跨越铁路施工方案

1、永庄至玉洲线路接入大英山220kV线路新建工程L1-L2段跨越东环铁路城西站站台施工方案一、工程概况1、永庄至玉洲线路接入大英山220kV线路工程L1至L2段位于南海大道佰家汇国际家居中心附近，设计在海南东环线K21940处跨越东环铁路城西站站台1次，线路跨越档距104米。2、跨越塔L1、L2为四管转角塔，型号为SJ51-42，呼称高位42米，塔全高58米。3、线路L1至L2段被跨越站台顶棚高32.6米,不带电。按照相关设计规定，导线对站台顶棚最小距离为6米，铁塔对铁路最小水平距离为30米。依图纸计算，结合现场实际，导线对被跨越站台顶棚距离为6.5米，L1塔离铁路最近，水平距离为33米，满足设计规范要求。二、方案选择1、由于L1至L2段除跨越东环铁路城西站站台，同时还跨南海大道，跨10kV线路（架空电缆线路3回）1条。为避免影响铁路正常运营，确保牵引绳、导线不接触站台棚顶，保证站台棚房的安全，在跨越作业的同时减少对高压线路运行及交通的影响，我方在做好交通安全措施的同时，在棚房上空采用动力飞行伞展放迪尼玛引绳，再通过引绳置换，布织安全网封顶，最后采用张牵放紧线进行施工。2、该跨越方案已考

2、虑到施工时断线、跑线的情况下，能够安全承载导线及光缆，并使其安全地落在安全网上，不会影响被跨越的海南东环线动车组的正常运行和南海大道的交通安全。三、计划跨越施工日期1、因本工程为省公司一号重点项目，施工地段比较复杂，为避开在博鳌亚洲论坛2012年年会召开期间施工，计划于2012年3月21日至2012年3月25日对L1至L2段进行架线施工。（具体时间以铁路部门审批的时间为准）。2、铁路部门要求跨越铁路施工必须在铁路配合单位监督下、天窗时间（夜间00：0004：00）内进行，严格执行“行车不施工，施工不行车”的规定，故本次跨越施工主要在夜间进行。四、施工平面图及施工现场布置1、现场平面图N21城西站站台L1东环铁路带化绿道慢车道南南车快海海104米雨棚大大快车道道道慢道车L2绿化带佰家汇国际家居中心L3N272、动力飞行伞牵引示意图飞艇起始点城西站站台L1塔东环铁路带化绿道慢车道南南车快海海104米棚房大大快车道道道慢道车L2塔绿化带飞艇終点商务酒店楼顶注：飞艇先携带1条尼龙绳从L1塔附近起飞，逆风沿线路方向向大号侧飞去，逐步跨过站台棚顶，最后在L2附近的华彬源商务酒店楼顶上降落，飞行距离

3、约150米。然后逐条牵引过站台棚顶。要求跨越时，所有牵引绳及导线不得接触站台棚顶。3、封顶网局部位置图80米承力梁8米 佰家汇国际家居中心华彬源商务酒店L2 L1 8米 安全网8米8米主承力绳4、施工现场布置图：L1 SJ51-42L1 SJ51-42 220kV大英山线3米 6米 安全网32.6米南海大道104米五、施工组织措施1、现场组织机构：组长项目经理：伍世海副组长项目总工：蔡扬帅现场负责人：万冬良小组成员信息负责人：莫振渊小组成员施工员：吴清全小组成员飞艇技术员：彭志勇小组成员安全员：梁荣锋2、工作职责（1）副组长协助组长负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。（2）现场负责人全面负责施工现场的人员、材料、车辆调配。飞艇技术员和施工员负责现场的技术工作，安全员负责施工现场的安全工作。3、安全管理机构：项目经理：伍世海项目总工：蔡扬帅安全员：梁荣锋现场负责人：彭海红现场作业人员4、组织机构通信录序号姓名工作任务电话号码备注1伍世海组长项目经理2蔡扬帅小组成员项目总工3梁荣锋小组成员安全员4万冬良小组成员队长5莫振渊小组成员质检员6吴清全

4、小组成员施工员7彭志勇小组成员架线组组长六、施工前准备工作1、与铁路部门协调好，现场施工场地的准备要及时和满足施工要求。准备好施工所需要的工器具，全面进行检查，合格后方可使用，确保施工安全。2、动力伞起飞降落时，地面安全监护人员应疏散围观人员，以免发生意外。3、与相关部门办理好空域报批手续。4、L1、L2铁塔上应用明显导航标记，而且绑扎竹竿加长，并且安排塔上护线员，以防引绳跳槽或意外情况发生。七、施工流程图1、施工工艺流程施工技术交底动力伞环绕展放4迪尼玛绳4迪尼玛绳牵引8迪尼玛绳承力梁安装8迪尼玛绳牵引10迪尼玛绳，将所有迪尼玛绳过渡10迪尼玛绳牵放16迪尼玛绳，组装安全网，同时出网。检查跨越装置受力情况及与被跨越物的安全距离全高程 92.6安全网地面组装锚固、调整安全网位置，控制好安全网与被跨越物高度上导线高程118。7米，下导线高程106米迪尼玛绳8迪尼玛绳牵引光缆导引绳，同时牵引上导线10迪尼玛绳，10迪尼玛绳牵引上导线导引绳复测计算出网位置10迪尼玛绳牵引上导线导引绳，同时牵引中导线8迪尼玛绳，8迪尼玛绳过度为10迪尼玛绳牵引中导线导引绳10迪尼玛绳牵引中导线导引绳，同时牵引

5、下导线8迪尼玛绳，8迪尼玛绳过度为10迪尼玛绳牵引下导线导引绳2、施工安排及工作时间节点过引绳封网架线施工拆网L1-L2 第一天4小时第二天4小时第三天4小时、第四天4小时，合计8小时第五天4小时备注共计22小时（分5天进行，第一天夜间00:0004:00动力伞完成过引绳，第二天夜间00:0004:00完成封网；第三天夜间00:0004:00完成两条光缆及4条导线的架线施工；第四天夜间00:0004:00完成8条导线的架线施工；第五天夜间00:0004:00完成拆网）。3、实施顺序为使跨越施工顺利进行，实施顺序安排如下：向铁路管理部门提出跨越铁路施工申请（带申请书、工程设计图纸、准跨批复、跨越施工方案等）。按铁路管理部门批复的时间会同铁路管理部门人员到跨越点确定实际地形情况。 将所有搭设跨越架所需的材料、工器具运到跨越点。 做好施工准备工作。动力伞张牵放紧线 。拆除封顶网。报告铁路管理部门现场人员跨越施工结束并与其共同检查确认 。施工人员撤离。八、施工方案根据现场情况，跨越东环铁路城西站台架线施工采用飞艇施放牵引绳引导线的施工方法。施工前向全体施工人员进行技术交底，保证施工过程中确保铁

6、路运营安全、站台棚房安全和施工人员的人身安全。1、在L1塔顺线路大号侧19米处，与L1塔BC面平行，打3个品字形地锚桩（9根铁桩），根据铁塔横担的宽度（10.8米）边缘按11米宽度打桩。2、时间选择选择良好的天气施工，在无风、视野通畅的情况下，作好飞艇准备放飞工作。安全员、飞艇技术负责人、信息负责人等相关人员都到达指定现场。现场负责人做好人员分工、站位布置、机械保障、对讲机通畅、手续完善等准备工作。3、飞艇放飞牵引将4牵引尼龙绳挂在铁塔L1号品字形地锚桩上，在无风的情况下，飞艇充气向指定楼顶飞去（4牵引绳必须带张力）。将4 尼龙绳在侧架顶固定。4、封顶网为防止导线不接触站台棚顶，我方在站台棚房上方设置封顶网。封顶网首先利用4牵引尼龙绳牵拉一根12封顶绳，用12封顶绳可同时带4条12封顶绳跨过。将4根12封顶绳，分散到措施设计位置，分别牵引三根迪尼玛绳，一根为18迪尼玛绳，用作封顶网的承力绳，一根12封顶绳用作封顶网的牵引绳及导线牵引绳。再用12封顶绳牵引封顶网进行封顶（注：在牵过架顶时尾绳要带张力）。将封顶网呈现“1X1”封顶状封顶。封顶网总长约80米，宽32米，封顶后封顶绳与站台棚顶

7、距离不得小于3米，以保护棚房。5、架线施工方案（1）采用机械牵张放紧线；（2）布放牵引绳的展放（12迪尼玛绳）；（3）在L2布置牵引场、L1布置张力场；（4）利用牵引绳牵引导线。牵引导线展放的过程中要确保对棚顶净空距离不小于6米；（5）牵引绳头用连接器连接导线与牵引绳的接连用单头钢丝网套（俗称蛇皮套）；（6）牵引绳牵引导线时，采用一牵一的方式。（7）跨越施工时需严密注意站台棚房情况，导线对棚顶净空距离不够时需暂停施工。为了确保铁路设施的安全，在施工中采用钢丝绳逐根牵引紧导线的方式，使导线始终保持张力状态，让导线不碰到站台棚顶，从而不受任何牵引力。6、撤除封顶网放紧线施工完毕后，应及时撤除封项网，撤除封顶网时应特别注意观察往来车辆，并在有关人员监护下进行行施工。九、施工方案细化1现场准备：（1）选择一处供动力伞起降的场地。场地面积约10030m平整的楼顶或土坪，并且在长度方向无超过5m高的障碍物。（2）在地线横担左右各捆扎一根2米左右的竹杆作羊角，并在L1、L2铁塔上方作一醒目标志（如红旗）作为引航标志。（3）每基塔上需安排12名技工，并配备通信设备和相应的码线器、吊绳等工具。（4）动力

8、伞起降场地需安排46人配合飞行人员工作并负责与塔上人员联络，同时负责疏散围观人群和处理应急事件。（5）测量风速、风向及气候状况，超过每秒4米(4级)以上的风速及雨、雪、浓雾天气禁止飞行。（6）检查动力伞各连接部位、锚桩等受力部位应完好无损、通信系统应畅通。2动力伞展放4迪尼玛绳（1）第一次飞行由驾驶员单飞，掌握空中气流状况及线路走向。（2）放线时动力伞带两盘4迪尼玛绳，第一根引绳从L1号塔位至L2号塔位。第二根引绳从L2号塔位至L1号塔位，塔上人员应注意及时将导引绳抓住，并分别转入滑车内。3、承力梁安装（1）L1、L2铁塔采用55055024000钢抱杆作为受力绳的承力梁。（2）承力梁各段应正直，不得有变形、扭曲、裂纹、锈蚀等损伤，其连接螺栓要齐全且紧固到位。（3）承力梁地面组装时，须将控制绳、三轮滑车、拉线按施工现场布置要求组装，控制绳、三轮滑车与承力梁、铁塔用50kN卸扣连接，在绑扎点采用包麻布、加短圆木等方法对铁塔、承力梁进行保护。（4）承力梁吊装采用两点起吊，吊点位置距承力粱端部7米处。利用横担用两台绞磨用12.5钢丝绳同时起吊，要求绞磨受力一致。利用两根边线的拉线作为拦风绳，其它拉线放置位置应不影响承力梁的吊装；利用承力梁边相内侧控制绳与吊绳连接，带到承力梁吊装到指定位置时，用15钢丝绳将承力梁与铁塔绑扎牢固，固定承力梁边相内侧控制绳和

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