地铁车辆空调风道设计及噪声分析
6页1、地铁车辆空调风道设计及噪声分析摘要:本文介绍了 B型地铁空调风道的设计,同时对比分析变截面风道在风量均匀性方面的优势,最后通过试验解决风道噪声问题。关键词:B型地铁风道噪声0 引言随着我国地铁城轨空调列车应用的迅速发展,地铁城轨车辆已经成为现代化 城市交通极为重要的运输工具,为乘客提供舒适的内部乘车环境是对地铁城轨车 辆的基本要求和重要指标。空调风道是当前地铁城轨车辆环境控制的重要组成部 分,地铁城轨车辆客室内人体舒适性在很大程度上取决于风道的设计。1 空调系统设计空调系统由空调机组、送风装置、排风装置、司机室送风单元(仅头车)组 成;每车客室内设有两台顶置单元式空调机组,空调采用两端下送风下回风型式 按回风口布置在车顶1/4处对称布置。每台车的2台空调机组配置4台变频器,每个变频器驱动一个压缩机。车辆空调系统设备布置如图1-1。1.1 机组选型依据热工计算报告,车辆夏季空调制冷量需求最大约为 71kW,总风量为 8000 m3/h,新风量为2600m3/h。考虑到保留一定的余量,每节车拟采用两台额 定制冷量为37 kW的空调机组,每节车辆额定制冷量不小于74 kW,完全可以满 足车辆
2、空调制冷的要求并留有充分的余量。AMEID11L-R 1LHPi. Z., -一ny二:an-图1-1 TC车空调系统设备布置图根据司机室的制冷负荷计算结果可知,71.09+2.82=73.91kW,小于74kW。与 司机室相邻的客室空调机组足以为司机室提供冷量,因此司机室设置通风单元, 最大通风量650m3/h,可以满足需求。1.2 送风及回风风速计算1.2.1 送风风速机组送风口处的风速:每台机组的风量为4000m3/h,每台送风机的风量为2000m3/h,每个机组送风 口的面积为800mmX280mm,所以每个送风口的风速为2000F (0.8X0.28)=8929m/h=2.5m/s。送风道内最大风速: 每台送风机的风量进入风道后,沿车长方向分两路送入风道,每路风量为1000m3/h,机组送风口下方风道的净截面为968mmX120mm,所以此处送风风速为 1000(0.968X0.12) =8609m/h=2.4m/s。送风风速远小于TB/T1951客车空调设计参数推荐的送风风速58m/s。1.2.2 回风风速机组回风口处的风速:每台机组的回风量为2750m3/h,每台机组有4
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