开题报告-ZF型动力换挡变速箱设计
6页1、CHANGCHUN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 开题报告 设计题目: ZF动力换挡变速箱设计 学生姓名: 学院名称: 机电学院 专业名称: 机械电子工程 班级名称: 机电1342 学 号: 指导教师: 教师职称: 讲师 学 历: 硕士 年 月 日、课题论证1.1课题研究的目的与意义 自1982年起ZF公司已将建立在微处理器上的自动变速器电控单元标准化了。通过诸如点火延迟,智能化换档程序和Tiptronic系统在减少内燃机负荷等方面的改进对自动变速器的普及已取得重大效果。在燃油经济性,操纵性和换档质量等方面的进一步改进对提高欧洲自动变速器的应用有着重要意义。在电子方面为获得所需的功能应使用32位高性能微处理器。软件由ANSIC.A编写,使用AE实时操作系统随着ZF于2001年首先在后轮驱动轿车中引入6挡自动变速器后,在自动变速器的燃油经济性和环保方面迈出了一大步,与5挡自动变速器相比,新的6挡自动变速器至少能节约5%的燃油,另外新的齿轮组件、低粘度润滑油和滑差控制锁止离合器等新技术也随之被开发,新6挡自动变速器比5挡变速器更小,变速器的零件数也减少了30%。由于将TC
2、U继承在机电一化模块中,将线束减少至最少,采用新的负载控制策略后减少了内部元件的尺寸,由于具有这些优点,6挡自动变速器正成为中级和豪华轿车的现代化配置,ZF正在用最新的3款变速器替代5挡变速器,在2005年ZF6挡变速器的产量最佳90%以上,改善燃油经济性和CO2排放水平是新兴轿车开发工作中优先考虑的问题,新开发的6挡自动变速器CVT将用在车辆上,这些变速器可完全满足降低燃油消耗和排放的要求,并在任何情况下都能提高驾驶舒适性。1.2文献综述(相关课题国内外研究的现状) 汽车变速器的主要任务是传递动力,并在动力的传递过程中改变传动比,以调节或变换发动机的特性,同时通过变速来适应不同的驾驶要求。手动变速器必须根据汽车运行条件的变化,由驾驶员随时变换挡位,要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合,从而保证汽车具有良好的动力性和经济性,因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力,增加了不安全因素。自动变速器能根据路面状况自动变速、变矩,具有更好的驾驶性能、行驶性能、安全性能及排放性能LlJ。欧美在20世纪4。年代就开始研制自动变速器,特别是20世纪90
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