XX新建道路电力管线工程监理实施细则(DOC 19页)
19页1、北京经济技术开发区12平方公里项目市政工程河西区泰河三街(博兴西路-博兴八路)新建道路工程 电力管线监 理 实 施 细 则 史铁荣 审批:北京双圆工程咨询监理2011年11月目 录一工程概况2二专业工程内容及主要特点5三监理目标 6四监理依据 7五监理工作流程6六主要施工工艺流程6七监理工作的控制要点8八监理工作主要方法及措施 9一、 工程概况: 一、工程项目基本情况1. 项目概况表:工程概况表工程名称河西区泰河三街(博兴西路-博兴八路)新建道路工程工程地址北京市亦庄开发区河西区泰河三街开工日期2011-8建设单位北京经济技术投资开发总公司管理公司亦庄国际管理监理单位北京双圆工程咨询监理设计单位北京市市政工程设计研究总院施工单位北京万兴建筑集团工程项目名称河西区泰河三街(博兴西路-博兴八路)新建道路工程河西区泰河三街(博兴西路-博兴八路)新建道路工程位于北京经济技术开发区亦庄新城12平方公里项目位于亦庄新城西南部3.8平方公里片区的一条东西向城市支路,西起博兴西路,东至博兴八路,全长1.25公里。包括道路工程、雨水、污水、再生水、电力、照明、电信管线工程等。道路工程纵断面设计:主要控制
2、因素有:现况地形地势、管道覆土需求及道路排水的要求等。道路最大纵坡为0.72%,最小纵坡为0.3%,最小凸曲线半径4000米,最小凹曲线半径3000米,除路口接顺段外,最小坡长85米。横断面设计:道路横断面为一幅路型式,红线宽30米,混行车道宽16m,两侧人行道各宽3m(不设树池),在人行道和混行车道之间设置4m宽连续绿化带。混行车道路拱横坡为两面坡,路拱曲线为直线接抛物线形,横坡度为1.5%。人行道横坡为单面坡,横坡度为1%,坡向混行车道一侧。在人行道上设置盲道,盲道宽50cm,距人行道外侧路缘石50cm。路口均设置为无障碍坡道。路面结构设计:路面设计采用总重100KN单轴双轮组载(BZZ100)作用下的多层弹性连续体系,已设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标计算路面厚度,造价人才网 :/zj.job2299 /并核算沥青砼路面层和半刚性基层弯拉应力强度。路面结构设计年限为10年。根据以上条件和沿线水文地质条件计算出路面结构组合,处理路基顶面回弹模量E0值不低于30Mpa。(1)混行车道路面结构组合(总厚为47cm)细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm粘层油 一道中粒式沥青混凝土AC-
3、20C 6cm(路口范围内为抗车辙沥青混凝土AC-20C)下封层 1cm透层油 一道石灰粉煤灰稳定砂砾 18+18=36cm(分两层施工)为了保证路基稳定,在路面结构下设置一层9%石灰土处理路基(厚15cm)。(2)人行道路面结构组合(总厚为38cm)透水型步道方砖 6cm粗砂垫层 2cm级配砂砾 30cm(3)路缘石设计混行车道路两侧采用预制L型-甲2砼路缘石,缘石尺寸123074.5cm,外露15cm;人行道内侧采用预制乙3砼路缘石缘石尺寸102049.5cm,人行道外侧采用预制乙2砼路缘石,缘石尺寸8/103049.5cm。(4)土工格栅及抗车辙沥青砼为加强路口及新旧路面接茬处的路面强度,在路口范围及新旧路面相接处设置土工格栅。格栅规格:网孔尺寸为20*20mm,形状为正方形玻纤格栅。要求格栅玻纤维网抗拉强度50kN/m(双向),最大负荷延伸率4%。卷幅宽度1.5m。单位面积质量160g/。监理工程师论坛二、专业工程内容及主要特点:电力管线工程:本工程电力采用现浇结构,新建电力埋管敷设10150+2100玻璃钢管、10150+2100玻璃钢管(加筋)、8150+2100玻璃钢管(
4、加筋)和4150+2100玻璃钢管(加筋)。工作量:全长1266.1米,其中10150+2100玻璃钢1040.2米,10150+2100玻璃钢管(加筋)90米。全线共设30座人孔井(包括警示牌30个),其中:直线井24座,转角井1座,改造三通井1座,四通井4座。材料:现浇混凝土强度等级C30;埋管垫层混凝土强度等级C15;150玻璃钢壁厚8.0mm,100玻璃钢壁厚5.0mm。钢材:构造筋为HPB235(新);受力筋为HRB335(新)。横断面设计:10150+2100玻璃钢管双层排列,高为0.62m,宽为1.66m;10150+2100玻璃钢管(加筋)双层排列,高为0.68m,宽为1.41m;8150+2100玻璃钢管(加筋)双层排列,高位0.62m,宽为1.20m;4150+2100玻璃钢管(加筋)双层排列,高为0.41m,宽为1.36m。纵断面设计:地面高程采用设计地面高程,埋管与规划管线垂直交叉,高程按躲避规划管线高程设计。电力埋管与设计管线有矛盾时,可根据实际情况进行适当调整。电力管线埋深范围在0.83.1米之间。井室设计:井室埋管井间距大部分在3050米之间,井室断面为2
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