m15活塞式发动机笔试题-新

1、活塞式发动机笔试1 四行程活塞式发动机，在哪个或哪几个行程两个气门同时打开？A、排气行程。 E、进气行程。 C、膨胀行程和进气行程。D、排气行程和进气行程。_2 .如一台冲程为6英寸的发动机在2000转/分工作，气缸内活塞的运动将：A、在上死点附近速度最大。E、在曲轴转动360整个期间速度不变。C、在上死点后90速度最大。D、平均约60公里/小时。3 由下列给出的气门定时数据，求出进气门和排气门同时关闭的曲轴所转动的角度，上死点前15。进气门打开，下死点前70排气门打开，下死点后 45。进气门关闭，上死点后10。排气门关闭。A、610E、290 C、245D、254 某型四行程发动机，在上死点前28。点火，进气门在上死点前 15。打开，问自点火后到进气门打开，曲轴转动了多少角度？A、707E、373C、347D、135 使用螺旋桨减速器的主要优点是：A、能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速。E、螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加。C、可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高。D、在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速。6 一些发动机的进气门和排气门设计

2、成开启重叠，其目的是：D、提高容积效率。A、使发动机能在较高的转速工作。E、能使用一个四凸峰的凸轮盘。C、易于起动。? （1）所用汽油的抗爆性能。（2）发动机的最大7。航空活塞式发动机最大压缩比的限制值取决于下面的几个因素 转速。（3）进气压力。（4）发动机的机械效率。A、1个。E、4个 C、2 个。8 四行程活塞式发动机五个工作过程次序为： A、进气、点火、压缩、膨胀做功、排气。C、进气、压缩、燃烧、膨胀做功、排气。D、3 个。E、进气、膨胀做功、压缩、点火、排气。D、进气、压缩、膨胀做功、点火、排气。9 如果用热发动机的气门间隙数据来调整冷发动机气门间隙，那么发动机工作时，将造成什么后果？ A、气门将早开和早关。 E、气门将晚开和早关。C、气门将早开和晚关。D、没有不良反应。10 为什么发动机的气缸数目越多，发动机工作越平稳？ A、动力冲击峰值的间隔缩短。E、发动机更重。C、气缸数目和发动机工作稳定性无关。D、发动机有更大的配平重量。11 如果活塞式发动机油气混合比合适，点火时间正确，那么燃烧过程产生最大燃气压力应在: A、压缩行程终了 ，活塞上死点前2030E、膨胀行程。C、活塞

3、上死点后1015D、排气行程。12 下列哪一种螺旋桨减速器的减速比将使螺旋桨获得转速最高？A、16:7。E、16:9。C、20:9。D、3:2。13 下列哪种因素会降低活塞式发动机的容积效率？A、燃油辛烷值高。E、大直径的短进气管。C、进气温度低。14活塞式发动机的气门间隙过大，将引起哪种后果？A、缩短气门重叠开启的历时。E、在膨胀行程时增加气缸压力。C、进气门和排气门将早开晚关。D、因排气时间缩短而增加功率输出。15活塞式发动机的气门间隙过大，将导致气门定时：A、缩短气门重叠开启的历时。E、在膨胀行程时增加气缸压力。C、进气门和排气门将晚开早关。D、因排气时间缩短而增加功率输出。D、缸头温度高。16. 台九缸活塞式发动机，每一个气缸的孔径为A、740立方英寸。E、425立方英寸。5.5英寸，活塞冲程为C、23758立方英寸。6英寸，发动机总的工作容积为: D、1283立方英寸。17活塞式发动机的气门间隙对下列因素有影响的有几条？气门开启定时点。气门开启高度。气门开 启持续时间。A、1条。E、2 条。.C、3 条。D、无。18 气门间隙过大，将导致气门定时：A、早开和早关。E、晚开和早

4、关。-1C、早开和晚关。D、晚开和晚关。19 .已知活塞在下死点时，气缸容积为70立方英寸，活塞在上死点时，气缸容积为10立方英寸，求气缸的压缩比：A、10:7。E、1:7。C、7:10。D、7:1。20.当用手扳转螺旋桨时在排气管处听到丝丝声响，这表明：A、排气管有裂纹。&、排气门漏气。C、活塞涨圈磨损。D、液锁。21 下列有关四行程活塞式发动机的论点，哪条正确？A、进气门是在压缩行程关闭的。E、排气门是在排气行程开启的。C、进气门是在进气行程开启的。D、排气门是在压缩行程关闭的。22.在一台四行程活塞式发动机中，排气门已关闭，而进气门正好关闭，此时活塞应在：A、进气行程。E、膨胀行程。C、排气行程。|D、压缩行程。23活塞式发动机地面试车检查时，如果磁电机开关从 双位”转换到 左”或右”发动机工作正常有何反应？A、转速大幅度下降。E、一速略有增高。C、转速不变。,D、转速略有减少。24. 活塞式发动机以低转速工作时，下面哪种情况最可能引起进气道回火？A、慢车转速太低。E、慢车转速混合气富油。C、富油活门堵塞。D、混合气贫油。25. 下面哪种条件最可能导致爆震？A、不正确的点火定时。

5、E、检修时，不正确的气门研磨。C、使用的汽油辛烷值太高。D、使用的汽油辛烷值太低。26. 装有恒速螺旋桨的活塞式发动机，当要减少功率输出时，正确操作程序是：A、首先减小转速，然后减小进气压力。E、首先减小转速，然后调节螺旋桨变距杆。C、首先减小进气压力，然后收小油门以校正转速。D、首先减小进气压力，然后减小转速。27. 由活塞式发动机气缸内产生的功率称之为：A、轴功率。E、指示功率。C、制动功率。D、推进功率。28. 如果四行程活塞式发动机的每个气缸在一分钟内点火200次，曲轴必须以多大转速转动？A、200 转/分。E、800 转/分。C、1600 转/分。D、400 转/分。29. 在单排星型活塞式发动机转速不变而进气压力增加时，曲轴和主连杆轴承之间的轴承负荷有何变化？A、负荷减小。E、负荷保持不变。C、不能确定。D、负荷增大。30. 气门开启重叠有何效益 ？A、降低进气压力和温度。E、在气缸内形成燃气回流。C、使膨胀行程和进气行程重叠。D、更好地排除废气和冷却气缸。31 .活塞式发动机工作时气门间隙与不工作时的气门间隙相比较是：A、更大。E、更小。C、相同。D、更大或更小取决于气门

6、的类型。32. 气门间隙过小将使：A、进气门和排气门开启时间都增长。E、进气门和排气门开启时间都缩短。C、进气门开启时间缩短而排气门开启时间增长。D、进气门开启时间延长而排气门开启时间缩短。33. 星型活塞式发动机停车超过30分钟后，如果要起动， 则：A、应将燃油选择活门放在关闭”位置。E、在螺旋桨正常转动的反方向上转动螺旋桨，以检查气缸液锁。C、在起动机储能前，打开点火开关。D、在螺旋桨正常转动的方向上，转动螺旋桨34转，以检查气缸是否液锁。34. 活塞式发动机主要机件包括：A、活塞和气缸。E、进气门和排气门。C、气缸、曲拐机构、机匣和气门机构。D、活塞、连杆、曲轴。精品文档35.A、c、36.A、c、37.A、C、活塞式发动机气缸的工作容积是：气缸内部的全部容积。 活塞处于下死点时的气缸容积。 活塞式发动机压缩比定义为： 工作容积与全容积之比。燃烧室容积与全容积之比。双排星型活塞式发动机气缸编号顺序通常为 由前排任一气缸开始交替顺时针排列。E、活塞处于上死点时的气缸容积。D、活塞行程乘以气缸内横截面面积。E、燃烧室容积与工作容积之比。D、全容积与燃烧室容积之比。E、由后排任一气缸开

7、始交替逆时针排列。人为任意排列D、由后排最上端定为1号气缸，交替顺时针排列，奇数号气缸在后排,偶数号气缸在前排。38。活塞式发动机理想循环热效率：A、只和发动机行程有关。E、只和发动机气缸容积有关。C、只和发动机压缩比有关。39.A、E、C、活塞式发动机的进气过程是：从活塞在上死点位置开始，活塞移动到下死点位置时结束。 从进气门开始打开时开始，进气门开始关闭时结束。进气门完全打开时开始，进气门完全关闭时结束。D、进气门开始打开时开始，进气门完全关闭40.活塞式发动机的实际燃烧过程是：A、在等容条件下进行的。E、在等压条件下进行的。C、在压缩行程后期开始，膨胀行程初期完成D、在压缩行程终了时开始，在膨胀行程开始时完成。 41 .有关活塞式发动机充填量的下列说法，哪条正确？A、实际充填量必然小于理论充填量。C、实际充填量可能大于理论充填量。42. 活塞式发动机的充填系数：A、与进气温度无关。C、进气温度越高，充填系数越小。43. 活塞式发动机提前点火的目的是：A、尽量提前完成燃烧过程。C、为了使燃烧在等容条件下完成。44. 活塞式发动机的排气过程：E、实际充填量必然大于理论充填量。 D、实

8、际充填量和理论充填量相等。E、进气温度越高，充填系数越大。 D、只和大气压力有关。E、为了提高火焰传播速度。D、为了提高发动机的有效功率。A、从排气门开始打开时开始，到排气门完全关闭时结束。E、从排气门开始打开时开始，到排气门开始关闭时结束。C、从活塞处于下死点位置开始，到活塞处于上死点位置时结束。D、排气门晚开、早关。45. 活塞式发动机的余气系数通常：A、在0.61.1之间变化。C、余气系数均大于 1.0oE、在1.0附近变化。D、余气系数保持小于1.0o46. 有关活塞式发动机工作过程和工作行程的下列说法，哪条正确? A、工作过程就是工作行程。C、燃烧过程和膨胀行程相同。E、四行程活塞式发动机有五个工作过程。D、排气过程曲轴旋转18047活塞式发动机混合气过贫和过富的界限为：A、余气系数大于1.0就属过富。E、余气系数小于1.0就属过富。C、余气系数大于1.1属于过富，小于 0.6属于过贫。D、余气系数大于1.1属于过贫，小于 0.6属于过富。D、只和燃料的热值有关。48 活塞式发动机机件摩擦损失中：A、活塞和涨圈同气缸壁之间的摩擦阻力最大。E、曲轴和连杆之间的摩擦阻力最大。C、曲轴和机匣支撑之间的摩擦阻力最大。D、气门机构中的摩擦阻力最大。49 内增压活塞式发动机的有效功率：A、就是活塞式发动机的指示功率。E、等于指示功率减去带动附件所需要的功率。C、等于指示功率减去阻力功率再减去增压器功率。|D、等于指示功率减去增压器功率。50. 活塞式发动机的阻力功率：A、包括三部分：摩擦损失、带动附件所消耗的功率及进、排气损失。E、包括气缸和活塞之间的摩擦损失及增压器所需功率。C、增压器所需功率和带动附件所需功率。D、只包括进气和排气时的流动损失。51. 吸气式活塞发动机的有效功率：A、与大气条件无关。E、大气温度升高，有效功率成比例地下降。C、大气压力升高，有效功率成比例地增大；大气温度升高，有效功率降低。D、与大气压力成正比，与大气温度成反比变化。52. 在装有变距螺旋桨的活塞式发动机中，增大功率时：A、先推变距杆，再推油门杆。E、先推油门杆，再推变距杆。C、只推变距杆。D、只推油门杆。53. 装有变距螺旋桨的活塞式发动机上：A、应避免在大转速，小桨距的条件下工作。E

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