成仁高速公路普夯施工方案
18页1、江西省交通工程集团公司 成仁高速公路CR12合同段普夯施工方案成仁高速公路CR12合同段路基填方普夯施工方案K88+585 K98+485段普夯施工方案承包单位:江西省交通工程集团公司成仁高速公路CR12合同段项目部编制人:谢志英 审核人: 王斌武编制时间:2010。02.05目 录一、编制依据3二、工程概况及技术要求31、工程概况32、处理面积33、工程技术要求3三、工程地质情况4四、施工准备4(一)设备准备4(二)劳动力准备4(三)技术准备4五、施工方案5六、操作流程5(一)作业条件5(二)工艺流程5(三)施工参数确定6(四)操作方法71、普夯施工要点72、施工操作要点73、雨期普夯施工措施8(五)质量控制流程8(六)注意事项10七、施工验收标准12八、施工质量控制12九、机械设备及仪器设备情况12十、人员进场情况13十一、保证措施131组织保证措施132质量保证措施153安全保证措施16十二、文明施工18成仁高速公路CR12合同段路基回填普夯施工方案一、编制依据成都自贡泸州赤水(川黔界)高速公路成都至眉山(仁寿)段两阶段施工图设计文件CR12合同段第二册第一分册S3-91、S31
2、01-1(1/2)、S3-10-11(2/2)。二、工程概况及技术要求1、工程概况本合同段需要普夯的位置有K88+850K88+960、K89+670K89+715、K90+000K90+100、K91+700K91+800、K92+570K92+630、K95+770K96+100、K96+480K96+515、K98+140K98+200段共八处,普夯总面积为105214。对于普夯地段,根据设计图纸,填筑高度大于18米,回填为路基开挖出来的大量的片石,厚度大,采用普通压实方式无法达到压实效果,无法保证路基的质量。2、处理面积图上所示为止共有八段,总长度为840米,普夯总面积为105214。3、工程技术要求普夯分为两层夯击,即路基顶面夯实一次,往下距离路基顶面8米高的位置夯实一次。我工地上根据这八段的高程,都需要进行两层普夯.普夯夯点按正三角形排列,间距1.5米,落距10米,锤重2吨,锤径2米。为利于落锤底面空气排除和减小起锤时夯坑底的空气吸力,在锤上对称设置3个15厘米大的贯通排气孔。夯击前,必须在夯击位置用白灰布点,布点明显清晰。三、工程地质情况本段位于威远背斜北翼外围,主要为侏
3、罗纪系自流井群砂、泥岩互层间杂质纯灰岩(东岳庙灰岩),据前人资料灰岩岩溶比较发育.地形为深切丘陵,沟谷发育呈“V”型,相对高差50100米。属半坚硬、坚硬工程地质岩组.路线穿行于沟谷内,沟谷内沉积淤泥质土厚,最大厚度达数十米,回填时不能将这部分清除,只能采取普夯方式加强路基沉降压实的效果.四、施工准备(一)设备准备1、夯锤:用2cm厚钢板制作外壳,内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形,重量10T,并设3个排气孔,孔径为150mm。2、起重机械:选用50t的履带式起重机,以满足夯锤起吊重量和提升高度,并设安全装置,防止夯击时臂杆后仰.3、自动脱钩装置:要求有足够强度,起吊时不产生滑钩,脱钩灵活,能保持夯锤平稳下落,挂钩方便迅速.4、铲车:用作回填、整平夯坑和作地锚用。5、检测设备:有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。6、测量仪器:全站仪、经纬仪、水平仪。(二)劳动力准备普夯施工过程中,基本上都是以机械作业为主,杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下:起重机司机2名,起重工2名,辅助工4名,测量工2名。(三)技术准备1、研究工程地质报告,画普夯平
4、面布置图。2、结合场区内的具体情况,编写普夯施工方案。3、对现场施工人员进行技术交底,专业工进行短期技术培训。4、进行测量基准交底、复测及验收工作。五、施工方案施工队伍设土方施工队、普夯施工队等两个队伍两个队伍需互相协调施工。土石方施工队伍按照图纸上的高程,将路基回填到路基设计标高8.0米处,将表面整平,设置成不小于3%的横坡向路基两侧排水,保证夯实面无坑凼,无积水,保证夯击施工时地表干操。 对于场地内的个别小坑洼,试先采用石渣回填压实,以方便夯机行走及施工。对于整段线路中有涵洞的位置,按照设计的要求,用灰线距离涵洞台背不小于1米的位置标明,夯实不得进入。六、操作流程(一)作业条件1、场地已平整,机械设备进出场地道路也修好,表层松散土层已预压,雨期施工周边已挖好水沟,防止表面积水.2、现场积水已排除,满足机械行走作业要求。(二)工艺流程普夯施工工艺流程如下:第一遍夯点施工第一遍夯点放样标高测量场地平整第二遍夯点放样标高测量夯坑补填料整平标高测量夯坑补填料整平第二遍夯点施工标高测量场地整平碾压整平满 夯重复夯实步骤质量验收 (三)施工参数确定普夯施工参数根据本工程场地的地质条件和具体工程
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