1、打开丰田田管理的的黑匣子子从TTPS到到TOTTAL TPSShttpp:/n 20007年年02月月02日日155:222 中中外管理理本刊刊记者 邓羊格格轻视日本本企业者者必吃大大亏日本本经济迷迷失的十十年，导导致我们们更多地地把目光光投向了了美国。但但是，一一个事实实不要忘忘记：日日本经济济的迷失失与日本本金融的的落后有有关，却却与日本本制造业业的竞争争力无关关。帝帝国启示示录作作者白益益民指出出：上世世纪900年代日日本企业业的“衰衰落”，其其实是刚刚吃了高高调扩张张亏的日日本企业业在借机机“弱化化自己”。人们们喜欢用用世界5500强强排名衡衡量企业业实力。而而日本综综合商社社排名从从19994年的的前5位位一直下下滑，是是日本经经济结构构发生变变化的结结果，比比如：大大型综合合商社三三井物产产20004年将将经营额额最大的的窗体顶顶端窗体底端端能源和和矿产部部门分立立出去，使使其骤跌跌到1777位，掩掩盖了它它的实力力。如果果它想排排在世界界5000强第一一，只要要把部分分投资公公司的收收入计入入账目就就可以。因此此，日本本经济的的迷失在在于宏观观，而非非微观。而而我们的的经
2、济增增长，恰恰与之相相反，正正面临宏宏观走强强、微软软走弱的的危险。当当日本产产业界直直言：窗窗体底端端中国经济济了不起起，中国国企业没没什么了了不起时时，我们们还有什什么理由由不去重重新认真真研究，学学习日本本制造业业的管理理精髓呢呢？而这这些，日日本人早早就做过过了。19928年年，戴季季陶就发发表过文文章，说说日本人人已经把把中国放放在“手手术台”上上研究过过几百上上千遍了了，而我我们对日日本人却却一直没没有研究究，一直直不屑于于研究，这这个将来来要吃很很大的亏亏。而历历史证明明，我们们确实吃吃了太多多的亏。因此此，我们们相信：中国企企业重新新抖擞精精神学习习以丰田田为代表表的日本本制造业业管理经经验，将将是“mmadee inn chhinaa”真正正走向“了了不起”的的必由之之路！武藏藏曲线让让制造业业笑起来来新的的秘密在在诞生丰田田是只“黑黑匣子”！丰田是是家令人人不可思思议的公公司！一个个事实已已经佐证证如上评评价。220077年，丰丰田汽车车可望超超越通用用汽车，成成为全球球最大汽汽车制造造商，终终结通用用长达880年的的汽车龙龙头地位位。 当119366年9月月，丰田
3、田AA型型轿车初初次问世世时，相相比汽车车制造史史的起点点118966年美国国的社里里埃兄弟弟制造并并出售113辆以以汽油为为燃料的的四轮汽汽车，晚晚了整整整40年年。为什什么起步步如此晚晚的丰田田汽车却却能笑到到最后？事实实上，这这只黑匣匣子的最最大秘密密已广为为世界所所知，那那就是丰丰田精益益求精的的生产方方式(TTPS)、持续续改善的的文化。丰丰田的生生产方式式和管理理文化改改变了221世纪纪全球制制造业的的存在形形式和秩秩序。中中外管理理第二二次组织织50多多位中国国企业高高管去日日本考察察丰田，是是因为丰丰田生产产方式新新的秘密密又在诞诞生TOTTAL TPSS，而非非传统的的TPSS。另一一秘密被被忽略日本本制造业业还有另另一个秘秘密。其其实，早早在20005年年6月它它就已公公示于众众，只是是，鲜被被中国企企业和媒媒体所重重视。因因为，由由宏 领领导人施施振荣提提出的“微微笑曲线线”理论论，让一一批中国国制造企企业集体体弥漫着着悲观情情绪。把业业务流程程当作横横轴而描描绘出的的利润率率曲线，就就是著名名的“微微笑曲线线(Smmilee Cuurvee)”。曲曲线左侧侧主要
4、是是研发、设设计、材材料采购购；曲线线右侧主主要包括括品牌、物物流、渠渠道、金金融。“微微笑曲线线”认为为这两端端附加价价值高，利利润空间间大，而而处在曲曲线中间间弧底位位置的加加工、组组装、制制造等，技技术含量量不高，附附加价值值低，利利润微薄薄。如今今，整个个中国制制造业似似乎都能能听到利利润在微微笑曲线线底谷的的哭泣声声。20005年年6月，日日本曾经经发表220044年度制制造业白白皮书。该该报告在在对不到到4000家制造造业企业业进行调调查时，提提出了在在“研究究”、“开开发设设计试试制”、“制制造组组装”、“销销售”、“售售后服务务”等业业务阶段段(工程程)中，“哪哪一个业业务阶段段的利润润率最高高”的问问题，而而得到的的结果是是：认为为“制造造组装装”利润润率最高高的企业业非常多多。这份份调查验验证了中中村末广广的判断断。在此此前的220044年100月，日日本索尼尼中村研研究所的的所长中中村末广广就提出出了“武武藏曲线线”，即即和微笑笑曲线相相反的拱拱形曲线线真真正最丰丰厚的利利润源正正是在“制制造”上上。而之之所以中中国制造造业被微微笑曲线线所迷惑惑，是因因为：我我们
5、企业业管理水水平不高高，“制制造”应应有的利利润远远远没有体体现出来来。发现现管理的的原点！我们们想像这这样一幅幅场景：一辆在在高速公公路上行行驶的汽汽车，一一侧的轮轮胎饱满满有力，一一侧的轮轮胎松软软干瘪。驾驾驶员就就必须降降低速度度，才能能保持车车子的稳稳定行驶驶。一侧侧轮胎就就是经营营，一侧侧轮胎就就是管理理。美国国重视的的是经营营，日本本重视的的是管理理(经营营与管理理的区别别请参见见中外外管理杂杂志20006年年第9期期。)。而而我们过过多地学学习美国国商学院院的经营营思维，忽忽视了另另一个轮轮胎(管管理)的的饱满，造造成今天天的中国国企业在在机会与与资源分分配即将将完成时时，后力力不足，行行驶缓慢慢，甚至至是停滞滞不前。日本本中部产产业连盟盟执行理理事兼丰丰田生产产方式研研究会主主管佐佐佐木元对对中外外管理说说：288年的中中国市场场经济的的发展，培培养了大大批的经经营人员员，但是是，没有有培养一一批管理理人员，致致使因为为经营能能力而获获得的大大量资金金、资源源和机会会、人才才没有效效率最大大化，这这是中国国企业面面临的最最大问题题。因此此，我们们中国企企业的管管理者要要
6、回归原原点，扪扪心自问问：大量量的产品品维修成成本和设设备维护护成本流流失了多多少利润润？在管管理上，有有很多企企业家理理所当然然地认为为自己做做不好，而而请别人人来帮助助，这又又流失了了多少利利润？因因为安全全管理不不善，造造成事故故赔偿而而流失的的利润又又有多少少？因为为不能构构建“以以人为本本”的管管理模式式和文化化，从而而造成员员工流失失、技能能流失、资资源流失失进进而重新新招聘员员工、培培训员工工，使我我们的利利润又流流失了多多少？因因为对管管理认识识不求甚甚解，而而盲目投投入信息息化管理理，大量量无效的的投入又又带来多多少利润润的流失失？因为为管理缺缺失造成成大量的的库存，而而库存就就是现金金，现金金流的吃吃紧使多多少企业业背负了了高额的的负债，从从而增加加了多少少资金的的成本？一个个企业的的管理好好坏就体体现在现现金流、库库存、制制造过程程所需要要的时间间上。丰田田的TPPS就是是为企业业的现金金流做贡贡献、消消除库存存，缩短短制造时时间。佐佐佐木元元给出一一个令人人震惊的的数据：制造过过程降低低10%的成本本=经营营层面在在市场扩扩大销售售额的一一倍，资资金周转转率提高
7、高1%=市场占占有率提提高100%。如如果销售售额是110亿日日元，周周转率提提高1%，那么么，对现现金流的的贡献是是1000亿。佐佐佐木元曾曾经站在在某家中中国工厂厂的现场场，观察察一个工工人300秒。他他发现中中国企业业浪费太太大！工工人们工工作起来来没有章章法、没没有节奏奏，太乱乱。最后后，佐佐佐木元的的结论是是：如果果别的因因素不考考虑，在在中国有有效推行行丰田生生产方式式，只要要进行作作业改善善，不需需要花钱钱进设备备，就可可以给中中国企业业带来巨巨大的收收益！杜拉拉克在管管理未来来里指指出：我我们必须须以生产产率和创创新这两两座灯塔塔为指标标。假如如获得利利润的代代价是降降低生产产率或者者没有创创新，那那么，这这些利润润就不是是真正的的利润，而而是在破破坏资本本。反之之，假如如能不断断改善所所有关键键资源的的生产率率并提高高我们的的创新水水平，最最终将一一定会创创造利润润。也许许你急着着想了解解TOTTAL TPSS，但是是，我们们还是不不得不先先给你讲讲述一段段关于TTPS动动人的故故事。讲这这个动人人的故事事，不是是要讲TTPS体体系，而而是讲TTPS背背后的“大大野耐
8、一一精神”。我我们弘扬扬这种精精神，是是因为如如果我们们想让管管理这个个车轮饱饱满起来来，我们们就必须须寄望于于管理者者，而非非经营者者。大野野耐一是是谁？他他是丰田田生产方方式的创创建者与与倡导者者，被日日本人称称为：“日日本复活活之父”、“生生产管理理的教父父”、“穿穿着工装装的圣贤贤”。大野野耐一精精神大野野耐一其其实生于于中国大大连。119322年毕业业于名古古屋高等等工业学学校(现现名古屋屋工业大大学)机机械科后后，旋即即进入丰丰田纺织织工业株株式会社社。19942年年丰田纺纺织解散散，大野野耐一第第二年转转到丰田田自动车车工业株株式会社社，为丰丰田创始始人丰田田佑吉之之子、丰丰田汽车车创始人人丰田喜喜一郎效效力。据原原丰田工工程技术术公司董董事长堀堀切俊雄雄对中中外管理理介绍绍：第二二次世界界大战后后，丰田田曾陷入入非常危危险的境境地，年年汽车销销量下降降到了区区区32275辆辆。汽车车销售不不出去，工工人开始始罢工，而而且持续续相当长长时间，丰丰田几乎乎濒临破破产。为为了挽救救丰田，日日本银行行组成一一个银行行团为丰丰田提供供资金，但但是提出出的条件件是：解解雇30000
9、名名员工，经经营层全全部换班班，公司司一分为为二：丰丰田销售售公司、丰丰田汽车车公司。这这等于丰丰田重新新从原点点再来一一遍。那时时的丰田田不但面面临资金金短缺，还还面临着着原材料料供应不不足，而而且日本本汽车制制造业的的生产率率与美国国差距巨巨大。在在如此严严峻的现现实面前前，丰田田喜一郎郎提出：降低成成本，消消除不必必要的浪浪费。用用三年时时间赶上上美国！否则，日日本的汽汽车产业业将难以以为继！“三三年赶超超美国”，创创业者的的雄心壮壮志与迫迫在眉睫睫目标让让大野耐耐一这位位职业经经理人刻刻骨铭心心。由于于这样的的追赶意意识，大大野耐一一从此把把眼睛死死死盯住住现场。他他日思夜夜想：为为什么美美国的生生产率比比日本高高出几倍倍？一定定是日本本存在着着大量的的浪费！那么如如何能找找到更好好的生产产方式呢呢？众所所周知，丰丰田生产产方式的的两大原原则是准准时化和和自働化化。让我我们看看看这两个个原则的的雏形。准时时化关于于消除浪浪费，丰丰田喜一一郎有过过这样一一种构想想，他说说：“像像汽车生生产这种种综合工工业，最最好把每每个必要要的零部部件，非非常准时时地集中中到装配配线上，工工人每天天只做必必要的数数量。”大野野耐一把把丰田喜喜一郎这这个思路路应用到到汽车的的生产现现场，形形成了一一套严谨谨成熟的的“准时时生产”体体系。首先先是生产产线的整整流化：大野耐耐一学习习福特的的流水线线工作方方式，将将“以设设备为中中心进行行加工“的的生产方方式改变变为“根根据产品品的加工工工艺来来摆放设设备”，形形成专线线生产，并并计算出出每个产产品的节节拍时间间。所谓谓节拍时时间，即即如生产产A产品品，一天天需要4480个个，一天天的劳动动时间是是4800
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