K136“加”365顶进涵施工方案(423修改)

1、黎湛铁路电气化改造工程LZTL-2合同段K136+353框架涵顶进施工方案 X 荣复核：胡如秋 审批：周志刚中铁十二局集团黎湛电气化改造工程指挥部二一五年三月十九日目 录一、编制依据、原那么与目的11、编制依据12、编制原那么13、编制目的1二、工程简介21、工程概况22、主要工程数量表2三、施工总体部署41、施工准备42、施工工期安排43、施工要点方案5四、施工指挥组织体系51、指挥组织体系52、施工组织机构6五、施工准备61、现场调查62、技术准备7六、劳力组织情况7七、施工程序8八、施工工艺81、施工与防护方案82、框架涵施工工艺9九、施工防护与监测18十、施工平安措施201、临近营业线施工平安措施202、防止挖断光电缆措施213、防设备与车辆侵限平安措施224、大型设备防倾覆预防措施225、吊装平安措施236、线路施工行车平安措施237、各种用电设备的平安措施258、机械设备平安管理措施259、雨季施工保证措施26十一、应急预案271、工程部应急组织机构272、应急处理工作流程283、应急处理措施284、工程救援预案30十二、附件321、施工平面布置图322、施工指挥体系图33

2、3、施工工艺流程图334、施工平安关键卡控表35K136+353框架涵顶进施工方案一、编制依据、原那么与目的1、编制依据1?铁路平安管理条例?中华人民XX国国务院令第639号2?铁路营业线施工平安管理方法?铁运【2021】280号3?XX铁路局普速铁路营业线施工平安管理实施细那么?宁铁运【2021】26号5?铁路工务平安规那么?6建工函2021260号?大型机械临近营业线施工管理规定?7铁道部第32号?铁路交通事故应急救援规那么?等有关文件与规定8?营业线铁路平安事故应急救援条例?9?建立工程平安生产管理条例?10施工图、施工现场调查资料11改建营业线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建立202114号12?铁路工程施工平安技术规程?TB10401-2003，J259-2003等2、编制原那么1严格执行“平安生产，持证上岗的原那么，参建人员须经平安教育培训，考试合格后，持证上岗。2当施工与铁路行车平安发生矛盾时，遵循“平安第一的原那么，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。3营业线施工严格执行一人一机专职防护、车过机停、营业线施工平安“三有、九不准原那么。4施工前对所有人员进

3、展技术交底，掌握技术要点与注意的平安事项，确保施工万无一失，严格按照批准的施工方案进展。5遵循最大限度地减少对铁路运营干扰的原那么。3、编制目的明确顶进框架涵作业的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和平安防护方案。二、工程简介1、工程概况本涵洞中心里程K136+353,位于XX市玉州区城西城郊交界处，主要是将既有的1-1.5米宽平过道改成下穿而设，涵洞孔径1-4.0*2.8m、长度16m、与线路正交。其截面形式见以下图。由于原设计位置存在信号机影响，故建议将本涵洞往大里程方向前移9m(里程由K136+353变为K136+362，以下还是用“K136+353”里程表示本顶进涵)。K138+353顶进涵位于山区地段，地形起伏较大，地下水主要为第四系孔隙水，受大气降水补给，地下水埋深较浅，位于原地面2-3m，路基填土主要为粘性土。2、主要工程数量表工程量数量表工程工程单位数量备注混凝土涵身m396涵身顶找坡混凝土m32.7涵身防水层m33.4封端板m30.1帽石m30.9涵内路面m312.8U型槽C15混凝土垫层m311.8U型槽m387.7U型槽C30混凝土台阶m310风雨棚方柱m32

4、.1风雨棚盖板m317.7风雨棚盖板防水层m35.6挖孔支护桩m366.3桩帽m312.6护壁m357.3滑床底板m348.4导行墩m31.9电缆沟、盖板m31.7钢筋涵身kg15590.4U型槽kg8862.8风雨棚方柱kg376.3风雨棚盖板kg2441.1挖孔支护桩kg2347.9桩帽kg199.9护壁kg2709封端板kg289.8底板kg0导行墩kg0电缆沟盖板kg55TQF-I(甲)冷作式防水层m2102聚氨酯防水涂料m2310伸缩缝橡胶止水带m22.9涂石蜡m2135钢刃脚与钢构件t2.14预埋螺栓t0.12钢栏杆单侧米10钢轨后背桩安拆t32.91钢栓接构件后背梁t3.03底板隔离层与润滑层m2123.8工作坑地板下夯填碎石m318.7钢筋混凝土电缆槽m9.6土方顶进挖土m3179后背填土方m350工作坑挖土方m31240引道挖土方m3100工作坑、引道回填m3120打拨钢轨桩t57.6路基工程钻孔(台后路基土)m300压浆m380涵身两侧回填加沙碎石m327线路工程据钢轨个8焊接接头个8购地亩0.28临时租地亩1青苗赔偿亩1.5三、施工总体部署1、施工准备3.1.1管

5、线调查施工前与路局各相关站段一同调查既有通信、信号、光缆、电缆的准确位置与用途，人工开挖探沟并用相关仪器探测，查明管线的走向、产权、位置，对施工有影响的管线与时进展迁改，对于不能迁改的光、电缆全部采用包扎架空保护，待施工完毕后将光、电缆全部放入相应电缆槽中。光、电缆迁改已与设备管单位现场确认，并确定实施方案，确保设备平安与不影响施工。3.1.2施工用水用电施工用水采用地方的自来水与河道用水，并对施工用水进展水质检验，确保符合施工用水，施工用电采用地方用电和自发电结合的方式进展，确保施工需要。2、施工工期安排本涵洞为营业线施工，为最大限度的减少对铁路运营的影响，尽量共用天窗，相邻地段多开工点，根据铁路局批复的方案准时施工。方案开工工期2015年5月1日，完工日期2015年6月3日。表3.1顶进涵工序与时间安排序号工作地点工作内容起讫日期工期天备注1K136+353开挖工作坑2015年5月10日2015年5月15日52滑板施工2015年5月16日2015年5月18日33框架涵预制2015年5月19日2015年5月28日104后背墙施工2015年5月19日2015年5月28日105挖孔桩施工

6、2015年5月10日2015年5月31日216线路架空2015年6月1日2015年6月5日57框架涵顶进2015年6月6日2015年6月16日108回填路基两侧2015年6月16日2015年6月20日410回填道碴2015年6月21日2015年6月21日111撤除线路架空设备2015年6月22日2015年6月28日712线路恢复2015年6月29日2013年7月2日43、施工要点方案表3.2要点方案表序号施工日期施工地点施工内容列车运行条件施工单位与负责人15月10日5月31日仁东XX站上下行 K136+253K136+453挖孔桩施工5月10日8：005月31日8：00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部 二工程部 黎根对 26月1日6月5日仁东XX站上下行 K136+253K136+453线路架空6月1日8：006月5日8：00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点安装D型便梁，每次封锁时间120分钟，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部 二工程部 黎根对 36月6日6月16日仁东XX站上下行 K136+253K136+453框

7、架涵顶进6月6日8：006月16日8：00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部 二工程部 黎根对 46月16日6月20日仁东XX站上下行 K136+253K136+453回填路基两侧 6月16日8：006月20日8：00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部 二工程部 黎根对 56月21日6月21日仁东XX站上下行 K136+253K136+453更换道砟6月21日8：006月21日8：00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部 二工程部 黎根对 66月22日6月28日仁东XX站上下行 K136+253K136+453撤除架空设备6月22日8：006月28日18：00黎湛铁路限速45km/h，其中上下行同时封锁2个天窗点撤除D型便梁，每次封锁线路120分钟，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部 二工程部 黎根对 76月29日7月2日达仁东XX站上下行 K136+253K136+453线路恢复6月29日8：007月2日18：00黎湛铁路限速45km/h，慢行长度200m。黎湛电气化改造工程指挥部 二工程部 黎根对 四、施工指挥组织体系1、指挥组织体系本施工工程成立施工与平安领导小组，成员如下：组长：孙继壮工程部经理 副组长：胡如秋总工程师 黎根对 工程部副经理 任华纯 平安总监 2、施工组织机构施工组织机构框图单个架子队采用流水作业方式，加快作业速度，以保证总体工期的兑现。详见上图组织机构框图。五、施工准备1、现场调查1)施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。2)地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取人工开挖探槽，探沟深度不小于1.2m，探清管线数量与线路走向。3)现场用白灰标出既有地下管线位置，在管线

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