停车楼方案设计说明

1、、区位简介:渗透了古巴国历史传承的幽香，洋溢着浓郁现代文明的气息，三峡库区的明珠市涪陵 区，邑枕长、乌两江，素为乌江流域物资集散地，有渝东南门户之称，是闻名遐迩的中国 榨菜之乡0全区幅员面积 2946平方公里，辖1个经济技术开发区、1个私营经济示范区 和44个乡镇、街道办事处，总人口 113万，主城区常住人口 30万。涪陵区自然条件好， 人文资源丰富。涪陵榨菜、涪陵水牛、涪陵红心萝卜是闻名海内外的三大特产；程朱理学 点易洞 水底碑林白鹤梁是名闻中外的名胜古迹。地理位置：介于东经 106 56 107 43,北纬29 21 30 01之间。地处长江、 乌江交汇处，素有渝东南大门之称，是乌江流域20多个县市区的物资集散地。总面积平方公里。历史文化：涪陵因乌江古称涪水，巴国先王陵墓多葬于此而得名。2000多年前，涪陵曾为巴国别都，秦、汉、晋时设枳县，自唐以来一直为州所在地。新中国成立后为涪陵地 区，辖10个县，1995年撤地设涪陵市（地级），下辖两区一市三县，1998年恢复直辖后改设涪陵区。地理环境：涪陵区位于长江上游地区中部，介于北纬29 2V至30 0，东经106涪陵一景。56至107

2、43之间，幅员面积 29平方公里。最东点为焦石镇白鸡堡，最西点为增福乡 大茶园，最南点为同乐乡金家店，最北点为丛林乡红墙院，全境东西宽公里，南北长公里。在行政区划位置上，位于东部，东邻丰都县，南接武隆县、南川区，西连巴南区，北 靠长寿区、垫江县。涪陵城区位于乌江与长江汇合处，历来是川东南水上交通枢纽和乌江 流域最大的物资集散地。区境地处三峡库区腹心地带，顺长江西上120公里即达市，东下通联华中、华东各省；逆乌江而上可至武隆、彭水、沿河等县，直达渝鄂湘边界及黔东各 地。区境属亚热带湿润气候，其总的特点是：四季分明，热量充足，降水丰沛，季风影响 突出；地势由西北向东南 升高，气温递降，降水递增，立体气候明显。四季特点：春早，常有“倒春寒”和局部的风雹灾害；夏长，炎热，旱涝交错，伏旱频繁；秋短，凉爽而多 绵雨；冬迟，无严寒，雨雪少，常有冬干。区境河流大多为雨源补给型，径流因季风降水 而比较丰富，多夏洪秋汛，暴涨暴落，水位变幅大。二、设计条件设计依据甲方提出的设计要求及建筑设计任务书。相关历史、地理、人文、地质及基础设施资料。甲方提供用地红线图民用建筑设计通则(GB50352-2005)建筑设

3、计防火规范(GB50016-2014)商店建筑设计规范JGJ 48-2014工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)2013年版车库建筑设计规范 JGJ100-2015汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-2014重庆市市规划管理技术规定2012版其它相关的我国现行国家城市规划及建筑设计的法令、法规。基地条件1.2.1 用地区位本方案位于重庆市涪陵区滨江地块。地块面临长江南岸，北边紧临滨江路，南面，东 面紧临恒昌路，西面紧临江上明珠。地理位置十分优越，景观视线非常良好。随着社会经 济的发展，滨江路的停车位很难满足日益增长的停车需求。根据实际需求，设计地上停车 楼以满足社会发展对停车位的需求。1.2.2道路交通项目基地北侧临滨江大道，车辆直接从滨江大道进入1.2.3绿化景观场所中的各个环境要素成为设计的依据，充分地利用屋顶空间布置绿化景观广场，并 在场地中打开视觉通廊，使得在场地内部视线通透开敞。1.2.4地形特征整个项目地块成长方形，南北长，东西短，北侧面临滨江路，距离停车楼约22米（含人行道），设计为开放的市民广场，提高城市居民的生活品质。南面为恒昌路，恒昌路与 滨江路高差

4、较大约 14米。1.2.5周边建筑项目地块位西侧为贵博江上明珠小区，东侧为自来水厂。规划及相关城市设计要求根据现场踏勘，我们为项目提出了以下规划原则：1）以人为本原则。2）功能最优原则。3）周边和谐原则4）可操作性原则设计指导思想和主要原则1. 合理利用现有场地条件，完善区域配套2. 与周边环境相融合，塑造环境与建筑的有机协调3. 采用与建筑形象相符合的建筑立面材质4. 塑造形态丰富的建筑立面工程规模、设计范围及内容本项目总建筑面积为irf,总计容面积为irf,建设用地面积m2 .三、总平面设计设计概念1）依山傍水的城市特质2）以人为本社会理念总体布局整个项目地块成长方形，南北长，东西短，北侧面临滨江路，距离停车楼约22米（含人行道），设计为开放的市民广场，提高城市居民的生活品质。南面为恒昌路，恒昌路与 滨江路高差较大，约米。利用高差，停车楼的屋顶可以和恒昌路相接，这样在恒昌路上利 用停车楼屋顶设置了屋顶室外停车场，这样利用高差形成了双广场的布置，为城市提供了 更多的开放空间。交通组织停车楼汽车进出口，通过隐形消防车道与滨江路相交接，滨江路的人行流线和恒昌路的人行流线通过停车楼的电梯

5、楼梯很好的串联起来， 即解决了停车的需求，又解决了人行流线的需求。恒昌路接场地段由于是急弯道，从安全上考虑，这里只设置了人行出入口， 不设置汽车出入口。停车楼车行道路在建筑两侧，消防车道位于建筑西侧，设置消防回车 场，既满足行车要求又满足消防要求。环境景观与绿化设计景观设计结合建筑统一考虑，景观以屋顶景观广场和沿滨江路的景观广场为主，形成主景观轴线。沿滨江路的景观广场以铺地绿化为主，成为滨江路的开放空间屋顶景观广场的植物，铺装 设置上层次分明，虚实结合，使建筑物与绿化融为一体 ，从而真正达到景观设计的均质感和理性 化。四、建筑设计单体设计该停车楼为地上车库，地上4层，局部五层，地下一层，属于 2类车库；地下室层高为米， 一、二层层高米，停车楼在第二层做了退台处理，退台的部分设计为露台，三、四、五层层高为。汽车出入口分别在停车楼的两侧，在广场上的车道为隐形消防车道，和广场的铺装很好的结合起 来，不破坏广场的景观。随着社会经济的发展，私家车数量愈来愈多，对停车场的需求量越来越大。而传统的停车楼 在体现人们对自然环境的追求显得不足，本方案提供了屋顶景观广场，退台的露台，有利于生态、环保、节地。道路系统停车楼汽车进出口，通过隐形消防车道与滨江路相交接，滨江路的人行流线和恒昌路的人行 流线通过停车楼的电梯楼梯很好的串联起来，即解决了停车的需求，又解决了人行流线的需求。 恒昌路接场地段由于是急弯道，从安全上考虑，这里只设置了人行出入口，不设置汽车出入口。停车楼车行道路和消防道路由建筑两侧成环状布置，成消防环道，既满足行车要求又满足消防要求。无障碍设计通过无障碍电梯，可使残疾人方便的到达各层建筑。工程综合技术经济指标一览表建设工程（方案）技术经济指标一览表（民用项目）项目规划条件设计数值备注建设用地面积:总建筑面积其/、 中地上建筑面积计容面积地下建筑面积不计容1商业地上部分计容:地下部分:不计容2、车库总计容建筑面积容积率不大于商业与总建筑面积比不大于15%建筑密度不大于35%停车位不小于180个室内173个机械停车位80个室外8个绿地率不小于16%16%停车楼内按2%的比例设置无障碍停车位，每层的卫生间均设置有无障碍卫生间

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