电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断2
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1、课 题28电控发动机故障的诊断课 型新课 教 学目 的要 求1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力2培养学生的分析能力和理解能力教学重点电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断电子白板是否使用 使用教学难点电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断教学方法实物教学法教学环节教 学 内 容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课巡回指导 分组练习 电动汽油泵转速控制电路工作过程： 发动机在高速、大负荷时电动汽油泵转速高，以增加供油量；而发动机在低速、中小负荷时应降低油泵转速，以减少供油量。且可减少油泵的磨损及不必要的电能消耗。 当发动机为转速低、中小负荷时，触点B闭合，油泵电路中串入电阻使油泵转速降低；当大负荷高转速时，ECU发出信号切断油泵控制继电器，A点闭合，使油泵转速升高ECU控制的汽油泵控制电路工作过程： 发动机起动时，点火开关的起动装置端(ST)接通，继电器内的线圈W2通电，触点闭合，电源向电动汽油泵供电。 发动机起动后，由发动机转动信号检测发动机运转状态，通过ECU控制继电器内的线圈W1通电，因此，触点仍呈接通状态，电动汽油泵仍然工作。若发动机停止工作，分电器不输出触发信号，线
2、圈W1断电，于是电动汽油泵停止汽油压力调节器 喷油器喷油量的大小取决于针阀开启时间的长短，但前提是喷油压力保持不变。这里的喷油压力是指喷油器喷孔内外的压力差，即：喷油压力=燃油压力进气支管真空度 由于进气支管真空度随节气门开度不同而改变，则造成喷油压力不断变化，导致ECU无法通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。 油压调节器的作用就是根据进气支管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气支管压力之差保持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持定值 汽油压力调节器 喷油器喷油量的大小取决于针阀开启时间的长短，但前提是喷油压力保持不变。这里的喷油压力是指喷油器喷孔内外的压力差，即：喷油压力=燃油压力进气支管真空度 由于进气支管真空度随节气门开度不同而改变，则造成喷油压力不断变化，导致ECU无法通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。 油压调节器的作用就是根据进气支管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使燃油压力与进气支管压力之差保持不变，让喷油压力在不同的节气门开度下保持油压调节器的工作原理： 油压调节器内腔的膜片上方为真空气室，内有一弹簧紧压在膜片上，使回油阀关闭。当膜片下方燃油压力超过膜片上方的压力时，就推动膜片向上压缩弹簧， 打开回油阀，使超压的燃油流回油箱。膜片上方除了弹簧压力之外还作用着 进气支管真空吸力，因此燃油向上推动膜片打开回油阀所需的燃油压力弹簧压力进气支管真空度，实操演示学生按要求进行实践训练板书设计：电控汽油发动机空气供给系统故障的诊断课后回顾：
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