高速公路项目桥梁立柱分项工程施工总结
7页1、XX 高速公路首件工程施工总结一、工程概况XX高速公路洛阳至洛宁段Z标段K62+236渡洋河大桥概况:K62+236渡洋河大桥全长285米。自钻孔桩检测合格后,我部立即着手进行立柱施工的准备工作,并于 2011 年 3 月 12 日上报了立柱首件施工开工 报告。在得到了驻地监理工程师的签认后, 于 3 月 14 日完成了桥梁第一根立 柱的施工。 该立柱为8#墩 0#立柱,立柱高4.41m,直径为 120cm , C30 砼 5.09m 3 。二、 施工效果2011 年 3 月 14 日施工 2011 年 3 月 22 日检测:1、 结构物外观、几何尺寸,混凝土强度、平面位置、垂直度、平整度、高程等均 符合规范要求;2、检验混凝土施工配合比及塌落度合格(设计坍落度为:100? 140mm实测坍落度为 130mm、 120mm、 120mm) ;3、 模板质量,模板安装、支护方法均能满足结构物尺寸精度要求;4、 施工机械组合满足施工要求,施工人员配备合理;三、 施工组织为了保证工程质量,在正式开工之前,项目部严格按照部优工程标准建立了完善的组织体系和质保体系,并编写了首件立柱施工方案以指导
2、施工有序、保质、保量的进行施工。四、 工艺流程立柱施工在已浇筑完成并检验合格的基桩经桩头处理接桩后基桩顶面安 装墩柱钢筋、圆柱钢模,配置多节串筒进行砼浇筑。其施工工艺流程如下:测量放样确定立柱中心位置- 安装立柱钢筋笼一安装基桩桩头模板一浇 注桩头混凝土凿毛、清洗桩头、测量放线定立柱中心安装立柱钢模板 浇注立柱混凝土养生。五、 具体施工情况立柱施工以前,项目部为了实现一流的外观质量目标,达到省优部优工 程,在桥处进行了两次试验柱施工,经总结经验解决施工中各方面的不足。首件立柱施工具体如下:首先由测量人员使用全站仪对8#墩 0#立柱中心进行精确放样,监理复测合格后在桩头顶上用红漆定出立柱中心位置。与此同时,安排工人对桩头顶 进行凿毛,并清理桩头的杂物和灰尘,用水仔细冲洗干净。并且对原预埋的 立柱钢筋校正。立柱钢筋在钢筋场加工、制作,然后送到工地现场,用吊车整体吊装, 并与基桩钢筋点焊连接。立柱钢筋笼安装点焊时采用钢筋笼顶部十字线中心挂线垂球对中 , 其焊接采用搭接单面焊,焊缝长度不低于10d,宽不小于0.7d,焊接面主筋按80cm错开布置,满足同一截面不超过50%接头的规范要求。钢筋的制
3、作和安装完全按照图纸和规范要求进行加工,在钢筋安装完毕, 经理 部质检员检验合格后以书面形式 (中间检验单) 报请监理工程师复检, 经复 查后全部合格。立柱钢筋验收合格后,模板工开始进行模板的安装与较正。立柱模板为 厂制定型模板,立柱模板面板采用6mmi钢板、外侧用型钢加固,保持模板有足够的强度与刚度,保持施工时不变形。整体半圆模板对拼而成,钢模之 间的对拼接缝中夹垫双面胶,以防止缝隙漏浆。钢模表面保持光洁、无变形, 接缝严密,在使用之前各个接缝均经过平整处理并打磨除锈。为了防止钢模 板对拼变形,保证构件尺寸,钢模板采用定位销和螺丝紧固,使两块钢模板连成一体。钢模面板采用色拉油脱模剂。立柱模板经监理检验认可后进行安 装。安装时模板内侧保持光洁、无尘。安装模板前,按照立柱中心位置外量60cm,定出模板下端内口位置,在纵横方向焊上四根模板的定位钢筋,以方 便模板的居中定位并防止浇筑时跑模。模板整体成形后用吊车整体安装,钢 筋骨架外围用砂浆垫块支架做为保护层垫块( 5cm ),保 证钢筋保护层厚度, 防止露筋现象。模板安装时在模板底口铺砂浆一层,并在模板外口用粘泥封 闭护底,能有效的防止底部
4、漏浆,减少立柱底部烂根现象。立柱模板上口四 周对称方向使用四根钢丝绳配加手葫芦拉紧模板,保持模板稳定,并在立柱模板上口中心悬挂垂球,以校对模板中心位置及垂直度,利用四周手葫芦的 张紧与松驰来调整其立柱的中心偏差及倾斜度,以满足规范要求。模板安装 完毕用全站仪复核上口中点。自检合格后,报请监理工程师复检。3 月 14 日进行了第一根立柱的砼浇筑,立柱混凝土采用普通硅酸盐42.5 水泥,按批准的混凝土配合比,用于立柱混凝土施工的砂子必须经砂子筛分机筛分,用于立柱混凝土施工的碎石必须经过水洗机清洗,混凝土拌和计量采用电脑计量。为了保证立柱的砼外观色泽一致,用于同一根立柱的水泥必 须是同一批次的水泥,用于立柱的混凝土坍落度要小(按照规范下线走)。混凝土采用拌和站集中拌和,搅拌运输车运送,现场配置浇筑漏斗及多 节拆卸自如的串筒,保证串筒底口距碎浇筑面不大于23由吊车悬吊转送混凝土由串筒进入钢模板内。立柱混凝土浇筑采用分层浇筑,分层振捣,混凝土分层厚度不大于 30 cm,振捣采用50伽型插入式振动器振捣,由专业振捣人员振捣。混凝土浇注时 随着柱体内混凝土面升高,应拆除多余串筒,再次浇筑混凝土往复施
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