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吉林制梁场制梁台座砂袋预压方案(修改版)

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1、新建铁路吉林至珲春铁路客运专线工程 JHSI 标项目经理部制梁台座预压方案编制:复核:批准:中铁四局集团有限公司吉图珲客运专线JHS I标段项目经理部2012年5月制梁台座预压方案一、工程概述箱梁设计为 32m 后张法预应力混凝土单箱单室简支箱梁，梁长 32.6m，梁体砼设计强度C50,封锚采用强度等级C50的干硬性补偿收缩混凝土，箱梁顶宽12.20m,底宽为5.30m，梁体中心梁高2.686m。为了保证在箱梁混凝土浇注拆模后满足设计的外形尺寸及拱度要求，检验台座的整体稳定性及实际承载能力，以消除台座的非弹性变形和地基的压缩沉降影响。在施工箱梁前需进行台座预压和地基压缩试验，避免箱梁砼因台座不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑箱梁混凝土前前要进行台座的压载试验。制梁台座通过简化受力荷载，采用砂袋代替预压荷载，加载如图。本方案主要针对 1#、3#、4#制梁台座进行预压试验，测量等级按四等水准测量控制。箱梁制梁台座预压的工艺流程如下：二、工艺流程各步骤具体操作2.1、拼装箱梁模板铺设好中部制梁台座箱梁底模板，并将模板拼缝之间的连接螺栓全部松开。拼装箱梁侧模板，将底模与侧模之间的连接

2、螺栓及拉杆全部松开，为防止侧模倾倒，将制梁台座端头的角钢与侧模用钢筋焊接牢固。 2.2、布置测量标高点为了解台座沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向在制梁台座地基板及侧模支腿位置布置，模板一侧布置 23 个点。在加载50%、100%、120%后每天上下午均要复测各控制点标高一次，如果加载120%后所测数据与加载前所测数据台座日沉降量小于2.0 毫米（不含测量误差）时，表明台座已基本沉降到位，可进行卸载，否则还须持荷进行预压，直到台座沉降符合以上要求为止。；1GQF1 CGz1111:1曲I3XsJrolDi， 00000宀ccocL !.：；0o.03f71CCCGUocoo1#、3#制梁台座点位布置1 03丿 -icm亠I0DC-丿-1DX1Yz -1 m zICCO丿(i!ac：PMcooo_5;ooC*F42D0昨.-一jlhCJ2炖图 24#制梁台座点位布置图中国中惟新建铁路吉林至珲春铁路客运专线工程JHSI标项目经理部制梁台座预压方案23、加载荷重计算计划采用砂袋加载的方法进行预压。2.3.1 箱梁分块长度计算根据箱梁各部分受力的不

3、同，因此要分块计算箱梁的荷载分布，箱梁分块如下：（1）箱梁标准断面如图 3，1#、3#中部台座对应的箱梁截面长度为25.4m, 4#中部台座对应的截面长度为25.3m。（2）制梁台座沉降缝位置箱梁截面如图4， 1#、3#中部台座对应的箱梁变截面长度为 3.8m, 4#中部台座对应的截面长度为 1.9m, 截面面积取沉降缝位置箱梁截面和标准截面的面积平均值。2.3.2 箱梁截面面积计算图 3 标准截面标准截面面积S 18.46-10.33=8.131=1 “IDuro2%2%r計图 4 沉降缝位置截面沉降缝位置截面面积S2=18.46-6.81=11.65233中部台座箱梁重量计算由于外模安装完成后，不安装内模，即进行预压，所以箱梁加载荷载确定为中部台座梁体砼的重量X1.2+内模的重量。(1) 1#、3#台座变截面砼重量 G=(11.65+8.13)*2X3.8X2.5=93.96 t；台座标准截面砼重量G2=8.13X25.4X2.5=516.26 t；砼总重 G12=93.96+516.26=610.22 t。(2) 4#台座变截面砼重量 G3=(11.65+8.13)*2X

4、1.9X2.5=46.98 t;台座标准截面砼重量G4=8.13 X 25.3 X 2.5=514.22 t;砼总重 G =514.22+46.98=561.20 t。342.3.4 台座荷载计算由以上计算可得，1#、3#台座荷载=610.22X1.2+65=797.26 t,4# 台座荷载=561.20X 1.2+65=738.44 t。2.4、施工过程(1) 底模加载宜分 3 级进行，即加载 50%、 100%、 120%。加载所需的砂袋，用龙门吊提升至箱梁底模上部。1#、3#台座加载重量分别为305.11t, 610.22t+内模重65t, 732.26t+ 内模重 65t；4#台座加载重量分别为280.60t, 561.20t+内模重65t, 673.44t+内模重 65t。(2) 底模加载完毕后,顺桥向在箱梁侧模顶板处放置一排砂袋,每排加载约为 37 t。(3) 对加载后各测量点标高值H2进行测量布载结束后立即进行观测各测量点的标高值h2,并做好相应的记录。(4) 测量卸载前各测量点标高值 H3维持布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。(5) 卸载卸载过程的操作与加载过程相反(6) 观测卸载后各测量点标高 H4卸载后测量出各测量点标高值h4,此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形f3=H-H4。通过试压后，可认为台座、模板等的非弹性变形已经消除。三、注意事项1、模板拼装后测量 H1 前应加强对中部台座的全面检查2、由于加载重量较大,因此在加载及卸载过程中必须随时对台座情况进行观测，以免发生意外。3、加载过程中应安排专人加强对地基变形情况的观测，如有异常变形，应及时通知现场施工管理人员立即停止加载，在采取足够的加固措施后方可继续加载，以免出现重大安全事故。4、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。5、对每一批砂袋进行过磅称量，并记录在案。6、预压完成后，根据台座变形情况及地基沉降程度，采取必要的措施对薄弱环节进行加强，确保施工安全和工程质量。

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