井下柴油车尾气排放对人体的各种危害及预防
3页1、井下柴油车尾气排放对人体的各种危害及预防摘要:柴油车作为一种高效节能的动力机械,得到了汽车制造企业和用户的青 睐。然而,柴油车排放的尾气对人们的生活环境同样造成了危害。本文分析了井 下柴油车尾气排放对人体的危害及控制措施。关键词:井下柴油车;尾气排放;危害;控制措施 在矿山井下作业环境中,各种运输车辆和工程机械来往频繁,加之矿井通风 条件的有限,这些工程设备排出的有毒有害气体严重超标且会弥漫于整个作业环 境中,极大地危害了井下工作人员的身体健康和施工的正常进行。因此,对井下 柴油车尾气污染进行控制和净化具有十分重要的意义。一、柴油车尾气排放对人体的危害1、一氧化碳(CO)。CO是无色无臭的气体,由燃料的不完全燃烧形成,它 是一种窒息性的有毒气体,是对人类生命造成威胁的“危险气体”,也是人类眼中 的“毒气”。其与人类的生命直接相关,因它与血红蛋白结合的速度比氧快,而氧 气是人类赖以生存的根本,是生命的最根本保证。一氧化碳对人类的致命影响机 理是:其通过呼吸作用进入血液循环后,迅速与血红蛋白结合,能削弱输氧功能, 从而造成人的机能障碍,即“窒息”。所以,即使吸入微量的一氧化碳,也可能造 成
2、巨大的伤害,进而产生无法预计的后果和巨大的损失。2、氮氧化物(NOx)。氮氧化物包括多种化合物,如一氧化二氮(N20)、一氧化氮(NO)、二氧化氮(N02)、三氧化二氮(N203)、四氧化二氮(N204) 和五氧化二氮(N205)等,在内燃机中主要是NO (约占95%),其次为N02, NO 毒性不大,但可被氧化成 NO2, NO2 是一种综红色刺激性强的有毒气体, NO2 吸入人体后,和血红蛋白结合,从而使血液输氧能力下降,对心脏、肝、肾 都有危害。3、碳氢化合物(HC)。碳氢化合物包括未然和未完全燃烧的燃油、润滑油 及其裂解产物和部分氧化物,如苯、醛、酮、烯、多环芳香碳氢化物等 200 多种 复杂成分。其中甲醛、丙烯醛等对眼睛、呼吸道和皮肤有刺激作用,浓度超过 25ppm,会引起头晕、呕吐、贫血等症状。其中,有些多环芳香烃,如硝基烯、 苯丙芘是强致癌物。二、柴油车尾气排放控制措施1、加强通风。井下空气没有自我净化能力,无法生产有用成分氧气,只能依 赖从地表供给。因此,通风对矿山井下是不可替代的,通风给井下送去源源不断 的鲜新空气,稀释并排出受污染的空气。只有这样矿山生产才能得到正常
3、进行。 对通风系统、采矿方法进行优化以满足人、机所需要的风量。原则上有内燃设备 作业的地点都必须有贯穿风流,且满足风量不低于4m3/ (minkW)。1)尽可能 减少或避免使用内燃设备,如在固定倒碴场采用电动铲运机;在掘进迎头推广使 用电动扒碴机等。 2)从作业安排上减少多种内燃设备的同时作业台数,如甲迎 头打眼时,乙迎头装碴,丙迎头运碴,避免多台车辆同时工作。2、机内控制1)涡轮增压中冷技术。增压是增加进入柴油机汽缸内的空气密度,而中冷是 将压缩后的空气温度降低。增压中冷柴油机在压气机出口和柴油机进气管入口间 增设中间冷却器,从而使压缩后的空气温度下降,密度增大。柴油机采用增压中 冷系统后,滞燃期缩短,在稀烯火焰熄灭区内积压的燃油量较少,从而减少排气 中有害成分碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)的生成。因此,增压中冷可在 柴油机的热负荷不增加甚至降低,以及机械负荷加不多的前提下,提高柴油机的 功率20%30%,降低CO和HC的生成量。新型涡轮增压器的使用,意味着可 用小排量的发动机替代大排量发动机,减轻发动机和整车质量,进而提高经济性 和排放性。2)废气再循环技术。废气再循环技术
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