6110型双层客车车身造型及骨架设计开题报告

1、毕业设计（论文）开题报告 学 生 姓 名： 学号： 专 业： 车 辆 工 程 专 业 设计（论文）题目： 6110型双层客车车身造型及骨架设计 指 导 老 师： 毕业设计（论文）开题报告1. 结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述：文献综述摘要 这是对客车车身设计论文的开题，本文将介绍车身造型的设计，客车车身的发展趋势，以及在设计中应该解决的问题。1 . 课题简介据统计数据显示，2010年，客车行业总体运行环境良好，高速公路通车里程进一步增加，城镇居民出游热情居高不下，客车产品内在品质不断提升，为此带动了客车市场需求快速增长。据中国汽车工业协会汇总的98家客车生产企业数据显示，2010年，客车销售41.45万辆，同比增长27.66%，产销率99.28%。在客车主要品种中，大型客车增速最为明显，共销售7.58万辆，同比增长43.15%；轻型客车增速居次，共销售26.04万辆，同比增长28.06%；中型客车增速相对略低，共销售7.83万辆，同比增长14.47%。随着生活水平的提高, 人们出行对舒适性的要求也越来越高。为适应这一要求, 客车在造型

2、和功能方面都有了很大变化。国内客车厂由模仿国外客车造型, 到自行开发设计漂亮美观的客车造型, 给人们带来了美的和舒适性享受。所以本课题致力于将客车车身的设计不断提升以至于满足人们的生活需求，务必要在提高车身性能的基础上保证尽量美化其外观。2 . 研究内容客车车身分为底架、前围、后围、左侧围、右侧围、顶盖六大部分，为了提高整个车架强度刚度，骨架主要杆件的截面一般采用封闭的盒形结构。盒形结构与截面积的大小事根据强度和刚度要求、外形要求、封闭要求以及与其他部件的配合要求来设计的。合理的车身结构应该满足车辆正常运行对车身强度、刚度、舒适度等要求，并且提高材料的利用率，降低车辆的制造和运行成本。除此，应尽量使整车外形美观、大方。3 . 国内外的现状近年来，双层客车市场发展迅速。经过近几年的快速发展，世界双层客车行业已经形成一定的产业规模，相关双层客车产业也日渐完善，但是国内双层客车市场还远未成熟，同发达的欧美国家相比，无论市场规模、产品档次、品种规格、消费水平等方面都还有相当大的差距。 由于国产发动机还处于发展时期，而车身设计水平还不成熟，整车重量要重1020%，造成国产车的动力性和经济性难以得

3、到很好的平衡，一般国产客车比国外品牌客车油耗高10%30%。国产汽车上的“三漏”现象仍然很普遍，电气故障比例很高。按平均首次故障里程和平均故障间隔里程两项指标来评价，国产客车约为1000 3000km 和20005000km，国外品牌客车约为1 万2万km和1万3 万km。可喜的是致命性故障已经减少了，可忧的是可靠性差距仍然很大。除了可靠性之外，耐久性也很重要。客车连续行驶里程、维修保养间隔里程、使用寿命等，是用户选择客车的重要因素。作为长途高速客运客车，连续高速行驶里程至少在500km。一般用大总成的大修里程来说明汽车的耐久性，国产客车沿用老的维修保养方式，30万50万km 强制进行大修，其总成的设计、 试验里程也采用这一数据， 而欧洲大总成设计寿命为50万80万km。实际使用情况是，国产客车大修里程约为50 万km，欧洲和日本客车在100 万150 万km。在国内有些采用进口底盘打造的客车，其车身使用56年后就要报废， 但底盘仍然完好，需要再一次利用。国产中高档客车采用了一些先进装备，如ABS、ASR、缓速器等提高了汽车的安全性， 但在制动器、制动系统、制动阀类以及与车桥连接的相关

4、部件等方面还存在差距。不论是盘式制动器，还是鼓式制动器， 在加工精度、 表面质量、 材质、热衰退性等方面，国外品牌优于国产客车。主要表现在制动稳定好、可靠性好。国内引进生产的车桥目前仍然解决不了制动发抖、 发叫的问题， 经常乘坐公交车的人感触最深。为了避免共振、发抖，日产柴将上下制动蹄设计成不同结构，采用不同材料生产。制动阀类也是影响制动性能和可靠性的重要部件，如果将国产制动阀与进口制动阀进行对比，会发现其弹簧、冲压件、铸造件、橡胶件、螺栓孔、进出气孔的加工精度都较差，表面质量、装配质量也有待进一步提高，表现在制动性能曲线、 操作稳定性、自由间隙不稳定。4 . 发展趋势就目前的发现形态来看，我国城市化进程加速，城市人口增加以及居住郊区化，使得交通需求量剧增。结合我们国家的国情，大力发展公共交通、实施公交优先是解决城市交通拥挤的主要途径之一。作为现代化城市的重要配套设施 ,现代城市客车正朝着大型化、多功能化、低地板化、环保化、高档化、商务电子化的方向快速发展。各客车制造业的产品市场竞争也集中在能否提供适应市场发展需求、 技术含量高、 附加值高、 质量可靠的新型客车产品。同时，由于汽车行业

5、的大力发展，汽油消耗增加、空气污染严重等问题也相应出现，因此，环保型汽车的发展也成为一个趋势！已有不少企业开始增强这方面的研发，以有效的节约能源，保护环境。参考文献 1. 龚微寒. 现代汽车设计制造M.北京:人民交通出版社,1995.82. 张洪欣. 汽车设计M.北京:机械工业出版社，第二版，19963. 刘惟信. 汽车设计M.M北京:清华大学出版社,2001.74. 陈家瑞. 汽车构造.下册.北京:人民交通出版社，第五版，2006.55. 姜鹏飞. IVECO汽车悬架系统的动态设计与仿真分析D.南京理工大学硕士论文, 20046. 黄天泽, 黄金陵主编.汽车车身结构与设计M. 北京，机械工业出版社，2002；7. 汽车工程手册-设计篇M ，北京，人民交通出版社，2001；8. 缪晓中等编. 电子CAD-Protel 99SEM.北京，化学工业出版社.2009；9. 王望予主编.汽车设计M，北京，机械工业出版社，2003；10. GB 1309421997 , 客车结构安全要求S ；11. 高云凯编著.汽车车身结构分析M. 北京：北京理工大学出版社，2006.1；12. 刘自侠 , 汽

6、车车门设计的探索J.天津汽车.20009(02),20-22；13. 李卓森,高云凯，李宇彤.中外汽车构造图册车身分册（一）M.吉林：吉林科学技术出版社；14. 陈文弟，客车制造工艺技术M.人民交通出版社；15. GB/T 13094.客车结构安全要求S.国家技术监督局.2007年16. GB/T 13053-2008.客车车内尺寸S.年17. 羊拯民，高玉华.汽车车身设计M.机械工业出版社.2008年10月18. 黄润恒. 客车车身造型设计J.客车技术与研究，2003年19. 王宏雁,刘忠铁编.汽车车身造型与结构设计M.上海：同济大学出版社.199620. 张洪欣. 汽车设计M.北京:机械工业出版社，第二版，199621. 段敏,付铁军,栗新德等. LZ6400轻型客车行使的平顺性及后悬架的改进设计J. 吉林大学学报(工学版),2002，32(3)：48522. 本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）：2.1拟解决的关键问题：（1） 对车身前围进行曲面造型；（2） 车身侧围、后围车窗和蒙皮的尺寸确定（3） 对车身骨架的各种尺寸进行合理选择；（4） 合理的选择材料，保证车身

7、骨架结构的强度与刚度。2.2设计依据表1 整车主要参数 项 目参 数车型6110底盘型号LJSKE9GT外形尺寸（mm） 长11370 宽2500 高（空载）4180铺位数（含驾驶座）（个）62+1整车整备质量（kg）11700前轴3900后桥7800最大总质量17500前轴6500后桥11000轴距（mm）5500前悬2450后悬3420轮距前轮2046后轮1086接近角（）7离去角7乘客门一级踏步离地高度（mm）400最小离地间隙（后桥下）（mm）237转弯直径（m）24最大爬坡度（%）252.3对问题拟采用的研究手段1）理论上的解决方法：针对上面的关键问题，首先必须针对客车车身的骨架材料进行详细的了解。参考亚星天景JS6111SHA车型结合车身造型相关书籍确定风窗尺寸蒙皮尺寸，调查市场上常见的矩形管尺寸结合去亚星参观所记录的骨架数据。然后需要查阅相关设计论文，书籍，杂志确定一个大概的设计思路来确定骨架的尺寸和整体的车身造型尺寸。2）实施步骤：（1）查阅相关资料去亚星实地考察。（2）参考相关博士硕士的设计案例。（3）车身造型和骨架的设计。查阅相关书籍、论文、期刊确定车身的尺寸，在尺寸的基础上确定结构画出车身估计的CDA图。 毕业设计（论文）开题报告指导教师意见：1、对“文献综述”的评语：2、对本课题的深度、广度及工作量的意见和对设计（论文）结果的预测：指导老师： 年 月 日所在专业审查意见：负责人： 年 月 日

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