地铁1号线7标盾构下穿京广铁路人工挖孔桩专项方案

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3、进度计划104.2、 劳动力配备104.3、 主要工程数量114.4、 施工机械设备投入12五、 施工方案145.1、 施工准备145.2、 技术准备145.3、 施工顺序155.4、 主要工序施工技术165.5、 施工监测25六、 质量控制保证措施296.1、 质量目标296.2、 质量管理机构296.3、 工程质量检验流程图306.4、 质量保证措施31七、 安全防护措施327.1、 既有线安全行车保证措施327.2、 挖孔桩施工安全保证措施36八、 施工应急预案408.1、 施工安全应急领导小组408.2、 应急救援联系方式418.3、 应急材料、设备428.4、 防胀轨预案428.5、 防洪预案438.6、 有毒有害气体中毒应急预案458.7、 防护壁坍塌应急预案458.8、 火灾事故应急预案468.9、 物体打击及高空坠落事故应急预案478.10、 触电事故应急预案488.11、 施工防止路基坍塌预案49九、 文明施工措施51长沙地铁1号线7标盾构下穿京广铁路人工挖孔桩专项方案一、 编制依据1.1、 长沙市轨道公司关于1号线一期工程的有关文件、会议纪要；1.2、 长沙市轨道交

4、通1号线一期工程第十三期 涂家冲站铁道学院站区间结构（新中路立交段下穿京广铁路设计方案）；1.3、 铁路工务安全规则及广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则等相关规定；1.4、 铁路技术管理规程（铁道部部令第29号）2007年版；1.5、 铁路轨道工程施工质量验收标准（TB-10413-2003）；1.6、 铁路路基设计规范（TB10001-2005）；1.7、 关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知(铁办2008190号)；1.8、 铁路营业线施工安全管理补充办法（铁办201051号）；1.9、 广铁集团“关于长沙市轨道交通1号线一期工程下穿京广铁路盾构隧道设计方案审查意见的函”（广师函2011825号）；1.10、 广铁集团“关于同意长沙市地铁1号线下穿京广铁路施工的函”（广工函201214号）；1.11、 广运发2010165号文中相关规定及要求；1.12、 现行铁路工程设计规范、施工规范、质量验收标准及铁路工程施工定额；1.13、 现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息；1.14、 公司具有先进的机械设备、工程技术实力以及丰富的铁路工程施工经验；1.

5、15、 我公司三标一体管理体系运行的各种规章、制度、有效文件。二、 工程概况2.1、 工程位置及周围环境本工程位于长沙市芙蓉南路新中立交桥旁，受新中路立交桥桥桩和京广铁路南侧东方剑桥建筑的影响，地铁区间左右线分别在京广铁路K1575+075和K1575+100里程下穿（该处为路崭路基），地铁区间左右线均采用盾构法施工。隧道结构内径为5.4m，外径6.0m，采用300mm厚C50钢筋混凝土管片衬砌。京广铁路为级铁路,穿越段位于京广线新开铺站北头1#、3#道岔及13#岔间渡线，与铁路斜交，平面斜交角度为74，道岔型号为P60-1/12。上、下行线间距5m，铁路道床类型为碎石道床，道床厚度约为0.45m。地铁区间右线为直线，左线为半径600m的平曲线上。纵断面上，穿越京广铁路段区间位于0.929（上坡）的纵坡上，地铁区间隧道覆土厚度约为8m。盾构区间施工影响范围内的铁路设施有：京广铁路上行线、下行线、P60-1/12道岔、岔区转辙机2组（1#和3#），调车信号机（一架D3）、接触网立柱（立柱编号为015、016），两侧排水渠、铁路电务、供电和通信电缆光缆线。本工程共设置19根C30混凝土人工

6、挖孔桩。Z1Z3，Z16Z18：桩长8m，桩径为1.5m；Z4Z15桩长为16.5m，Z19桩长为16m，采用扩底人工挖孔桩，标准段桩径为1.5m，端部桩径为2m。其中Z1Z18为纵横抬梁系统支点桩，桩间距8m、10.7m和13m。Z19为临时立柱L15的基础桩。支点桩顶设帽梁。详见后附图“桩位平面布置图”。2.2、 岩土分层及其特性区间穿越京广铁路段按详勘资料，左线地层自上而下为杂填土、粉质粘土（2-1-1）、粉质粘土（2-1）、粉质粘土（3-1),卵石（3-9）中，隧道结构位于粉质粘土（2-1-1）、粉质粘土（2-1)中；右线地层自上而下为杂填土、粉质粘土（2-1-1）、卵石（3-9）和粉质粘土（2-1-1）中，隧道结构位于粉质粘土（2-1-1）和卵石（3-9）中。粉质粘土：分布于京广线两侧局部地段，具中等偏高的强度、中等偏低的压缩的工程特征，属微弱透水层，可视为潜水含水层中的局部隔水层。粉质粘土：分布于京广线两侧局部地段，具中等偏高的强度、中等偏低的压缩的工程特征，属微弱透水层，可视为潜水含水层中的局部隔水层。含有机质粉质粘土：分布于京广线两侧局部地段，具中等偏低的强度、中等偏高

7、的压缩的工程特征，属微弱透水层，可视为潜水含水层中的局部隔水层。圆砾、卵石：沿线广泛分布，层位稳定，为勘察场地潜水的主要含水层，具中等偏高的强度，与湘江水域有一定的水力联系，地下水丰富，涌水量较大。地下水位变化主要受气候及湘江水域的控制，每年49月份为雨季，大气降水丰沛，是地下水的补给期，其水位会明显上升，而每年10月次年3月为地下水的消耗期，地下水位随之下降，年变化幅度3.006.00m。勘察时测得各钻孔中潜水位初见水位埋深0.1018.10m，相当标高为44.6877.58m；潜水稳定水位埋深0.1029.89m，相当标高为44.9275.76m；基岩裂隙水稳定水位埋深为10.5813.20m，相当标高48.5267.11m。根据涂家冲站至铁道学院站区间详勘报告（中国有色金属工业长沙勘察设计研究院，2010年11月）和长沙市二环线芙蓉路立交桥工程地质详勘报告（长沙市勘测设计研究院，2000年01月），均未发现该地区存在暗河。潜水和基岩裂隙水水质对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。三、 施工组织机构及职责为确保施工期间既有线路、行车安全及现场作业人员的安全，保

8、证工程安全、优质、圆满完成，项目部对施工组织机构进行了优化设置，具体内容落实到人。组织机构图如下：图3-1：组织机构框架图项目经理：田天长项目副经理：涂战平项目总工：沈炜东安全环保部：周强综合管理部：陈国斌物资设备部：陶钧计划合同部：凌茜工程管理部：杨华线路防护班混凝土班开挖班钢筋班挖孔桩施工工作组：组长：田天长（7标项目经理）负责施工安全控制，对施工质量进度进行全面安排和管理。技术负责人：沈炜东（7标项目总工）、杨华（7标项目工程部长）负责施工过程中技术指导和技术交底及质量的控制。安全质检员：周强（7标项目安环部长）负责施工现场安全检查，以及现场安全员防护员。施工负责人：涂战平、王必成、胡景新（现场施工负责人）负责现场施工人员的安排、调度和安全培训并做好施工现场的安全防护工作。现场技术员：邹锦辉、黄海涛、李泽楷、李伟文负责现场具体施工过程中的技术指导和督促。以上工作人员以“既有线施工，安全第一”为指导，对施工现场进行全方位的安排和监管。四、 施工部署4.1、 施工进度计划表4-1：施工计划步骤施工地点施工里程施工内容时间安排1三通一平，前期准备工作K1575+055120铁路旁施工场地部署2012年9月14日9月16日2铁路设备迁改及Z19临时立柱挖孔桩施工K1575+040150桩身挖孔、钢筋绑扎、砼浇筑2012年9月14日9月26日3应力放散、渡线拆除及长轨枕抽换K1574+955K1575+220应力放散，渡线拆除，长枕抽换2012年9月17日9月23日4铁路两侧旋喷桩、铁路路基注浆施工K1575+055120旋喷桩钻孔注浆、袖阀管注浆2012年9月22日9月30日5施工右线Z1Z9共9根挖孔桩K1575+055120桩身挖孔、钢筋绑扎、砼浇筑2012年9月22日10月18日6施工左线Z10Z18共9根挖孔桩K1575+055120桩身挖孔、钢筋绑扎、砼浇筑2012年10月19日11月15日本工程共计19根人工挖孔桩，其中1根为电气化临时立柱基础桩,18根为扣轨支点桩。18根支点桩共分为两序完成施工。人工挖孔桩施工进尺计划1m/天，桩孔内钢筋笼绑扎计划3天/根，混凝土浇筑计划1天。施工计划安排详见后附图“人工挖孔桩施工进度横道图”。4.2、 劳动力配

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