HXD2B型电力机车操纵方法
7页1、HXD 2B 型电力机车操纵方法一、交接班作业1. 在无电情况下,确认系统柜安全开关Z-SEC 在正常位,各转换开关、断路器在工作位,制动柜内控制风缸隔离阀RB (IS) RC选择一次缓解位。2. 将系统柜上蓄电池隔离开关Z-BA 置于正常位(注意右旋90 度) ,按下蓄电池启动按钮BPL-BA ,接通蓄电池,微机控制系统进行自检(主、辅显示屏进行自检1分钟),确认系统柜上蓄电池电压表VL-BA显示95110V之间,确认制动控制单元 BCU 显示 9999 。下班时按下蓄电池断开按钮后,将蓄电池隔离开关置于隔离位(注意左旋90 度) 。3. 确认机车总风缸压力在750kPa 以上,机车闸缸压力 300kPa 。4. 将司机室电钥匙开关置于正常位“ 1 ”位,接通监控装置、微机主辅显示屏的电源,同时辅助微机显示屏具有操作权。如断开电钥匙开关, 将切断微机主辅显示屏、 监控装置的电源, 主辅显示屏无显示,监控装置关机,影响机车正常运用。5. 该车具有火灾报警功能,闭合蓄电池开关上电后会出现语音提示,按压操纵台火灾警惕解除按钮语音会消除。语音消除后不要立即升弓,等待DDU 辅屏出现火灾报警提
2、示,按压确认键(小手)解除后方可升弓,否则将会自动跳主断降弓。6. 由于该型机车有速度时不能进行“设备的切除与恢复” ,所以乘务员接车后检查 (辅助显示屏) 机车各主要电气设备是否处于正常工作状态, 如果切除时应在停车状态及时恢复。有故障记录时按压辅屏(小手)确认键,清除所有故障记忆。一、/-.、二注意:1. 此车的门锁较特殊,易发生将自己误锁在车外的情况,为防止此问题的发生,操纵端司机侧窗禁止锁死(入库退勤下车前再锁死) ,当乘务员被误锁在 车外后,可开侧窗开门。2. 上下机车脚蹬子高,容易登空,乘务员上下机车应空手上下,防止发生人身安全问题。3. HXD2B 机车微机网络监控系统智能化程度较高,显示屏自检通过后方可进行主辅屏及升弓操作,否则会使系统启动出错而误报故障。二、升弓、合主断、启动空压机1 升弓前先看总风缸压力表是否高于450kPa ,若不足时去空气制动柜前检查控制风缸塞门在开通位、升弓风缸压力表是否高于 450kPa 。2 直接操纵受电弓扳键开关升弓时,如果风压不足,控制系统将自动启动辅助压缩机,向升弓风缸充风,待风压满足要求后,再升弓。3 升受电弓:将受电弓扳键开关置于
3、“后弓”位。当受电弓升起后,微机显示屏 DDU 上有网压显示和受电弓升起指示。4 合主断路器:将主断路器扳键开关置于“合”位一次,注意闭合主断路器扳钮时间不得低于 2 秒, 可听到主断路器闭合声,微机显示屏DDU 上有主断闭合的显示,控制电压升至110V 左右。5 主断路器闭合后,辅助变流器及各辅助电机、油泵、水泵等投入工作。蓄电池充电器检测到交流输入电压后,自动启动,向机车提供DC110V 控制电源。6 将压缩机扳键开关置于“合”位,当总风缸压力低于 680 20kPa 时,主压缩机和备用压缩机依次投入工作; 当总风缸压力低于750 20kPa 时,主压缩机投入工作;当总风缸压力升至900 20kPa 时,压缩机自动停止工作。三、走车试验1. 单阀全制位,确认闸缸300Kpa 。利用操纵台缓解按钮缓解停车制动。2. 方向选择:方向选择在微机显示屏辅屏上触摸相应开关,防止选错方向。在辅助显示屏选择前进位,主手柄置牵引位,确认微机显示屏DDU 牵引输出百分比不得超过6% ,将主手柄迅速回0 位。在辅助显示屏选择后退位,主手柄置牵引位,确认微机显示屏DDU 牵引输出百分比不得超过6% ,将
4、主手柄迅速回0 位。四、操纵端制动系统的设置1. 自阀手把置缓解位,单阀手把置全制位。2. 辅助显示屏DDU 方向选择中立位。3. 操纵台上中立开关选择不补风位,缓解弹停制动。4. 在辅助显示屏DDU 内制动设置菜单,设定列车管压力(货车500kPa 、客车 600kPa ) ,设定完成后必须自阀置非常位一次进行管压的转换。将机车管压调整至 600kPa 的方法: 按压辅屏的菜单键按压 “制动” 键按压“制动载荷选择”按压“ 600 ”键,进行上述操作后,将大闸缓解确认列车管压为 600kPa 。5. 紧急制动、惩罚制动,自伐手柄须在紧急位或抑制位,分别停留 65 和 1秒钟以上进行复位。6. 在制动系统设定时,严禁将系统设置为阶段缓解和补风状态,否则将酿成严重后果。五、 HXD 2B 机车换端操纵1. 停车后将机车方向选择为 0 位。2. 主断置“分”位,降弓。3. 大闸至重联位,小闸制动位,等待列车管降至50kPa 以下。4. 换端至另一室,闭合电钥匙(如打开电钥匙过快会引发故障) 。5. 进行升弓、合主断,大闸放“抑制位”一秒以上后进行大、小闸的试验。电钥匙顺利断开,必须满足 3
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