改良高速公路路肩护栏结构预防和减少交通事故(刘贤秋胡劲松陈洪
3页1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作改良高速公路路肩护栏结构预防和减少交通事故刘贤秋 胡劲松 陈洪祥(江西公路开发总公司梨温高速公路公司 进贤 331721)摘 要:本文从对高等级公路加强安全保障体系建设的现实要求出发,分析了通过对路肩和护栏结构形式进行改良而得到进一步实现的可行性。关键词:道路工程;路基工程;路肩;护栏0 前 言目前,我国大部分高等级公路路肩采用土路肩、防护栏则为钢板护栏型式。实践证明,该种结构对于保护路面和保障安全起到了很大的作用,但却难以更加有效地控制和抵挡快速行驶的重、大型车辆在潮湿、降雪、结冰等不利天气情况下外倾甚至翻车事故的产生。按照“以人为本”理念和科学发展观的要求,为适应高速公路公司化管理优质高效和社会化服务功能安全畅通的需要,改善高速公路路肩和护栏结构形式,对于预防和减少交通事故尤其是路面外翻车事故,有效地减少人员伤亡和财产损失具有较大的现实意义。因此,本文试图论述改良高速公路路肩和护栏结构型式对预防和减少交通事故产生的积极作用及其可行性。1 高速公路事故1.1高速公路事故情况据对一条长245km的高速公路2003年交通事故情况调查统
2、计,全年共发生交通事故536次,其中30起造成车毁人亡的惨剧,致死124人,伤206人。直接经济损失5200多万元,1-7月份上半年统计的路损赔偿款高达323.77万元。交通事故直接造成护栏、路肩、边沟、边坡防护、交通标志和报警电话以及中央分隔带路缘石、绿化苗木等的大量破坏,而且有相当多的事故因车毁人亡而车主未办理保险或保险不够,使公司的路产路权受到了永久的损害。1.2事故发生的原因产生交通事故的原因可分为直接原因和间接原因,直接原因多为人的因素,如疲劳驾驶、操作不当等因素造成事故频率占76.1%。间接原因:主要是车、路、环境的因素,因车辆超限超载爆胎造成事故频率占23.9%;也可分为人、车、路与环境(天气、气候)的因素。如按人、车、路与环境方面的影响来分析,主要原因在人,另据调查(按1993年交通事故的主要原因统计人的因素占93%以上,4年以内驾龄驾驶员事故率占高速公路事故率50%以上);车辆方面据对1998和1999年的统计,因车辆机械故障造成死亡事故的比例分别占5.9%和5.15%;路的方面表现在线型标准(如:平曲线曲率的大小,竖曲线半径大小,坡度大小和线型组合),路面状况(如路
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