录。控制循环冷却水的流量为1.21.5m3/h，使进、出口水的温差不大于6。如若温差过大，可调整冷却管内水流量。3、循环冷却管排出的水，在混凝土灌注未完以前，应接至承台外，不得排至混凝土顶面。在承台混凝土灌注全部结束后，也可视具体情况（如气温较低或骤降时）排至混凝土顶面，形成保温层，蓄水保温养护。4、当混凝土浇筑完成后，应保证连续通水降温，持续时间一般为57天，根据外界温度的变化随时调整，以出水水温略高于混凝土表面温度35为宜。5、温度检测时间间隔，第一天2h次，第二到四天为4h次，第五、六天为6h次，第七天以后为8h次；6、降温后期要注意混凝土表面温度和溢出水水温的监测结果，当进水管和出水管温差小于6时方可停止通水4.2.7冷却管封闭停止通水后，用压缩空气吹净管中的滞留水，采用水泥砂浆灌注封孔，并将伸出承台顶面的管道截除。水泥浆抗压强度不得小于设计混凝土强度并

8、满足图纸要求。五、 人员及机械设备资源配置根据现场实际情况，设置梁平特大桥连续梁施工班组，现场由架子队技术人员负责具体管理，班组人员及机械设置如下： 5.1人员配置序 号工程分部名称人数备 注1基础开挖、清理8主要负责基底清理、整平工作2钢筋及冷却管安装10包括预制3模板安装84混凝土浇筑105.2机械配置序号机械名称机械型号机械数量 单位1电焊机BX-350A2 台2挖掘机PC2001台3罐车2辆4混凝土输送泵1台525t吊车三一1台6插入式振捣棒50型6台7水泵2台六、质量保证措施6.1质量管理机构为实现本工程质量目标，项目部成立质量管理领导小组，作为本工程管理的质量管理机构。质量管理领导小组由项目经理任组长，副经理，安全总监、项目总工任副组长、安全质量部长、专职质量检查员及各相关部门组成质量监察机构。质量管理领导小组首先明确小组成员的质量职责，建立健全岗位责任制，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量，做到规范生产，优质高效，使施工全过程贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，提高全体干部职工的质量意识。6.2质量管理制度 6.2.1技术交底制度工程开工前在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由单位工程技术负责人向架子队队长、质量检查员以及全体施工人员进行施工方案技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工工艺、方法和注意事项等，要求全体人员明确标准。技术交底资料办理签字并存档。施工过程中逐级交底，交底资料签字并存档。 6.2.2自检、互检、交接检制度自检是指每道工序完成后的自我检查；互检是指两班组之间的相互检查；交接检是指上道工序与下道工序交接时的检查。严格执行自检、互检、交接检制度，实行“五不施工”和“三不交接”。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。 6.2.3质量责任制度建立工程质量终身责任制制度，将本单位工程、分部工程、分项工程和每道工序都落实到责任人，对于任何环节出现质量问题将追究每个责任人的责任。 6.2.4隐蔽工检查签证制度凡属隐蔽工程项目首先由班组、项目队、施工作业队长部逐级进行自检，自检合格后报监

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