哈尔滨松浦大桥

1、松花江松浦大桥（网上相关资料）160米高的主塔垂直矗立在江上，倾斜度不能超过3厘米；95米深的灌注桩打到岩石层，误差 不能超过1%；主塔内是“空心”的，维修工人可顺着人工扶梯爬到160米高的塔顶。松浦大桥合龙深秋凌晨斜拉索合龙松浦大桥为斜拉桥，钢缆索的安装也很有讲究”。因为钢索会受温度、光照等多方面因素的影 响，而哈尔滨市四季气温温差又很大，大约有70度的温差，因此，在斜拉索合龙，即安装最后一 根钢缆索时，需该选择温度在摄氏零上七八度的时间，也就是哈尔滨市深秋季节，这时钢索受温度 影响最小，为了避开阳光的照射，安装时间则选在凌晨两三点钟。因为事先都要经过严格而精确的 计算，安装时间也就两三个小时。松浦大桥安全极端大风中照常通车虽然哈尔滨市不是经常刮大风的地区，但大桥在建设时，也考虑了抗极端大风的承受力。此前， 有关部门曾做过抗风试验，结果显示，钻石形独塔斜拉桥要比门式塔桥抗风力更好。松浦大桥即使 在极端风速下也毫无问题，保证桥梁稳定。这么高的桥肯定会“晃”，这是正常的，但晃动过大也不安全，有时重载汽车通过大桥，也会对 大桥产生影响。相比较而言，松浦大桥的设计要比国内其他斜拉桥的晃动小得

2、多。为了减少晃动， 在斜拉钢缆索的两端还要加装阻尼器，以减小震动对大桥的影响，人在桥上不会有任何晃动的感觉。松浦大桥环保大桥建设环保“先行”专家介绍说，大桥设计之初就通过了国家有关部门的环评。大桥在建设过程中也充分考虑了对 环境的影响。跨江大桥钻孔灌注桩时，会使用到化学泥浆。这些化学泥浆都呈强碱性，也是所有桥 梁工程建设中最大的污染源，一旦进入外泄，会对江水水质和水下生物造成破坏。因此，建设部门 专门对此进行研究，将废弃的泥浆全部用专用回收船运走，以保证大桥建设对环境不造成任何破坏。松浦大桥主塔船只冰凌不会伤主塔专家说，在大桥设计时已充分考虑到松花江上的船只和冰凌等意外因素。支撑大桥主塔的承台 高程为116米，一般情况下承台会高出水面，船只的驾驶员会清楚地看到并避开承台，即使真的撞 上了，也只是撞在承台上，不会对主塔和浇筑桩造成任何影响。而承台外围要加装钢板保护，并采 取了其他防撞措施，确保了大桥的绝对安全。因为采用了大跨度的设计，整个江面上除主塔外仅有 两个桥桩，这样不仅减小的桥墩被撞的危险，对防洪也非常有好处。松浦大桥数字160米高主塔倾斜度不能超过3厘米松浦大桥的主塔塔高为160

3、米，按每层3米计算有50多层楼高，超过哈市除龙塔外的其他建 筑。主塔分3大段，下塔段18米，是支撑大桥的；中塔段87米，向内收缩；上塔段55米，是固 定钢缆索的。斜拉桥的特有结构，决定了塔身建设的精度要求近乎苛刻，如何保证主塔垂直树立不 发生倾斜是大桥稳定的关键环节。按着有关规定，主塔倾斜允许的误差不能超过塔高的1/3000或3 厘米。25根近百米长浇筑桩支撑重量10万吨松浦大桥是由25根深入地下95米的浇筑桩支撑起的承台，承台上建设主塔。因此，整个大桥 的重量全靠25根浇筑桩来支撑。这25根水中大口径变截面超长型浇筑桩为上粗下细形状，下端的 直径为2米，上端直径为2.5米，每根浇筑桩大约要用400立方米的混凝土，一根的重量就达960 吨。而每根浇筑桩可以支撑3750吨的重量，25根则可以支撑仅近10万吨的总重量。水下基础施 工看不见摸不着，规定允许的误差仅为1%,打下25根浇筑桩的难度可见一斑。承载大桥主塔的巨大承台总重15万吨大顶子山水库蓄水后，松花江的江面将达到116米高程，江底高程为110米，25根浇筑桩几 乎全部打进江底以下，25根桩上是一个长60.218米（精确到了毫米，可

4、见其施工精度）、宽19米、 高7米的椭圆形承台，这大约比两个篮球场还有大一些的巨大的实心混凝土有6000立方米，重量 近1.5万吨，大桥的主塔就建在这个承台之上。松浦大桥设计为钻石形独塔斜拉桥一共有108根斜 拉钢索，最长的288米，最短的86米。哈尔滨松浦大桥将于2010年底建成通车,江南江北交通更加便捷 松浦大桥是哈尔滨市首次自行组织建设的超大型跨江桥梁。自2008年5月25日开工以来，迅 速在江中、水下、滩岛、陆地全面展开施工，截至目前完成了北环路以北桥梁的全部桩基、承台施 工，全线 84%的墩柱和 26%的上部梁施工，主塔桥面梁以下全部结构体系施工，各项工程进度均 达到或超过既定目标。据指挥部相关负责人介绍，主塔桥面梁以下结构体系全面完工后，主塔正式 进入“爬模”施工，挺拔的大桥主塔塔身会快速向上爬升。预计大桥工程将于2010年年底建成通车， 届时可满足高峰每小时通行9800辆车，城市路网交通结构趋于合理。松浦大桥在施工方面刷新黑龙江省桥梁施工五项纪录：一是主塔超长桩基施工（深入水下95米、 变径2.5-2.0米）圆满顺利完成， 25根桩基一次性检验合格，刷新了黑龙江省大口径、

5、变截面、超长 桩施工纪录；二是在室外-28C的气温条件下，一次性成功完成主塔水下6.5米深、体量达2400立 方米的封底混凝土浇筑施工，保证了主塔承台的顺利施工；三是开展课题攻关，保证了主塔承台 5200立方米混凝土在室外-10C的气温条件下一次性成功浇筑，解决了大体积砼水化热造成砼开裂 问题，确保了砼浇筑质量；四是江中滩岛连续箱梁首次采用移动模架造桥机，解决了沙土支架不稳 定和施工速度慢问题，目前已顺利完成4孔梁的施工，为黑龙江省桥梁上部梁在软土地基施工做出 积极探索；五是首次在工程实体桩上应用了具有国内领先水平的自平衡法桩基检测技术，有效解决 了大口径、大承载力工程桩基检测难、投资高的问题。主塔工程是松浦大桥工程的核心部位，是控制大桥总工期的关键工序。按每层3米计算，主塔将有 50多层楼高，超过除龙塔外的其他建筑。目前，主塔施工已经开钻，首根95米的主塔试验桩已向 水下钻进 67 米。由于大桥施工面临水位上涨、在湍急水流中实施钢管桩和护筒向下顶进作业以及 水上主塔高空作业等多种施工难度，主塔施工将采用变截面空箱斜向爬模连续节段施工技术，将模 版提升到固定位置，然后灌注混凝土。据悉，

6、该技术在我国北方地区尚属首次使用。本帖于2008年08月05日19时34分被新良修改一标段：中铁二十二局集团有限公司 投标报价：178,629,839.00元 中标质量：鲁班奖工程 中标工期：2008年4月20日至2010年10月31日，主体7月31日完工。项目经理：于加顺 陈延军 技术负责人：王新丰 张承德 工 长：刘 滨 耿进男 二标段：中交第二航务工程局有限公司 投标报价：667，982，416.00元 中标质量：鲁班奖工程中标工期：925 日历天 项目经理：左明昌 吕向东 技术负责人：姚 平 胡安祥 工 长：苏永会 文 涛三标段：浙江省大成建设集团有限公司 投标报价：79，347，763.54元 中标质量：鲁班奖工程中标工期：2008年6月至2010年 10月31日，主体7月31日完工 项目经理：田山峰技术负责人：姜天鹤工 长：沈国伟招标人：哈尔滨市城市建设投资集团有限公司 监督人：王兰香第一标：黑龙江正信建设工程监理有限公司 投标监理费及监理费率：390 万元整；让利系数为20%，调整系数不取 投标工期：2008 年 4 月 20 日至 2010 年 10 月 31 日 质量目标：鲁班奖 项目总监：梁向东第二标：东北林业大学监理部 投标监理费及监理费率：835 万元整；让利系数为20%，调整系数不取 投标工期：2008 年 4 月 20 日至 2010 年 10 月 31 日 质量目标：鲁班奖项目总监：马长杰 招标人：哈尔滨市城市建设投资集团有限公司 监督人：王兰香

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