0#块碗扣支架

1、许平南高速跨渠公路桥0#块安全施工方案编 制： 审 核： 批 准： 二0一二年三月三十日一编织依据1钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）.2.建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程（JGJ/166-2008）3.建筑施工计算手册。4公路桥涵施工技术规范（JGJ041-2000）5建筑施工扣式钢管脚手架安全技术规程（JGJ130-2001）6建筑施工模板安全技术规程（JGJ162-2008）7公路工程施工安全技术规程（JGJ076-95）8公路工程质量检验评定标准（JGJF80/1-2004）9桥梁施工常用数据手册10建设工程安全管理条例（国务院第393号令）11危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质【2009】87号。二、工程概况高速跨渠公路桥的2#，3#，4#墩共有0号箱梁块件6个，0号块是连续梁的中心块件，位于盖梁顶部，左右联系悬浇构件，结构极为重要。0号块长10米，高5.5米，底宽7米，底板厚1.2米，腹板厚0.65米，两边悬臂板厚0.20.4米，箱梁顶板总宽度13.35米，箱梁横墙位于墩顶上方，中间隔板厚3.5米，隔板处腹板墙厚0.90米，且每个隔墙上都留有

2、1.51.2人孔，通向两边悬臂块件和0号块箱室内。箱梁位于竖曲线段，纵坡由+0.3%变为-0.9%，中间跨越变坡点，横坡为2%（通过加高内侧腹板高度实现）.底板上不设横坡。每个0号块有46束纵向预应力预留孔道，40束竖向预应力精轧螺纹钢筋和20束顶板横向预应力钢绞线。0号块施工还需考虑挂蓝施工的一系列预留孔，预埋件的布置。三支架方案与施工工艺3.1支架设计方案1基础设计根据本工程设计图纸及施工现场实际情况，支架拟选用外径48，壁厚3.5的碗扣式钢管，采用满堂支架支设。基础采用承台为依托，在顺桥向支架基础与承台同宽，横桥向支架基础两侧各比承台宽出3.375米。承台四周的回填在承台模板拆除并经监理验收合格进行，回填分层进行，每层压实厚度不超过200，在承台侧面以红漆画线标识。每层检测回填土层的压实度达到98%。采用重型压路机碾压。地基处理采用回填5%改良土，改良换填深度1m，确保地基承载力达150Kpa，再铺设20cm碎石，上浇注25cmC20混凝土支架垫层基础（顶面同承台平齐）。支架横桥向宽14.75米，顺桥向10.5米，高度11.4米。2支架设计：支架顺桥向横杆间距为0.6米，竖杆步距

3、0.6米，横桥向在底板范围内间距0.3米，翼板下间距为0.6米。顺桥向在墩柱两侧的支架外边缘各设置一道剪刀撑，横桥向在墩柱两侧支架外边缘各设置一道剪刀撑。水平方向设置三道剪刀撑，在首层及顶层和距离地面5.7米各设置一道剪刀撑，剪刀撑交错布置。支架在搭设第4、8、12、16层采取抱住措施，即用钢管在墩柱四周围成封闭的一周，并与支架相连。3.2支架搭设的施工工艺对拟采用的钢管先取样进行检测，合格后运到施工现场进行搭设。搭设之前质检员先检查运到现场的构件壁厚、外观、可调底座和可调托撑的材质及丝杆的直径、与螺母配合间隙等。1.布置立杆底座，底座在承台与承台外搭接部分采用40a工字钢，其余部分采用0.2米0.2米方木加底座调节高度，保证底托处于型钢或方木正上方，型钢及方木横向布置，保证平稳，牢固，底部无悬空现象。根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装可调底托、立杆、横杆和顶托。底板下方横杆规格为0.30.6，翼缘板下横杆规格为0.60.6，先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，适当设纵向和横向斜撑，保证支架的稳定性，斜撑交错布置

4、。2.采用483.5钢管设置剪刀撑，用扣件与钢管立杆扣牢。支架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，间距应小于或等于4.5米，当模板支撑架高度大于4.8米，顶端和底部设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8米。剪刀撑的斜杆与地面夹角应在450600之间，斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣接点距离不大于150，剪刀撑钢管采用搭接，搭接长度不小于1米，并用2个旋转扣件分别离杆端不小于0.1米处进行固定，当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件与钢管的贴合面严格整形，保证与钢管扣接时接触良好，当扣件加紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5，扣件扭紧力矩应为40-65NM。3.顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向每跨设左、中、右三个控制点，精确调处顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次跳出每个顶托的标高，顶托伸出量不超过0.2米。4.纵横方木安装顶托标高调整完毕后，顶托上纵向放置0.150.15米的方木，方木间距

5、同支架顶托间距。在纵向方木上横桥向安放0.10.1米的方木，0.10.1的方木间距为0.6米，横梁长度比顶板每边各宽出0.5米，以便支撑外模及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头位置错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。两根顺桥向0.150.15的方木接头必须放置在顶托正上方，并用钉子固定牢固。5.铺设底模板在横桥向0.10.1的方木上满铺5厚大板，纵桥向布置。在大板上纵桥向铺设1.2米2.4米1.2厘米酚醛覆膜胶合板，从中间向两侧对称布置，横纵向接缝均采用防水海绵胶条嵌固，保证拼缝严密，胶合板与衬木板间用钉子进行固定。胶合板高程均挂线调整，复测核实，以确保模板高程准确。箱底底模板在墩顶盖梁以外 采用钢模板，以保证外观。箱底模板预拱度按二次抛物线预留，预拱度均按2厘米设置，预拱度计算表附后。6.安装腹板及翼板模板腹板及翼板外模板采用6厚钢板加工制作,模板使用前应仔细检查模板的平整度和损坏情况，以便及时修复，使施工顺利进行，内模采用竹胶板，拐角处采用竹胶板，竖向带木采用1010方木，用483.5钢管做支撑，增加钢管架的整体稳定性。内外模板背钢

6、采用210槽钢，利用20的钢筋做对拉，以克服混凝土的侧压力，增加整个内外模的稳定性。悬臂段外模（侧模和顶板悬出段）用悬臂浇筑的挂蓝的侧模施工，每侧模板为整块定型钢模，模板骨架为桁架式结构。0#块长度为10米。3.3支架预压为消除支架的非弹性变形和因地基沉陷而引起的箱梁早期开裂，同时进一步验证支架的承载力，支架必须进行预压。支架预压采取在箱梁底模支好以后，按箱梁钢筋砼自重的130%压载重量进行预压。采用吨袋装砂子在底模及腹板上模拟现浇段重量加载预压，并进行沉降观测，卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整模板支架顶托的标高来控制箱梁底板的预拱高度。预压按照钢管满堂红支架预压技术规程进行，具体预压方案如下：1 荷载计算现浇箱梁可分为4个区域：底板荷载（1区0），左侧翼板荷载（2区），右侧翼板荷载（3区）。钢筋砼的容重按照28KN/M3，0#块混凝土共计250M3模板重36吨。预压总计加载数量为282501.1/9.8361.1=825t分区加载：1区加载495吨，2、3区各加载165吨2 加载吨袋数量及堆码密度每个吨袋按照装砂袋一吨计算，两侧

7、翼板各需吨 165袋。底板需要吨袋495个。加载顺序砂袋荷载按梁底截面分四级均匀进行加载，第一、第二、三级分别按每区加载重量的40%、60%、80%、100%荷载在底板位置进行均不加载。每级加载完成后，线停止下一级加载，并每间隔12H对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12H的沉降量平均值小于2时，经行下一级加载。3 沉降观测为得到现浇连续箱梁预压后地基的不均匀沉降数据，需要在预压前布设沉降观测点。沉降观测点布置在两处，一处在地基方木上：一处设在箱梁底板上，测点沿纵向分别在距墩支点1、2、3、4、5米处布设观测点。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定处杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意，第一次加载后，每2个小时观测一次，连续2此观测沉降量不超过3，且沉降量为0时，进行第二，三次加载，加载后，再每2小时观测一次，连续2此观测沉降量不超过3，且沉降量为0时，进行第四次加载。第四次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，进行卸载。预压时间初步定位4-5天。5卸载人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载采用一次性卸载，卸载要对称、均

8、匀、同步。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整模板支架顶托的标高来控制箱梁底板的预拱高度。观测数据表明沉降稳定后，整理出观测数据，在完全卸载后，必须观测支架及地基弹性变形直至回弹稳定。3.4模板内支架1.0#块长度为10米，模板组装长度为10.3米，模板两端各包梁体0.15米。2上下对拉杆采用PSB83025的精轧螺纹钢。3翼缘板上角模采用木模板，高度为0.2米，角模现场开张拉孔。4操作平台宽度为0.4米，设置在桁架外侧平台挑架上，平台挑架与桁架采用螺栓活连结。5支架与模板采用钩栓固定，现场进行点焊加固。6模板用料：侧模采用6厚面板，横肋采用10#槽钢，筋板采用10钢板，边框采用12厚钢板，角模采用10厚钢板，桁架采用10#，14#槽钢组焊。7.0#块的纵坡由支架顶托来调整，悬臂翼板的横坡由翼板模板支架来调整，箱内顶板的横坡、纵坡由内支架调整。8安装支架的重点是控制标高，其次是结构各部分要紧密接触。9.0#块内模采用木模板，在底板主筋上焊接钢筋马登，马登上铺0.10.1方木，马登横桥向布设，方木顺桥向铺设，间距与下部支架一致，支撑点与

9、立杆在同一轴心上。支架横桥向、纵桥向间距均为0.6米，步距为0.6米，顶托上横桥向铺设0.10.1方木，顺桥向铺设50厚大板，大板上贴木模板。由于门洞处顶板较厚，采用纵向间距0.3米，横向间距0.6米（以利施工人员通过）铺设0.10.1方木，再搭设支架。门洞顶部0.10.1方木满铺，上部再铺木模板，将木模板裁成0.1米宽的小条，与方木错缝码放，表面贴薄铁皮。10在0#块顶板较薄处开设0.4米0.8米的人孔，顺桥向0.4米，横桥向0.8米长，以利人员进出。预留钢筋接头，待施工完毕后恢复，并浇筑砼，开口位置避开纵横向预应力管道。3.5混凝土浇筑：1.0#块混凝土必须一次浇筑完成。混凝土配合比经商品砼搅拌站实验室专门设计。设计原则：适应泵送，应充分考虑混凝土浇筑过程支架变形的影响，即根据浇筑能力确定所必须的缓凝时间。2混凝土制备混凝土采用商品砼，要求搅拌站采用两台自动计量系统的强制式拌和机。每小时实际产量15M3/H台3混凝土输送水平运输用10台混凝土搅拌运输车，垂直运输采用2台汽车泵（扬程46米）.4.浇筑次序为保证混凝土的自由下落高度小于2米，在泵管前端加一段PVC管，直径小于波纹管道间隙，插到腹板内进行腹板的布灰。先浇筑底板，再浇筑隔墙、腹板，最后浇筑顶板。每部分浇筑时均先浇筑梁段前端，后浇筑梁段后端，以防止由于挂蓝前端下挠而引起已浇筑的混凝土开裂。混凝土的分层厚度控制在0.30.4之间。A. 底板对称布灰。首先从中央开始，先浇底

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