汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计[1]
34页1、攀枝花学院毕业设计(论文)第一章 汽车变变速箱加加工工艺艺规程设设计1.1零零件的分分析1.1.1零件件的作用用题目给出出的零件件是汽车车变速箱箱箱体。变变速箱箱箱体的主主要作用用是支承承各传动动轴,保保证各轴轴之间的的中心距距及平行行度,并并保证变变速箱部部件与发发动机正正确安装装。因此此汽车变变速箱箱箱体零件件的加工工质量,不不但直接接影响汽汽车变速速箱的装装配精度度和运动动精度,而而且还会会影响汽汽车的工工作精度度、使用用性能和和寿命。汽汽车变速速箱主要要是实现现汽车的的变速,改改变汽车车的运动动速度。汽汽车变速速箱箱体体零件的的顶面用用以安装装变速箱箱盖,前前后端面面支承孔孔、用以安安装传动动轴,实实现其变变速功能能。1.1.2零件件的工艺艺分析由汽车变变速箱箱箱体零件件图可知知。汽车车变速箱箱箱体是是一个簿簿壁壳体体零件,它它的外表表面上有有五个平平面需要要进行加加工。支支承孔系系在前后后端面上上。此外外各表面面上还需需加工一一系列螺螺纹孔。因因此可将将其分为为三组加加工表面面。它们们相互间间有一定定的位置置要求。现现分析如如下:(1)、以以顶面为为主要加加工表面面的加工工面
2、。这这一组加加工表面面包括:顶面的的铣削加加工;1.2变变速箱箱箱体加工工的主要要问题和和工艺过过程设计计所应采采取的相相应措施施由以上分分析可知知。该箱箱体零件件的主要要加工表表面是平平面及孔孔系。一一般来说说,保证证平面的的加工精精度要比比保证孔孔系的加加工精度度容易。因因此,对对于变速速箱箱体体来说,加加工过程程中的主主要问题题是保证证孔的尺尺寸精度度及位置置精度,处处理好孔孔和平面面之间的的相互关关系。由于汽车车变速箱箱的生产产量很大大。怎样样满足生生产率要要求也是是变速箱箱加工过过程中的的主要考考虑因素素。1.3.1粗基基准的选选择粗基准选选择应当当满足以以下要求求:(1)、保保证各重重要支承承孔的加加工余量量均匀;(2)、保保证装入入箱体的的零件与与箱壁有有一定的的间隙。为了满足足上述要要求,应应选择变变速箱的的主要支支承孔作作为主要要基准。即即以变速速箱箱体体的输入入轴和输输出轴的的支承孔孔作为粗粗基准。也也就是以以前后端端面上距距顶平面面最近的的孔作为为主要基基准以限限制工件件的四个个自由度度,再以以另一个个主要支支承孔定定位限制制第五个个自由度度。由于于是以孔孔作为粗
3、粗基准加加工精基基准面。因因此,以以后再用用精基准准定位加加工主要要支承孔孔时,孔孔加工余余量一定定是均匀匀的。由由于孔的的位置与与箱壁的的位置是是同一型型芯铸出出的。因因此,孔孔的余量量均匀也也就间接接保证了了孔与箱箱壁的相相对位置置。1.3.2精基基准的选选择从保证箱箱体孔与与孔、孔孔与平面面、平面面与平面面之间的的位置。精精基准的的选择应应能保证证变速箱箱箱体在在整个加加工过程程中基本本上都能能用统一一的基准准定位。从从变速箱箱箱体零零件图分分析可知知,它的的顶平面面与各主主要支承承孔平行行而且占占有的面面积较大大,适于于作精基基准使用用。但用用一个平平面定位位仅仅能能限制工工件的三三个自由由度,如如果使用用典型的的一面两两孔定位位方法,则则可以满满足整个个加工过过程中基基本上都都采用统统一的基基准定位位的要求求。至于于前后端端面,虽虽然它是是变速箱箱箱体的的装配基基准,但但因为它它与变速速箱箱体体的主要要支承孔孔系垂直直。如果果用来作作精基准准加工孔孔系,在在定位、夹夹紧以及及夹具结结构设计计方面都都有一定定的困难难,所以以不予采采用。1.4变变速箱箱箱体加工工主要工工序安排排
4、根据以上上分析过过程,现现将汽车车变速箱箱箱体加加工工艺艺路线确确定如下下:工序1:粗、精精铣顶面面。以两两个的支支承孔和和一个的的支承孔孔为粗基基准。选选用立轴轴圆工作作台铣床床,和专专用夹具具。工序2:钻顶面面孔、铰铰工艺孔孔。以两两个的支支承孔和和前端面面为基准准。选用用专用组组合钻床床和专用用夹具。工序3:粗铣前前后端面面。以顶顶面和两两工艺孔孔为基准准。选用用专用组组合铣床床和专用用夹具。工序4:粗铣两两侧面及及凸台。以以顶面和和两工艺艺孔为基基准。选选用专用用组合铣铣床和专专用夹具具。工序5:粗镗前前后端面面支承孔孔。以顶顶面和两两工艺孔孔为基准准。选用用专用组组合镗床床和专用用夹具。工序6:检验。工序7:半精铣铣前后端端面。以以顶面和和两工艺艺孔为基基准。选选用专用用组合铣铣床和专专用夹具具。工序8:钻倒车车齿轮轴轴孔,钻钻前后端端面上孔孔。以顶顶面和两两工艺孔孔为基准准。选用用专用组组合钻床床和专用用夹具。工序9:铣倒车车齿轮轴轴孔内端端面,钻钻加油孔孔。以顶顶面和两两工艺孔孔为基准准。选用用专用组组合铣床床和专用用夹具。工序100:钻两两侧面孔孔。以顶顶面和两两工艺孔
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