隧道涵洞照明系统节能改造工程项目建议书

1、隧道涵洞照明系统节能改造工程项目建议书目 录1总 论11.1项目名称及承办单位11.2报告编制依据和历史背景11.3项目编制的必要性31.4项目概况41.5主要研究成果62照明需求研究72.1隧道现状72.2运营现状83建设规模与技术标准123.1建设规模论证123.2建设规模及技术标准144方案设计154.1照明系统改造工程154.2照明系统改造工程设计215环境保护265.1照明系统改造工程对环境的影响265.2照明系统改造工程环保措施265.3本项目建设对城市环境影响266项目实施进度及方案286.1施工方案286.2实施措施296.3招标投标297投资估算和资金筹措327.1工程概况327.2编制依据327.3编制说明327.4投资估算337.5资金筹措348研究结论与建议358.1经济效益358.2社会效益358.3结论368.4存在的问题及建议3661 总 论1.1 项目名称及承办单位1.1.1 项目承办单位1.2 报告编制依据和历史背景1.2.1 编制依据1 市中长期社会发展战略纲要2 国家发改委、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）。3 市2003202

2、0年城市总体发展规划4 市天际岭森林公园片区控制性详细规划1.2.2 历史背景市是，经过改革开放20年来的发展，已经取得了令人瞩目的成就，也具备自身独特的发展优势。进入21世纪，处于历史性转折时期，面对新的国际国内形势，给长沙既带来了难得的机遇，又提出了严峻的挑战。随着国家全方位开放格局的形成和周边形势的变化，长沙正面临着巨大的竞争压力。全国各大城市出现了争先恐后的竞争格局，长沙必须营造新的优势，迅速把自己做大做强，赢得发展的主动权。省委、省政府确定的“一点一线”和长株潭经济一体化战略，要求长沙尽快增强中心城市的吸引力和辐射力，充分发挥龙头带动作用，这给长沙的发展带来了前所未有的推动力。但长沙中心城市的功能和作用要得以有效发挥，还需付出艰苦的努力。长沙在基础设施建设等硬环境方面仍相对滞后，城市综合服务功能不强，这是制约长沙发展的重要因素之一。市中长期经济社会发展战略纲要为长沙的发展描绘了宏伟蓝图，指出要用15年左右的时间，把长沙建设成为繁荣、开放、文明、秀美的现代化中心城市，并进一步提出了建设长沙的量化指标。市建委按照2020年长沙建成区人口310万，用地310平方公里的城市规模重新调

3、整城市空间形态，加强环境治理、道路整治和绿化广场建设，把长沙建成一个结构合理、发展空间广阔、城乡一体的区域性现代化中心城市。而把路网建设作为战略拓城的基础，也是改善长沙城市环境、提升城市品位的基础。基于国家节能减排，市打造绿色宜居城市的理念，位于森林公园核心景区的天际岭隧道以及望岳路涵洞、岳华路涵洞照明系统节能改造项目，其目的不仅仅是恢复其照明系统的功能，做亮化工程，更应在其实施中紧紧围绕“行车安全、节能降耗、高效管理”这个三个基本目标理念。1.3 项目编制的必要性1.3.1 完善桥隧亮化，城市交通安全运营的需要天际岭隧道、望岳路涵洞、岳华路涵洞照明系统节能改造完善了城市桥梁隧道交通安全运营，构筑、完善了城市内部的交通体系，有利于片区交通的运转，对于城市交通的可达性起着良好作用1.3.2 响应节能减排的需要为了响应国家节能减排的环保要求，LED灯具在照明方面应用越来越广泛，在隧道应用的成功案例也越来越多。本方案为天际岭隧道照明系统节能改造方案，建议采用隧道无级调光LED照明灯具，配合智能控制系统，以解决节能环保与安全行车的矛盾，达到“安全行车与高效节能的完美结合”。1.3.3 加速城市

4、建设的需要进入新的世纪，长沙城市必须走内涵发展的道路，不断改善城市环境，真正提升城市品位，塑造新的城市形象，为城市的经济发展打下坚实的基础。而桥梁隧道亮化等市政基础设施建设是加快长沙城市这一精华区域建设的基础，在城市桥梁隧道基础上，通过对天际岭隧道、望岳路涵洞、岳华路涵洞亮化改造项目的建设重新梳理两侧地区的城市肌理，真正体现以人为本、以环境为中心，高标准建设的指导思想，从而更好的促进市的开发建设，从而提高整个城市的品位。1.4 项目概况1 研究对象： 1）本次研究的对象即对市天际岭隧道、望岳路涵洞、岳华路涵洞照明系统节能改造工程。2）市万家丽路天际岭隧道为双洞城市主干道隧道，南北向，西线长 396m，于2004年10月1日建成通车；东线长 433 m，于2006年9月8日建成通车。东线路面宽 12米，西线路面宽14.2米，车流量2400辆/h，隧道的最大开挖宽度达17.28米，洞内路面结构为沥青砼路面。3）望岳路涵洞下穿岳麓大道，桥长62m，宽32.5m，净高4m。4）岳华路涵洞下穿岳麓大道，桥长62.5m，宽32.5m。净高4m。 1、天际岭隧道地域图2、望岳路涵洞地域图3、岳华路涵

5、洞地域图2、研究内容1） 照明需求研究2） 建设条件分析3） 方案设计4） 建设规模和技术等级5） 方案的实施与建设安排6） 投资估算和资金筹措7） 项目建设的综合评价1.5 主要研究成果1、市天际岭隧道、望岳路涵洞、岳华路涵洞照明系统提质改造工程，对交通组织有利，对城市发展将起着重要的作用。2、投资估算700.49万元，其中工程费用576.4万元，其它费用60.41万元，预备费用63.68万元。3施工期安排2012年7月动工争取2012年8月建设完成。4综合评价本项目在经济、技术上是可行的，建成后其社会效益显著，建议尽早付诸实施。2 照明需求研究2.1 隧道现状2.1.1 配电简述 天际岭隧道供电电源采用10KV双电源，专用变电所设在北洞口，EPS设置在隧道管理处。 天际岭隧道照明管线均采用三相五线制供电，五路设计，每回灯具线路电缆穿PVC110管外加混凝土包封，埋深为管顶距人行道0.7米，沿绿化带敷设引至北洞口，后改由电缆桥架沿洞壁明敷设至各灯具，由干线引至各灯具的管线为BV-3X4。2.1.2 照明灯具入口段加强照明为400W高压钠灯，过渡段为250W高压钠灯，中间段及出口段照明

6、为150W高压钠灯2.2 运营现状2.2.1 天际岭隧道 自2006年全线通车，照明系统投入使用以来，照明系统已完全超过了使用寿命，因此，从现场的实际图片可以看出，照明系统工作的状态已经不能满足其设计要求，大部分灯具光衰严重，损坏，洞内照度非常低，加之车流量的增加及路幅较宽，对行车安全有着非常不利的影响。照明现有设计数据：现有设计照度要求长度400w为主，1m/盏入口段95.5 CD/25m250w为主，2.4m/盏过渡段1：27.3 CD/45.6m150W(为主)，4m/盏过渡段2：8.8 CD/68m150w，12m/盏基本段：3.1 CD/东线433m西线396m150W/100w，3m/盏出口段：15.2 CD/60m现有照明灯具工程量表：加强照明/过渡照明基本照明400W250W150W150W104盏64盏146盏144盏总功率91.7KW2.2.2 望岳路涵洞、岳华路涵洞。1）望岳路涵洞下穿岳麓大道，桥长62m，宽32.5m，净高4m。2）岳华路涵洞下穿岳麓大道，桥长62.5m，宽32.5m。净高4m。3）岳华路及望岳路下穿岳麓大道涵洞，交通布置为双向车行4车道、非机动

7、车2车道、人行2车道，灯具布设为150W的高压钠灯，人行道为T5日光灯。大部分照明灯具光衰严重甚至已损坏，已达不到照明要求。现场如下图： 望岳路涵洞现状图现有灯具数量表灯具型号数量150W高压钠灯，5m/盏52盏T5日光灯，5m/1套52套（104根）总功率11.960kw 岳华路涵洞现状图现有灯具数量表灯具型号数量150W高压钠灯，5m/盏80盏T5日光灯，5m/1套68套(136根)总功率17.440kw3 建设规模与技术标准3.1 建设规模论证3.1.1 桥隧规模等级天际岭隧道设计采用双向 6车道，设计时速60 km/h。望岳路涵洞、岳华路涵洞双向四车道，两侧为非机动车道与人行道，设计时速40km/h3.1.2 照明设计标准的确定天际岭隧道照明系统改造方案设计主要依据（但不限于）公路隧道通风照明设计规范（JTJ 026.1-1999）。2.2.1 入口段亮度设计交通量N（辆/h）k行车速度v1（km/h）双车道单向交通双车道双向交通100806040240013000.0450.0350.0220.0127003600.0350.0250.0150.01据上表按单向行驶，交通量2

8、400辆/h 、时速60km/h设计，取k=0.022；入口段亮度：Lth=k* L20(s)=0.022*4341=95.5cd/；2.2.2 过渡段亮度照明段TR1TR2TR3亮度Ltr1=0.3 *LthLtr2=0.1 *LthLtr3=0.035 *LthLtr1=0.3 *Lth=0.3*95.5=28.6cd/；Ltr2=0.3 *Lth=0.1*95.5=9.5cd/；过渡段亮度据上并参考原有设计，Ltr=27.5cd/，Ltr2=8.8cd/。2.2.3 基本段亮度计算行车速度（km/h）Lin（cd/）双车道单向交通N2400辆/h双车道单向交通N700辆/h双车道双向交通N1300辆/h双车道双向交通N360辆/h10094804.52602.51.5401.51.5基本段亮度据上并参考原有设计之间的80%，取Lin=4.5*80%=3.1cd/。2.2.4 出口段亮度根据出口段照明：在单向交通隧道中，应设置出口段照明；出口段照明长度宜取60m，亮度宜取中间段（基本段）亮度的5倍。出口段亮度据上并参考原有设计取Lex=15.2cd/。2.2.5 路面亮度均匀度亮度总均匀度按双车道单向交通N2400辆/h设计，U0=0.4；亮度纵向均匀度按双车道单向交通N2400辆/h设计，U1=0.60.7。2.2.6 调光1、隧道照明应根据洞外亮度和交通量变化分级调整入口段、过渡段、出口段的照明亮度。2、入口段、过渡段、出口段照明亮度调整可按以下两个表取值。白天调光设计分级亮度分级亮度晴天L20（S）阴天0.25L20（S）云天0.5L20（S）重阴天0.13L20（S）夜间调光设计分级亮度交通量较大与Lin相等交通量较小0.5Lin但不

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