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新形势下蚌埠地区淮河水运发展分析

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1、新形势下蚌埠地区淮河水运发展分析蚌埠地区淮河水运在中部地区能源运输、商品运输中占据重要的地位，极有助于促进蚌埠地区商品经济发展，解决长三角地区能源短缺问题，促进中部地区发展。蚌埠港是淮河流域核心城市，新港年综合通过能力1500 万吨，最大起重能力已达到 40 吨，同时蚌埠港地处淮河中游，毗邻合肥，西通国家重要煤炭基地，东连苏南经济发达地区。具有得天独厚的地理优势和区位优势， 2015 年吞吐量达到852 万吨，具有极大发展潜力。但由于过去蚌埠港模糊的定位和发展模式、港航发展资金不足、蚌埠地区船员等流失严重等问题，蚌埠水运的发展严重受阻。本文通过对港口及航道本身、相关企业、相关政府部门三个方面的问题进行分析。提出在新形势下应总结并吸取发展经验，抓住机遇，提升航道水平，加快增加集装箱航线，加大水运宣传力度，加强货运信息发布，降低水运成本，加强环境保护，促进可持续发展的建议。这对将蚌埠港打造成为淮河经济带的重要水运交通核心，提升蚌埠港在我国中部地区重要交通运输地位具有重要意义。标签：蚌埠；淮河水运；“十三五”規划；发展规划建议0 引言“新中国”成立初期淮河水患严重，给人

2、民生命和财产造成了巨大损失。毛主席发出“一定要把淮河治理好”的号召。经过长期不懈的努力淮河水患得到了很大的遏制。近些年，蚌埠市发展迅速，主要经济指数增速居安徽省前列。在“重返安徽省第一方阵”的发展战略规划下，经济又有了长足进步。与此同时，经济的发展导致对耗能低，运量大的运输方式依赖加大，特别是在淮河水运方面，作为 “千里淮河第一大港”的蚌埠港仅2015年集装箱吞吐量就达到了 3300TEU （标箱），计划至2020年港口吞吐能力突破2500万吨、集装箱吞吐量50000TEU以上。我国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要提出推进交通运输低碳发展，集约节约利用资源，加强标准化、现代化运输装备和节能环保运输工具推广应用，将淮河内河高等级航道建设列为交通建设重点工程，交通运输部将淮河航道列为京杭运河与淮河水系高等级航道网“一纵、二线”布局中的一线（一纵为京杭运河，二线为淮河、沙颍河）。这为淮河水运发展迎来了“黄金”时期。1 发展现状蚌埠港是由中心港区、怀远港区、五河港区、固镇港区四部分组成，拥有码头泊位51个，其中1000吨级以上泊位23个，同时建有集装箱码头和液货码头。蚌埠地区拥有航道总计454km，包括III级航道142km （淮河航道）。近几年蚌埠港发展取得了长足进步， 2010 年蚌埠复线船闸建成。尽管国内经济下行压力较大，蚌埠港年吞吐量仍然稳步增长。蚌埠港“十二五”期间先后完成了国电黄疃窑码头一期工程、沫河口作业区力源码头一期、小蚌埠作业区五源码头一期、五河城关作业区山水码头工程、蚌埠

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