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怎样控制混凝土道路施工质量

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常见问题

1、怎样控制混凝土道路施工质量浅谈怎样控制混凝土道路施工质量1、前言近几年，城南道路建设发展很快，道路施工工艺和技术进步也大有发展，对道路工程施工质量也逐步有所重视。本文针对混凝上道路施工中几个关键环节的施工，谈几点看法，供广大技术人员参考。2、道路土基的施工道路上基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果上基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的认识，而实际上往往被忽视。2.1 常见问题沟槽回填进行道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填施工，在回填中往往不按要求进行，会给道路质量留下严重的隐患。有的虽有沟槽根基上方。但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。这些原因造成的后果是：很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。要解决这类问题也并不困难。首先是领导重视，施工人员（从施工人员到班组工人）严格把关，不准带水还上，沥青块不准填入沟槽内，有条件的地区应进行撼沙方法处理，另外分层夯实，这一点必须坚持。不论填干粘上或其他材料，都必须夯实，目前人工夯实已很少采用、而又无其他措施，大多采用将填沟材料

2、填到上基表面后采用振动压路机辗压，己是唯一的方案。这种方法使道路表而密实很好、其实不然，因为既使采用了振动压路机也受到实深度的限制，有的也受宽度的约束、根本振实不了，应对于深沟槽仍采取分层的夯实，最好不要采用木夯。我们应采用轻巧方便的机械夯实工具。以解决沟槽填土夯实问题。2.2 土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及辗压近几年在道路施工中，对于上路基的横坡的整理及辗压比较疏忽大意，认为上基何必花那么大精力之规规矩矩地按标高去整平辗压，更不用说整出路拱来，一般都是用挖掘机挖土稍加平整后，或者用推上机推推，辗压一下，就开始铺筑路面底（基层）结构材料。同时对于绝对标高较低的上路基不加修整、只顾抢进度，而不考虑路基的盲沟及其他排水设施。这样的施工后果是：土基干整度差，标高不准，不是低便是高，低的地方造成筑路材料浪费：高地方承重层的厚度不够。而引起承重层强度不足使路而出现龟裂现象。由于上基横坡不准或平整度差（上基横坡应与路而横坡一致），造成重层（结构层）或而层的厚度下均。因而影响道路的使用年限或者达不到设计年限要求，或者由于上路基的横坡未做好，或整平后未当天辗压，有的路段根本未布置盲沟的开设，遇

3、雨天后排水不畅，大量水分被上基吸收，使上基在水中泡汤、而无法辗压、或者成为“弹簧土”、使路基形成同部翻浆现象，严重影响道路路而综合质量。3、如何选择碎材料水泥碎面层直接承受行车荷载的作用和环境的影响，应具有较高的抗拉压强度、耐久性、耐磨性和抗滑性，还要求有较低的弹性模量和温度膨胀系数，以减少温度应力。此外混合料还应有适当的施工和易性，以及适宜的酸碱度和强度，强度合理。所以选择好的材料是保证磅质量最基本条件。路面用水泥应具有抗拉弯强度高、收缩小，安定性与稳定性好，抗磨性和耐久性强以及弹性模量低等技术品质。目前路而用水泥应采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水泥强度应低于42.5.另外水泥的质量及用量不仅对碎强度有直接影响，而且对新浇碎的某些性能，如凝结的硬化速度、碎的早期收缩开裂、磨耗等也会带来一定影响。碎用砂应具有高的密度和小的比而，以保证新拌碎有适宜的丁作性，同时要严格控制水灰比，为此应采用符合规定级配的中（粗）砂。所用的碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40n抓，宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，最好不用石灰岩碎石，它易被磨光导致表而光滑，对于其针片状颗粒含量、硫化物

4、及硫酸含量、泥上杂物含量均要符合施工规范要求。4、如何控制碎面层的质量水泥碎面层施工质量是提高水泥碎道路施工质量的关键，其质量控制主要应从碎强度、碎板厚度及路而平整度三方面来进行。（1）路面碎强度要求一般不小于C20,为保证其强度施工时必须从配合比设计，原材料选用及碎的捣固三个方面严格控制。在他配合比设计时，要以碎的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性碎是节约水泥，减少碎收缩率的主要途径，配合比设计时，水灰比要控制在0.5以下（一般为：0.46-0.48）：砂率在满足碎浇捣所要求和易性前提下尽量取低值（2628%）,单位水泥用量一般为330360kg/n13,水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意役必须采用强制式拌和机拌和。碎原材料的选用是保证碎工程质量的重要前提。碎是由水硬性质的水泥胶结集料而成,水泥的品种及质量是控制碎强度的关键之一，大水泥厂质量监督体系比较健全，水泥质量稳定、可靠。碎石选用石灰石浇筑可以得到较高的性强度，使碎易切缝，开裂的危险较小。硅质中粗砂可以增强碎路而层的抗滑、耐磨能力。碎搅料用水应清洁、无污染。（2）碎板厚度的控制应从基层施工时跟踪测量控制开始，认真进行施工放样、立模，模板基底要密实，平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直，用水准尺紧靠桩钉进行水准测量能有效地保证碎板的厚度，而以水准尺立于基层上测量后，用张拉时，混凝上的抗压强度不低于设计强度等级的75%05、结束语总之，道路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。由于水泥碎路面具有刚度大、强度高、耐久性强、稳定性好、养护费用低且有利于夜间行车等优点，国内外在水泥碎路而的设计和修筑方面一直进行着不懈地研究和总结，使水泥睑路而在设计上日臻完善，并得到了广泛的应用。道路施工阶段质量控制是一项重要工作，需要各方面的配合，工程技术人员应做好各施工过程的质量预检与控制，确保施工质量达到设计要求。感谢您的阅读!

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