35m小箱梁架设方案(双导梁架桥机)

1、35m小箱梁架设施工技术方案1、编制依据1.1 本标段合同文件；1.2 施工设计图纸及施工图设计技术交底报告；1.3 龙口至青岛高速公路莱西至城阳段项目工程建设管理手册；1.4 山东省高速公路施工标准化管理指南；1.5公路工程检验评定标准（JTG F80/12004）；1.6公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2011；1.7公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95；1. 8本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划；1.9现场踏勘调查所获得的相关资料；1.10我单位施工实力、架桥设备及长期从事公路工程所积累的丰富施工经验。2、编制原则2.1 严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。能够正确指导施工， 确保工程质量优良。2.2 坚持实事求是的原则。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、 安全、高效完成本工程建设任务。2.3根据我单位现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配 套能力。3、工程概况我标段K139+460分离立交，位于平曲线超高段，横向左高右低，桥面横坡3%， 纵向上坡，坡度，斜交65。桥梁上部采用预应力混凝土箱梁简支转连续结构，全 桥16孔

2、，孔径均为35m，分左右幅，一孔单幅6片小箱梁，全桥共有35m小箱梁192片。 小箱梁在预制场集中预制，预制场设置在K138+600K139+080段路基上，距离待架 桥位0号台（架设起点）约100m。预制箱梁均为顶宽2.4米，底宽1.0米，梁高1.8米,纵桥向梁与梁之间设0.386m 现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为2.82m。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中 跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大重量约1201。桥台顶采用GYZF4300X76mm四氟滑板支座，桥墩顶采用GYZ450X84mm圆板橡胶 支座。采用XFQJ40/160 （I）桥式架桥机进行小箱梁架设。4、工期安排4.1总体计划安排根据K139+460分离立交桥梁下部结构的施工进度，预制梁场制梁、存梁能力以 及箱梁架设能力、施工经验，并结合运架设备到场拼装时间等重要因素，合理安排 工期，初步确定于2013年11月12日开始架设第一孔箱梁（左幅第一孔）， 2014年6月 30日前架设完成最后一孔箱梁（右幅第16孔）。考虑各方面影响因素，按作业天数96天，平均每天架梁2片。4.2运架设备组装安排2013年10月25日2013

3、年11月08 日在预制梁场与分离立交0号桥台之间组装调 试架桥机，2013年11月12日开始箱梁架设。5、施工部署5.1组织机构项目经理部在本合同范围内，根据业主、监理工程师批准的施工方案，合理、 及时调配和安排现场内物资、资金、人员和设备，在保证工程的安全、质量、工期 的前提下，优质高效地完成施工生产任务。根据架梁施工需要，组建专业运架队，运架队基本分为管理层和作业层。管理 层由项目部经理总体负责，总工负责全面技术、主管副经理负责施工组织实施，项 目部部各职能部门全力配合，专业架梁队伍负责现场施工。5.2 劳动力配备情况根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班 组组成，具体见下表。架梁施工作业所需劳动力表序号工种数量(人)备注1指挥12吊装工63操作司机24电工15电焊工26机械钳工17普工4共计17人5.3机械设备配备情况根据架梁施工工艺，本工程配备XFQJ40/160 (I)架桥机1台，运梁炮车1台, 80t龙门吊2台，电焊机2台。5.4 施工用电 现场临时用电从箱变接口引入施工现场，供电线路采用埋设电缆，接入工地配 电箱。低压供配电系统按三级配电、两

4、级保护设置。两级漏电保护器的设置合理， 达到分级、分段保护的目的，每台用电设备有各自专用的开关箱，实行“一机一闸 一一漏一箱”制，动力设备有接地接零保护,控制设备有短路保护、过载保护、断路 保护及漏电保护。机械旋转部位有防护罩。6、架梁总体方案梁场采用2台801龙门吊吊梁，通过运梁炮车送梁、喂梁，1601级架桥机架设完 成，架桥机拼装在K139+460分离立交0号桥台小里程侧与预制场之间位置。安装时左右幅全幅依次架设。6.1架梁前准备工作6.1.1选用架桥机主要性能参数序号项目技术参数备注1额定起重量80t+80t2适用架梁跨度（m）W40m3X吊钩提升速度0.6m/min4吊梁小车纵移速度3m/min5吊梁小车横移速度2m/min6架桥机纵移速度3m/min7架桥机横移速度2m/min8架桥机总功率93kw6.1.2架梁设备拼装与试车架桥机由专业人员进行安装，检验合格，报安全监督部门报审备案后投入使用 拼装步骤：（1）安放中横移轨道；（2）安放中托轮组；（3）拼装主梁；（4）拼装前框 架梁；（5）拼装后上横梁；（6）拼装前支腿；（7）拼装后支腿；（8）拼装天车； （9）电器系统安装；

5、（10）全面安检。试车：在架桥机试车前，检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机转向相同 调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯 油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。 空载试验 提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。启动制动正 常可靠。开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动、制动车轮不 打滑，运行平稳。 静载实验用一台提升小车停在桥机跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷分别 离地面 100mm 处，悬停10 分钟后再卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反 复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得 有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得存在下滑现象。以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动 机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸 载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。6.1.3 提梁前准备工作当盖梁达到设计强度 100%时，经监理及现场技术人员检查

6、合格后方可进行运输 安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可 使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁 体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰 渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。（1）机具准备安装架设前，应组织有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、 电机、千斤顶等进行检查验收。检查卷卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力 及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。（2）测量放样1）架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、永久支座和临时支座中心线及 梁端线。以支座中心线为准，梁端线校核。2）高程控制对垫石标高进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置 标高点，并用红油漆作明确标识。架梁前布置临时支座，使临时支座顶面标高与梁 底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。（3）支座安装 支座检验合格；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再 次复核；将垫石顶面清理干净，高程超限的在垫石顶凿毛清理，用环氧树脂砂浆将 支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合

7、设计要求。1）永久支座：将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫 石及支座上，永久支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十 字线相重合。安装时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高，然后 将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；严格控制支座平整 度，每块支座必须用铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。支座与支承 面接触不脱空。滑板式支座的不锈钢板表面不得有损伤、拉毛等缺陷，不锈钢板与上垫板采间 断焊接固定。2）临时支座：箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标 高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后，再 将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。临时支座采用钢筒+砂结构，钢筒采用钢管外径0325mm，壁厚6mm，上下封口钢 板350X 350X 5mm，根据现场实测临时支座位置盖梁顶标高和临时支座顶面设计标 高，高差1819cm，临时支座钢筒高度16cm，钢筒下铺砂垫层23cm；砂垫层外侧四 周采用木框架封堵，木框架采用4cmX4cm木方制作，框架内部尺寸400mmX400mm

8、o临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装 高程，根据固定支座顶面高程和砂垫层压缩量调节钢筒下砂垫层的高度，使梁底高 程达到设计要求。砂垫层压缩量经试验检测：厚度2cm砂垫层，承受30t压力，沉降量3mm；厚度 3cm 砂垫层，承受 30t 压力，沉降量 5mm。6.1.4提梁、运梁预制场2台801跨度24m龙门吊移吊小箱梁，主梁吊装均采用捆绑式吊装。吊点距 梁端1.1m，施工时吊点附近应采取垫橡胶垫防止吊绳严重磨损，梁底棱角采用垫护 铁防止对箱梁棱角破坏，运梁炮车停在0#桥台后的运梁便道上，运梁便道为石方填 筑路基，经充分碾压密实，承载力能满足运梁炮车、架桥机重载运行的需要，不致 引起不均匀沉降。吊梁前要检查龙门架螺栓是否全部上紧好，杆件是否拼装正确，机械、电器控 制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。利用运梁炮车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起 吊天车吊运和安装梁。运梁炮车在运梁时两平车都采用6m/min的速度，当前起吊天 车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以3m/min的速度运行直到后起吊天车起吊

9、梁 后，两天车以3m/min的速度安装梁，此时喂梁工作完成，两运梁平车返回运梁。(1) 大钩试吊 空载试车a、吊钩起落两次，并检查限位装置；b、起吊小车来回两次，检查限位装置。 轻载试吊吊重25吨，起吊小车处于横梁任意位置。a、吊钩起落两次，检查刹车装置；b、起重小车来回走动两次，检查刹车装置。 1.0倍荷载试吊和1.25倍荷载试吊跨中位置，重物离地面10cm，停车5分 钟；分别检查卷扬机刹车装置；测量跨中挠度。a、吊重 120 tX 1.0=1201,吊重 120 tX 1.25 = 1501。b、检查卷扬机刹车装置；检查架桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后， 纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象， 起升制动必须可靠，不得存在下滑现象。 以1.1倍荷载使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机 构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载 后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。吊重1201X 1.1 = 1321(2) 试吊注意事项 试吊宜选择在天气晴朗无雨，风力小于5级的情况下进行。 试吊前，技术负责人应向所有参加试吊人员交底，并明确分工，各负其责。 统一指挥，严格按试吊步骤进行试吊。试吊重量必须准确，误差W2%。试吊后，严格办理各项签证手续。轻载试吊完毕后，静载试吊前应测量龙门吊机跨中参照点高程，并作好记录。在进行任何一项荷载试吊时，若龙门吊机出现其它异常现象，要立即查明原因。在调整修复后，方可进行试吊。(3)

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